ГРМ і клапани дизеля Д-245
Розподільний механізм ГРМ Д-245 автомобілів ЗІЛ-5301 Бичок, ГАЗ-3309, МАЗ-4370 Зубренок складається з розподільного вала, впускних і випускних клапанів, а також деталей їх установки і приводу: штовхачів, штанг, коромисел, регулювальних гвинтів з гайками, тарілок з сухариками, пружин, стійок і осі коромисел.
Шток - пятіопорний, приводиться в дію від колінчастого вала через шестірні розподілу. Підшипниками розподільного вала служать п'ять втулок, запресованих в розточення блоку.
Передня втулка (з боку вентилятора) з алюмінієвого сплаву має завзятий бурт, що утримує распредвал Д-245 від осьового переміщення, інші втулки зі спеціального чавуну.
Штовхачі клапанів - сталеві. Робоча поверхня тарілки штовхача наплавлені вибіленим чавуном і має сферичну поверхню великого радіусу (750 мм). В результаті того, що кулачки распредвала виготовлені з невеликим нахилом, штовхачі в процесі роботи здійснюють обертальний рух.
Штанги штовхачів виготовлені з сталевого прута. Сферична частина, що входить всередину штовхача, і чашка штанги загартовані. Коромисла клапанів - сталеві, гойдаються на осі, встановленої на чотирьох стійках. Крайні стійки - підвищеної жорсткості.
Ось коромисел порожниста, має вісім радіальних отворів для підведення масла до коромисла. Переміщення коромисел уздовж осі обмежується розпірні пружинами.
Впускні і випускні клапани Д-245 виготовлені з жароміцної сталі. Вони переміщаються в напрямних втулках, запресованих в голівку циліндрів. Кожен клапан закривається під дією двох пружин: зовнішньої і внутрішньої, які впливають на клапан через тарілку і сухарики.
Ущільнювальні манжети, встановлені на напрямні втулки клапанів, виключають потрапляння масла в циліндри дизеля і випускний колектор через зазори між стрижнями клапанів і направляючими втулками.
Узгоджена робота паливного насоса високого тиску і механізму газорозподілу забезпечується установкою шестерень розподілу по мітках відповідно до малюнком 1.
Мал. 1 - Схема установки шестерень ГРМ двигуна Д-245
1 - шестерня розподільного вала; 2 - проміжна шестерня; 3 - шестерня колінчастого вала; 4 - шестерня приводу паливного насоса.
Основні вказівки по притирке клапанів дизелів Д-245
Відверніть гайки кріплення стійок осі коромисел і демонтуйте вісь коромисел з пружинами і коромислами. Відверніть болти кріплення головки, зніміть головку. Рассухарьте клапан, зніміть тарілку пружин клапана, пружини клапана, шайби пружин клапана; з втулки напрямної клапана зніміть прокладку манжету.
Притирати клапани на спеціальних верстатах або на стендах. На фаски клапанів або на фаски гнізд головки циліндрів нанести пасту, приготовану з спеціального складу. Склад розводять в дизельному маслі до сметанообразного стану. Для підвищення якості рекомендується додавати олеїнову або стеаринову жирну кислоту.
Притирання клапанів Д-245 автомобілів ЗІЛ-5301 Бичок, ГАЗ-3309, МАЗ-4370 Зубренок продовжуйте до тих пір, поки на фаске клапана і на фаске сідла клапана не з'явиться безперервний матовий поясок шириною не менше 1,5 мм, розриви смужки або наявність рисок не допускаються. Допускається різниця ширини паска не більше 0,5 мм.
Після притирання клапани і головку блоку двигуна рекомендується промити. При складанні головки стрижень клапана змастити моторним маслом. Притирання клапанів можливо робити вручну, за допомогою слюсарного пристосування, але трудомісткість операції притирання при цьому значно збільшується.
Перевірка затягування болтів кріплення головки блоку циліндрів дизеля Д-245
Перевірку затяжки болтів кріплення головки блоку циліндрів Д-245 робите після закінчення обкатки і через кожні 40 тис. Км пробігу на прогрітому дизелі в наступному порядку:
- зніміть ковпак і кришку головки циліндрів;
- зніміть вісь коромисел з коромислами і стійками;
- динамометричним ключем перевірте затягування всіх болтів кріплення головки блоку циліндрів в послідовності, зазначеної на малюнку 2, і, при необхідності, зробіть
підтяжку. Момент затяжки - 220 ± 10 Нм.
Після перевірки затягування болтів кріплення головки блоку циліндрів встановіть на місце вісь коромисел і відрегулюйте зазор між клапанами і коромислами.
Рис.2 - Схема послідовності затягування болтів кріплення головки блоку циліндрів
Перевірка зазору між клапанами і коромислами двигуна Д-245
Зазори між клапанами і коромислами двигуна Д-245 перевіряйте і, при необхідності, регулюйте через кожні 20 тис. Км пробігу, а також після зняття головки циліндрів, підтяжки болтів кріплення головки циліндрів і при появі стуку клапанів.
Зазор між бойком коромисла і торцем стрижня клапана при перевірці на непрогрітому дизелі (температура води і масла не більше 60 ºС) повинен бути:
- впускні клапани - 0,25 мм;
- випускні клапани - 0,45 мм.
При регулюванні зазор між торцем стрижня клапана і бойком коромисла на непрогрітому дизелі встановлюйте:
впускні клапани - 0,25 мм;
випускні клапани - 0,45 мм
Регулювання зазору межу коромислом і клапаном Д-245 робите в такій послідовності:
- зніміть ковпак кришки головки циліндрів і перевірте кріплення стійок осі коромисел;
- проверніть колінчастий вал до моменту перекриття клапанів в першому циліндрі (впускний клапан першого циліндра починає відкриватися, а випускний закінчує закриватися) і відрегулюйте зазори в четвертому, шостому, сьомому і восьмому клапанах (рахуючи від вентилятора), потім поверніть колінчатий вал на один оборот, встановивши перекриття в четвертому циліндрі, і відрегулюйте зазори в першому, другому, третьому і п'ятому клапанах.
Для регулювання зазору клапанів відпустіть контргайку гвинта на коромислі регульованого клапана і, повертаючи гвинт, встановіть необхідний зазор по щупі між бойком коромисла і торцем стрижня клапана. Після установки зазору затягніть контргайку. Після закінчення регулювання зазору в клапанах поставте на місце ковпак кришки головки циліндрів.