Німецький журнал Gute Fahrt визначає, які шини поширеного розміру 205/55 R16 найкраще поєднують високий рівень безпеки з економією палива.
Сьогодні всі автовиробники використовують паливну економічність своїх машин в якості одного з факторів для залучення покупців. Для зниження витрати палива компанії знижують вагу автомобілів, роблять їх аеродинамічні, оснащують системами, подібними Stop-Start, а також ставлять на них топлівоеффектівние шини зі зниженим опором коченню, яких стає все більше.
Варто також відзначити, що популярності так званих еко-шин в чималому ступені посприяло і введення в минулому році нового маркування, в якій вказується зчеплення на мокрій поверхні і опір коченню. Оцінки ставляться за шкалою від "A" до "G", і таким чином, «ідеальні» шини будуть володіти рейтингом "A / A".
Здавалося б, поява еко-шин вигідно кінцевому користувачеві, але проблема полягає в тому, що зниження опору коченню, як правило, негативно впливає на зчеплення на мокрій поверхні - ключовий параметр шин, життєво необхідний для забезпечення безпеки. Завдання досягти оптимального балансу між двома цими характеристиками стоїть перед всіма шинними розробниками, і вирішити її вкрай непросто. Кілька компаній вже заявили, що змогли виготовити шини класу "A / A", але в дійсності вони ще не доступні на ринку, а ці оцінки вони отримали тільки в певних типорозмірах.
У своєму останньому тесті експерти журналу Gute Fahrt протестували 12 моделей літніх шин розміру 205/55 R16, щоб з'ясувати, які з них мають і хорошими їздовими якостями, і низьким опором коченню.
Список протестованих шин:
Еко-шин на сьогоднішньому ринку дійсно багато, і деякі з них можна дізнатися вже за назвами - в цьому тесті беруть участь такі шини, як Continental ContiEcoContact 5, Fulda EcoControl HP і нові Michelin Energy Saver +, що володіють рейтингом "B / A". В цьому році до них приєднуються дві нові шини від Goodyear - Goodyear EfficientGrip Performance і Dunlop Sport BluRespons - які, як запевняє виробник, поєднують відмінне зчеплення на мокрій дорозі з низьким опором коченню. Завершують список кандидатів на перемогу Hankook Ventus Prime 2, Toyo Proxes CF2, Nokian Line і Westlake RP26.
Для тих, хто не знає, останній бренд належить великому китайському шинному виробникові Hangzhou Zhongce Rubber, що випускає під ним шини, які покликані задовольнити потребу європейських водіїв в недорогих, але якісних шинах. Чи вийшло це у китайців, можна судити за результатами тесту.
Тести проводилися на полігоні Pirelli в Віццоле з використанням мінівена Volkswagen Touran потужністю 105 к.с. Всі шини були протестовані в 11 дисциплінах, після чого був складений фінальний рейтинг.
На сухій поверхні практично всі шини продемонстрували оптимальну керованість. Fulda і Toyo вимагають більшого кута повороту керма, але їх результати також можна вважати хорошими. Westlake виявилися досить м'якими, через що страждає контрольованість на початку повороту, і крім цього GF написав, що вони «верещать, наче їх катують».
У випробуванні на ефективність гальмування на сухій поверхні все шини, як і можна було очікувати, показали приблизно однакові результати, і сюрпризом можна вважати тільки те, що Continental несподівано зайняли передостаннє місце, вигравши тільки у Westlake.
Зерна від плевел відокремили в тестах на мокрій поверхні. Бездоганно вирішують їздою по мокрій трасі Hankook, Michelin, Pirelli і Nokian, чиї результати можна вважати зразковими. Трохи здивували Continental, яким не вистачає зчеплення, а Toyo поводяться надто непропорційно. Як би там не було, обидва шинам поставили «Задовільно». Що стосується Fulda і Westlake, вони демонструють істотні слабкості під час різких маневрів, через що постійно включається електроніка, а від водія вимагається з підвищеною увагою стежити за траєкторією.
Далі слід найважливіша дисципліна - гальмування на мокрій поверхні, яке на цей раз здійснювалося з 100 км / ч. Краще за всіх зупиняють Touran шини Pirelli, за якими з невеликим відривом йдуть Hankook, Michelin і Nokian. Все це чудові шини, чиї результати відповідають оцінці "A" за європейською системою класифікації. Гальмівний шлях Continental приблизно на три метри довший, ніж у Pirelli, а Dunlop, Bridgestone і Goodyear показали середню ефективність гальмування. В кінець списку на цей раз відкотилися Vredestein і Westlake, причому останні шини зупинили машину на шість метрів далі Pirelli.
Які ж шини досягли кращого балансу між зчепленням на мокрій поверхні і низьким опором коченню? Це вийшло тільки у Michelin, які трохи але, обігнали Pirelli в загальному заліку. Далі йдуть Hankook і Nokian, і всі перші чотири шини в результаті отримують оцінку «Дуже добре». Такий же рейтинг могли заслужити Continental, Dunlop і Goodyear, але всі вони слабо впоралися з тестами на довжину гальмівного шляху. При цьому у випадку з Dunlop і Goodyear виникає питання, як вони змогли отримати оцінку "A" по системі європейської маркування. Що стосується Westlake, експерти Gute Fahrt відзначили, що це «в принципі нормальні шини», але вони занадто різко втрачають зчеплення і викликають постійне включення ESP, але зате у них щодо низький опір коченню.
Вагомість оцінок: гальмування на будь-якій поверхні, керованість на мокрій поверхні - 25%, опір коченню і керованість на сухій поверхні - 10%, решта дисциплін - 5%.
Оцінки евромаркіровке (Опір коченню / Мокра поверхню): C / B
Хоча нові Vredestein і позбулися типового для голландського бренду стреловидного малюнка протектора, аквапланування вони пручаються більш ніж гідно. Vredestein також продемонстрували хорошу керованість на обох типах поверхні, але тест на гальмування на мокрій поверхні став для них «пасткою». Передостаннє місце і втрата цінних очок. Гучність і комфорт - прийнятні, а опір коченню відповідає оцінці "C", зазначеної в маркуванні.
Bridgestone Turanza T001
Вердикт: добре-
Оцінки евромаркіровке (Опір коченню / Мокра поверхню): B / B
Приставка "еко" в назві натякає на дуже низький опір коченню, і таким воно і виявилося. При цьому інженерам з Ганновера вдалося зберегти хороше зчеплення на мокрій поверхні, завдяки чому Continental і зайняли своє місце серед лідерів цього тесту. Є, втім, і слабкості - наприклад, слабка опірність акваплануванню. На сухій поверхні проблем не виникло, а в плані комфорту та гучності Continental також одні з кращих.
WestLake RP26
Вердикт: задовільно