Гвинти архів - спілкувалки будинку рибалки

Попередня ↔ Наступна

Робив гвинт для Ямахи 25 СМЯ (гасова). рідний гвинт 9,25 дюйма для обі1 виявився легким (двох прямо вистрілює, потрібно триматися за борти пасажиру на лаві і навіть сидячи на підлозі під'їжджає до мене), хоча редукція у цього старого девайса 1,72 (ніби як у Нептуна) тому і взяв 300мм (12 дюймів) нептуновскій гвинт і переробив маточину по яму (вона з вихлопом НЕ через гвинт) виявився важкий, втрьох на глист насилу. Може мотор потужністю не добирає, адже Нептун його нормально крутить. У сезон трохи обріжу по діаметру

А де вобще у нас можна на гвинти подивитися? Наприклад 10 для Тохи 18.

штатний крок 9 з чвертю люймов три лопаті, діаметр не пам'ятаю. Нептуновскій начебто площа лопатей більше

штатний крок 9 з чвертю люймов три лопаті, діаметр не пам'ятаю. Нептуновскій начебто площа лопатей більше
Зменшуючи площу лопості, при великому кроці ходу, думаю поможет.По принаймні це полегшить гвинт.

Замість штатного 9 1/4 * 9 поставив гвинт 9 * 10 фірми Turning Point. Фірма США виробництво в Малазії. Отлічаються застосуванням їхньої фірменого системи Hub System, один гвинт можна ставити на різні мотори близької потужності через спеціальну перехідну втулку.
Враження: 1. Самі гвинти непоганої якості, легкі з міцного алюмінію з якісної фарбуванням.
2. Втулка -переходнік для невеликих (до 20 сил) потужностей зроблена з ударостійкого пластику. Незважаючи на це відходила у мене всього 3 -4рибалкі, потім на рівному місці зрізало шліци! Друга дожила до кінця сезону і начебто поки держиться. Вартість самої втулки (фігнюшка пластик, дивитися не начто) = 200 грн! Гвинт + втулка = 400грн.
Висновок: Дешевий але варіант, на час. Скупий платить двічі. Можна замовити виготовити купку таких втулок, тоді це нормальний варіант.

Вован, а скільки сам гвинт варто, що 200 гривень? А можна купити без втулки?

Привіт, всем.Я поставив гвинт фірми Solas.Отходіл сезон, нормально.Цена
600 грн. але це у нас в Чернігове.На Березняках (Київ) буде дешевше.

Вован, а скільки сам гвинт варто, що 200 гривень? А можна купити без втулки?
Коли брав влітку коштувало все 400 грн. Получається 200 гвинт + 200 втулка. може пам'ять підводить? може 400 + 200? Подзвоню на фірму дізнаюся. Думаю гуляти гвинт окремо не проблема, втулку адже я окремо брав і код гвинта і втулки різний. Просто коли замовляєш на конкретний мотор, то відразу в комплект кладуть потрібну втулку.

А мені цікаво який гвинт треба на комплект Haris M350L + Тоха 18. Стандартний гвинт 9. Мені так здається що б не було перекручення з 1-2 НЕ сирітками треба 10 або 11 гвинт. А ось на якому зупиниться?

Wowan які відмінності ориг гвинтом і Хастлер? різниця в КРОЦІ. у мене стоїть 13 потрібен 14 по ориг. як бути з Хастлер. і воааще брати можна? ОРИГІНАЛ дуже дорого стоіт..Зараннее спасибі чесно слово незнаю. Також інфу збирав тому, що оригінал дорого, але до свого мотору. До речі на який мотор? У мене табличка від ТР залишилася з типорозмірами на 10 -35 сил.

Wowan мені на полтінік. у тебе є? Опиши свідчення гвинта, що змінилося. тяга швидкість? вихід на Гліс. співвідношення кроку з оригіналом. як підбирав.

Різниця може бути за формою лопості (це внутрішня розробка фірми), по маточини (або цільна або через втулку) Питання різниці в кроці, у тебе коштує 13 ", а потрібен 14" -це і є різниця в гвинтах, але не в якій мірі не їсти відміну від орігінала.Я викладав раніше в спілкувалки посилання по гвинтів і по подбору.Даю ще раз, не особливо звертай увагу на фірми, потрібно зрозуміти принцип: [посилання тільки членам профспілки.]. [Посилання тільки членам профспілки.]. [Посилання тільки членам профспілки.]. Хай щастить.

Валерій ua спасибі за інфу. але тут про мічиган, а мічиган не возять. Хастлер цікавить. знаю що треба методом підбору, але хоч приблизно дізнатися співвідношення з оригіналом. Хастлер і Оригінал.

Валерій ua! блін, спірне питання. СОЛАС або Хастлер. ти правий щодо підбору згоден, одні кажуть СОЛАС хороші гвинти інші що не дуже. але ціна на користь Хастлера однозначно. і за якістю соласуступает. навіть візуально. Валера ти напевно мене не зрозумів гвинти фірми Turning Point а модель алюм Хастлер. у. А як взагалі Солас є з чим порівнювати дай відгук
На Солас відходив один сезон, нарікань нет.По моєму нормальний бутжетний вінт.Теорітіческі, запасні втулки до них йдуть, є отдельно.Но не радять міняти в кустарних условіях.Конечно можна і з нержавійки, але як то кажуть: це вже зовсім інші гроші.

Валера а під який мотор брав? скоко кобил? і модель Соласа? Алькап? або інша. швидкість, тятга вихід на Гліс. і все таке. якщо порівнювати з роднвм.

Я все описував в темі "установка човнового мотора" .До речі, гвинт це тільки один з факторів досягнення більшого ККД.
Гвинт трёхлопостной, чотири лопості для моторів до 40 сил, на мою, великої користі не принесе.

Муля, що значить на прикладі Тохатсу 9,8? Сам мотор не ходіт.Паша вірно сказав, що в кожному випадку індивідуально, наприклад ставимо мотор човен "дуб" або на резінку.Да, ще на прикладі Суза 15 4т.Мотор комплектуємо гвинтами від 8 "до 11", в залежності де використовувати.

Я так розумію, що Міхаліш має на увазі "порівняти гвинти" оригінал і інший не тільки по кроку, а за сумарною площею лопатей (це називається дисковий ставлення гвинта) і діаметрами. Дійсно, малошаговий гвинт з більшою площею лопатей може бути "важким" за умов коли большешаговий але з меншою площею нормальний. Те ж і для різних діаметрів. Тому можливо і некоректно порівнювати гвинти різних виробників, не знаючи їх дискового відносини. Тобто гарантірровано підбирати гвинт більшого або меншого кроку потрібно того ж виробника, що і використовується. Якщо тільки інший виробник не вказує, що це гвинт, наприклад, для лінійки моторів ямаха - тобто виробник нерідних гвинтів вказує цим, що дисковий ставлення і діаметр у його виробів відповідає значенням фірмових гвинтів а відрізняються тільки кроком.

Муля питав це (в гілці установка мотора). На прикладі тохі9,8. Логічно, що максимальна потужність мотора буде реалізвана в тому діапазоні оборотів, які соотвестсвія максимальної потужності. За влучним висловом Тохи 9,8 це приблизно 5500об. На Вашу Муля казанку (умовно) ми поставили Тоху з магазину з гвинтом скажімо 7 дюймів. Поїхав один Муля, дав повний газ: на тахометрі 5500 об.мин, швидкість 35 км годину. Значить гвинт для цього човна і одного капітана підходить, більше нічого не молодий (звичайно, можна пограти установкою мотора, відполірувати у човни днище - ми зараз говоримо про підбір гвинта до конкретного комполекту). У човен ещет сідає пара сиріток у кожного ящик пива і ще півцентнера вантажу на всіх. Газ до плешки, мотор викручує ледь 3-3,5 тис. Оборотів, човен йде трохи швидше переходжного режиму. Що ми робимо на авто коли на 5 передачі на довгий підйом не тягне мотор? Ну не розкручується до повних а так і недобирає? Змінюємо передавальне відношення оборотів коленвала і коліс, щоб колінвал міг робити більше оборотів на один оборот колеса двигуну легше і він розвиває обороти своєї максимальної потужності. Авто рухається на підйом з максимально можливою в цих умовах швидкістю Так як у човнового мотора немає коробки передач
(Умовно приймемо, що гвинт у воді рухається як колесо в щільному протстранстве), ми не можемо змінити передавальне відношення клонували і гвинта. Щоб мотору було легше, ми повинні зменшити опір обертанню мотора, створюваного гвинтом. Це можна зробити двома шляхами: обрізати наш гвинт по діаметру, ніж зменшимо площу лопатей (вони будуть відкидати меншу мас у води за одиницю часу) або зменшити крок гвинта - стане те ж саме. Але обрізання гвинт знову не наростиш. Поставили з сирітками гвинт в 5,5 дюймів, мотор став розкручувати свої 5500об і швидкість човна стала звичайно не 35 км (гвинт за один оборот тепер проходить менший шлях а від нього і човен) але швидкість стала не 18 км (як була з сирітками при гвинті в 7 дюймів, а 30км. Тут з 3 -Ех метровим легеньким гумовим ###### ом і тохой9,8 з гвинтом в 7 дюймів стартує юрій Юрич. Дає майже повний газ, човен набирає 40 км а на тахометрі 6 тис про. Він дає повний, мотор верещить і крутить 6700 об, від чого за день таких покатуха ролики шатунів дуже навіть можуть висипатися. Що йому робити? мож про весь час дивитися на тахометр щоб не перевищувати нешкідливі потужні 5500об. і йти зі швидкістю 37 км. Але тоді вся потужність мотора не буде реалізовуватися. Він ставить гвинт в 8,5 дюймів. На повному газу мотор вже не розкручується більше 5500 об (з більшим кроком гвинт за одиницю часу став відкидати більшу масу води, ніж довантаження мотор). Швидкість через збільшення швидкості відкидається гвинтом води на повному стала 42 км. Тобто при нормальних обертах мотора швидкість стала навіть трохи вище, ніж при перекруте мотора, що йому й треба було. (Зрозуміло що цифри в цьому лікбезі приблизні). Чим могутніше мотор, тим менше його найвигідніші обороти залежать від ваги човна з вантажем і навпаки. Діапазон різної ваги на одному параметрі гвинта зазвичай через непрактичність заміни гвинтів в життя ширше, ніж це вимагає теорія, тобто ми користуємося майже завжди не найбільш оптимальним співвідношенням оборотів-потужності мотора і кроком гвинта (є й інші способи підгонки гвинта до ваги комплекту і мощі мотора, але вони менш практичні, ніж зміна кроку) У, не думав що про це писАть потрібно.

Спасибі Ю.Ю. Ви як завжди грунтовні і терплячі.

Чим могутніше мотор, тим менше його найвигідніші обороти залежать від ваги човна з вантажем і навпаки.

Тобто ефективність від заміни гвинта тим вище, чим більше потужність мотора?

Во, не думав що про це писАть потрібно.

Ви сьогоднішніх користувачів дуже переоцінюєте, це Вам не радянські кулібінська часи.
Он на сервесе мені навіть свічку примудрилися не ту підсунути. "По каталогу" підбирали. А їх позицію по гвинтів я вже озвучував.

чим потужніший мотор, тим ширше діапазон навантажень при одному і тому ж гвинті. Тобто на 30 -ке, до прмере, Зависмость швидкості і оборотів двигуна будуть майже непомітні при одному або двох їздців, а у 15-ки це виразиться помітніше. У потужного швидкохідного вантажівки швидкість і прийомистість мало зміняться при завантаженні в тонну або недовантаження. Легкове авто буде реагувати вже на пару центнерів.