Діаметр - уявна пряма, що лежить між двома протилежними точками описуваної гвинтом окружності і проходить через її центр.
Крок - теоретичне відстань в дюймах, яке гребний гвинт проходить вперед за один повний оберт. Можна сприймати крок як «швидкість». Чим більше крок гребного гвинта, з яким може працювати двигун, тим зазвичай вище швидкість човна.
ладельцу необхідно вибрати гребний гвинт тільки з потрібним кроком для човна і двигуна. А відповідний діаметр такого гвинта зумовлений інженерами-розробниками фірми Mercury.
Матеріали гребних гвинтів
Фірма Mercury Marine виробляє більшість гребних гвинтів з алюмінію або нержавіючої сталі. Алюміній недорогий, але і не дуже довговічний матеріал. Навіть незначні підводні перешкоди призводять до поломки лопатей. Нержавіюча сталь дорожче, але при експлуатації більш, ніж в п'ять разів перевершує алюміній по довговічності.
Визначення кроку гребного гвинта
Якщо експлуатований в даний момент клієнтом гребний гвинт не вкладається в зазначений в довіднику інтервал обертів при повністю відкритій дросельної заслінки, вибрати йому заміну або підібрати новий гребний гвинт з більшим чи меншим кроком, ніж має поточний гвинт клієнта, керуючись такими правилами:
- Збільшення кроку гребного гвинта на один (1) дюйм знижує обороти при повністю відкритій заслінці на 150 - 200 об / хв.
- Зменшення кроку гребного гвинта на один (1) дюйм збільшує обороти при повністю відкритій заслінці на 150 - 200 об / хв.
- Якщо 3-лопатевої гребний гвинт замінюється 4-лопатевим гвинтом, слід пам'ятати, що при однаковому кроці 4-гребний гвинт в основному дає на 50 - 100 об / хв менше. ніж 3-лопатевої з таким же кроком.
УВАГА
Експлуатація двигуна на оборотах, що виходять за межі встановленого для нього діапазону, може привести до серйозних пошкоджень двигуна клієнта і анулювати дію гарантії на двигун. Після установки нового гребного гвинта ЗАВЖДИ І ОБОВ'ЯЗКОВО відчувати човен на воді.
4-лопатевої гребний гвинт - Факти
4-лопатеві гребні гвинти зазвичай:
- дають можливість швидше виводити човен зі стану спокою в режим глиссирования в порівнянні з 3-лопатевими
- дозволяють тримати човен в режимі глиссирования на більш низькій швидкості
- краще працюють в середньому діапазоні швидкостей при таких же оборотах, що і з 3-лопатевим гвинтом
- забезпечують більш швидке прискорення, ніж більшість 3-лопатевих гвинтів
- працюють більш плавно і рівно, ніж 3-лопатеві гвинти
- забезпечують більшу стійкість при русі в неспокійному водоймі
- створюють менше кавітації на різких поворотах
- покращують управління на низьких швидкостях
- дещо менш швидкі в верхньому швидкісному діапазоні, як порівняти з ними 3-лопатеві гвинти
До змісту | Далі »»