І забув би він про цей випадок, і не згадував би - якби подібне не сталося знову: захотів відкрити вікно, натиснув на кнопку, а машина раз - і заглохла. І тут вже не дивуватися, а нервувати довелося і думати про те, що йому, можливо, пора їхати в автосервіс і розбиратися з цією незрозумілою проблемою.
Але в житті як буває: «Поки смажений півень НЕ клюне». І несправність всередині машини жила, розвивалася до того моменту, поки не сталося ще одне - незрозуміле, загадкове і тривожне: під час поїздки натиснув на гальмо, а машина взяла і заглохла ... відпускаєш гальмо, знову мотор заводиш - їдеш як ні в чому не бувало . Так що висновок єдиний: «В автосервіс! Та швидше ».
З власного досвіду пошуку та усунення подібних «загадкових» несправностей знаю, що коли несправність з тегом «незрозуміла, нелогічна, загадкова», то проблема може полягати в автомобільній електриці.
Завжди дивлюся з цікавістю на клієнта, якому розкажеш про причини несправності, покажеш її місце і назвеш ціну за роботу. Інший дивується, мовляв, чому так дорого.
«Дорого» - це відносно. Розумію, що кожен робить те, що робить і хоче отримати за свою роботу адекватні гроші. А пошук «незрозумілою, загадкової, алогічною» несправності - це приблизно те ж саме, що кинути голку в купу піску на КАМАЗі, вивалити цей пісок на землю і сказати: «А тепер давайте знайдемо цю голку» ...
Звичайно, певний і багаторічний досвід пошуку подібних несправностей є, тому можу показати, з якого місця почав шукати несправність:
Це водійське місце і все, що біля нього. Чому: саме тут проходять усі інформаційні та силові ланцюги автомобіля. І коли несправність «незрозуміла і загадкова», то припустити можна поганий контакт десь, погану «масу» тощо. А як ви думаєте, скільки контактів, точок з'єднань може розташовуватися в тому просторі, яке показано на фото вище? Чи не десять, точно. А ось цифра «сто і більше» - це вже ближче до правди. І кожен контакт, роз'єм, місце з'єднання потрібно оглянути, розглянути, переконатися в його працездатності.
На жаль, на той момент у мене були певні труднощі під назвою «інформаційний голод» і конкретної схеми конкретних ділянок електричних ланцюгів знайти не зміг. І це не є «дивно». Напевно, тільки дилери можуть мати повну інформацію, а нам, приватним автомобільним підприємцям, доводитися якось викручуватися.
Однак не все так погано. Знаю, що компанія Легіон-Автодата вже багато років розробляє і просуває свою програму Motordata (Мотордата). Але брехати не буду: на той момент у мене не було потрібної електричної схеми цього автомобіля:
- ця схема з'явилася у мене пізніше. І ось що подумав: «якби ця схемку була на той момент, то пошук несправності зайняв би набагато менше часу».
Ну а я почав прояснювати проблему і шукати цю загадковість в появі несправності. Почав з замка запалювання, потім перейшов на перевірку запобіжників під капотом, блоку запобіжників в салоні. Потім двері ... джгут ...
Способи визначення несправності є різні. У початкових курсах навчання тієї ж Тойоти про них пишеться: «Перевірка на ламкість ... на вигин ... на вібрацію». І в якийсь момент виявив, що при ворушіння і зламу одного з джгутів водійських дверей харчування пропадає. Подивився уважніше: джгут під накладкою лівої стійки в ногах водія:
А якщо конкретніше, то проблема впирається ось в цей роз'єм:
Спочатку теоретично, потім практично обчислив це місце. А коли розібрав, то задоволено кивнув: «Це воно ...»:
Деякі контакти виглядали більш-менш нормально:
... а деякі просто-напросто згнили:
Ось вам і «загадкова» несправність. В принципі «все дуже просто» - якщо мати багаторічний досвід і день в запасі. Або «два дні + нескінченність» - в залежності від складності поставленого завдання.
Вичистити, відчистити роз'єм і залишилися контакти від «зелені» працю невдячний і непотрібний. Не треба залишати подібного. Тому провів нові сполуки іншим роз'ємом.
Залишається питання: «Як таке могло утворитися? Як подібного уникнути? ». Значить, так: автомобіль не був «потопельником» і «зелень» на контактах і роз'ємах від цього не могла з'явитися. Звідки тоді?
Як варіант можу запропонувати таке: «Порушення заводської технології». Що саме? Неточні розміри деталей, наприклад. Якщо «тато» входить в «маму» і має хоч якийсь зазор, то в цьому місці - за умови, що там буде протікати великий струм, створюється так звана «зона уразливості», що провокує нагар на контактних майданчиках і внаслідок цього погану провідність - що підвищує струм, створює надмірне тепло; далі йде місцевий розігрів, оплавлення і ось вона - «загадкова» несправність. А волога на контакти потрапляє через щілини ущільнень роз'ємів. Все це разом створює такий небезпечний коктейль, який обов'язково вилізе назовні разом з «незрозумілою і дивною» несправністю. І добре, якщо все, як в цьому випадку, обійдеться «малою кров'ю». Але ж могло статися інакше: через поганого контакту сила струму перевищить гранично допустиме значення, що може спровокувати настільки сильний місцевий нагрів, який призведе до плавлення і займання. Ви погодитеся зі мною?
Проблема була усунена, власник машини виїхав, потім подзвонив: «Все нормально». Ну а як інакше: «Роботу треба добре працювати». Правильно кажуть, що «Диявол мешкає в дрібницях». І таких дрібниць в автомобілі сотні і сотні ...
І наостанок хочу побажати власникам автомобілів і нашим клієнтам: «Якщо у вас в автомобілі виникли якісь« дивні несправності »- не чекайте, що така несправність зникне самостійно. Вона може вщухнути, сховатися, замаскуватися, але буде продовжувати жити всередині електричних ланцюгів і робити свою чорну справу. І коли-небудь вилізе обов'язково. І цілком можливо - з неприємними і важкими наслідками ».
Сичов Володимир Вікторович
Електросталь (Московська обл.). Тел. +7 (926) 603-42-44.