Не пам'ятаю, говорилося чи ні - стояли у мене омські механічні кришки хабів. І не те, що вони б мене не влаштовували, але ось захотілося поставити WARN.
Замовив з аукціону зі штатів, модель 29091 (ниссановские). Обійшлися вони мені в 166,31 $, плюс доставка 68,53 $. Їхали днів 20-25, в загальному недовго, я вважаю.
Хто не в курсі - ці хаби під наші маточини "під ключ" не підходять, і потребують доопрацювання: отвори кріпильні рассверливаем з 8 до діаметра 10мм. Виступаючу частину хаба (з гумовим ущільненням), яка входить в маточину, укорочуємо по висоті на 1,5 мм, а діаметр цієї частини зменшуємо з 70 до 68.8мм. Ці операції робилися за допомогою токаря.
Нову проточку під гумове колечко мені зробили, але колечко я вже не став ставити, як-то не хотіли хаби ставитися з ним, а мені було лінь, а може і ніколи займатися вивченням цього, тому додав герметик на місце ущільнення (в комплекті з WARN йде прокладка тільки для кришки хаба, прокладки для самого хаба немає - є ж колечко))).
Болти від рідного хаба не підійдуть, так що купуємо заздалегідь болти того ж діаметру, з голівкою під шестигранник. довжиною 40мм. Не забуваємо під них шайби Гровера (для педантів - пружинні шайби). І ще я взяв синій різьбовій клей для болтів.
Тонкощі установки: коли знімемо рідної хаб - на приводі побачимо втулку, яка працює в парі з сальником знятого хаба. Ось її нам треба і зняти, тому що більше вона не потрібна. А робиться це за допомогою пари викруток, наприклад, і молотка. Чіпляємося за проточку і за принципом важеля піддягаємо і вистукувати. Потроху - але виходить. При цьому - зі знятим колесом виходить зручніше.
Далі збірка інтуїтивно зрозуміла. не забуваємо вибирати люфт "піввісь", для цього заздалегідь я купив в запас регулювальні шайби різного діаметру. Загалом на виході ми отримуємо ось це:
Ціна питання: $ 235 Пробіг: 55200 км
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.