Величезний позашляховик із зухвалим зовнішнім виглядом, з просторим салоном вже сьогодні можна купити всього за мільйон рублів. Зараз ми детально розберемося чи варто купувати такий автомобіль і на що варто звернути увагу в першу чергу при виборі такого джипа.
Чи не подумали на рахунок захисту від корозії. У Хаммері H2 використовується лонжеронная рама з замкнутих профілів сходового типу, а в російському кліматі вона дуже швидко іржавіє. Так що, якщо ви купили неновий Хаммер, - першим справу треба подивитися в якому стані днище. а після цього поїхати в сервіс і зробити антикорозійну обробку.
Сам кузов зроблений на совість, відмінно кухар і пофарбований, лакофарбове покриття потужне, іржа не виникає навіть на машинах, яким більше 10-ти років. Відразу виникає бажання покататися на бездоріжжі, в ліс і інші непрохідні місця заїхати, але варто пам'ятати, що ціни на такі запчастини, як бампера або капот досить високі. Передній бампер - 670 доларів, задній - 1200, а капот - 2150 американських рублів! Крім цього, ці деталі ще довго доведеться чекати, поки їх доставлять зі Штатів, очікування може тривати пару місяців.
Електрообладнання
Корозія може зіпсувати проводку датчика положення кузова, який знаходиться знизу, також блок з управління паливним насосом теж може вийти з ладу через корозію, він розташований внизу під водійським кріслом, а новий такий блок управління обійдеться в 350 доларів.
Проблем з електрикою чимало у Хаммера Н2 і без іржі - з часом може відмовити що завгодно. Часто буває, що захист двигуна обігрівача починає глючити. після чого вентилятор буде крутитися максимально швидко і без зупинки, а заміна цього реле обійдеться в 100 доларів.
Часто трапляються витоку струму. через які швидке розрядження акумулятора і стає непридатним вже через 3 роки. Причому, тут використовується не звичайний акумулятор, новий такий коштує 330 доларів. Що стосується ламп, які встановлені в фарах, то вони служать вкрай мало - близько півроку. На заводі ксенон на ці Хаммери не ставлять, а передні фари машин, привезених зі Штатів, відрізняються іншим розподілом світла, тому їх треба міняти, а це - мінус 200 доларів з бюджету.
Згодом підсвічування приладів перестає світити. а лампочки в ній не змінні, тому доведеться звернутися до майстрів по перепайку, щоб панель приладів знову стала світити доведеться витратити 200 доларів.
У салоні Хаммера все досить просто, використовується різний пластик - і жорсткий і більш м'який, тому через деякий час з'являється дуже багато скрипів. На сидіннях шкіра, досить живуча і довго виглядає як нова. Багато власників Хаммерів роблять тюнінг салону, тут величезне поле для фантазії, так як багато вільного місця, можна душі розгулятися. Салон Хаммера можна зробити індивідуально під себе - змінити шкіру, телевізори встановити, підсвічування зробити, акустику поміняти, навіть холодильник поставити, головне знати міру і з тюнінгом не перестаратися.
Електрика у Хаммера може навіть мотор змусити працювати не так, як годиться - можуть глючити датчики кисню і детонації, заміна яких обійдеться в 100 і 75 доларів відповідно. А через 70000 км. можуть з'явиться плаваючі обороти холостого ходу. через те, що виходить з ладу дросельна заслінка разом з усім вузлом, а також, регулятор холостого ходу, який коштує 100 $.
Новий вузол дросельної заслінки обійдеться в 260 доларів. Але поспішати не треба відразу міняти ці деталі, для початку треба очистити їх від бруду, в більшості випадків це допомагає.
величезні мотори
Ось такі бувають у Хаммера мотори:
- обсяг 6,0 з потужністю в 321 л. с. - близько 76% машин на ринку;
- обсяг 6,2 з потужністю в 409 л. с. - 21%;
- обсяг 6,2 з потужністю в 393 л. с. - 3% машин.
Мотор простий як табуретка, тут немає цих FSI і TFSI, які тільки проблеми створюють. Заливається просте мінеральне масло, яке коштує значно дешевше синтетики. Важливо не заливати синтетичне масло в машини, які вже були в експлуатації і привезені з США. За роки роботи двигуна на мінеральному маслі, накопичилися відкладення в моторі, а якщо залити синтетику, то вона розмиє ці відкладення, які запросто заб'ють багато масляні канали, і все це закінчиться плачевно - капітальним ремонтом двигуна.
Ціни на Hummer H2 залежно від року випуску
Трансмісія
Бувають випадки, що через поганий контакт в проводці, яка йде до селектору, автоматичні коробки не перемикають режим, а залишаються заблоковані в паркувальному режимі.
Підвіска у Хаммера Н2
Підвіска міцна і надійна, спереду стоїть незалежна торсіонна підвіска з 2-ма кованими важелями, також тут окремі кульові опори і товстий стабілізатор. Таку підвіску вбити дуже складно. Навіть якщо інтенсивно і часто їздити по бездоріжжю, підвіска все одно спокійно відпрацює як мінімум 100000 км. Щоб продовжити термін служби підвіски при їзді по твердому бездоріжжю бажано кожні 30000 км. змащувати кульові опори, хрестовини, наконечники рульових тяг і інші точки, всього їх більше десятка. Також треба міняти гальмівні колодки кожні 25000 км, це буде коштувати 185 доларів.
Задня підвіска така ж потужна - 5 важелів утримують цільну балку моста, яка може лежати або на пружинах, або на пневмоелементах. Пружини краще, в цьому випадку нема чому ламатися, а ось пневмопідвіска не дуже добре переносить суворі російські морози; буквально 3 холодні зими з сіллю і піском, - після чого пневмоелементи доведеться міняти - 450 доларів за кожен. А в помірному кліматі пневматична підвіска тримається дуже впевнено.
Взагалі, пневмопідвіска - це додаткова опція. Коли пневмобаллона виходять з ладу. вони вже не тримають постійний висоту кузова і незалежно від перевезеного ваги, поступово здуваються, саме тому Хаммер присідає на задок. До речі, в задньому звисі є компресор, який можна використовувати замість насоса для накачування коліс, ось він дуже надійний і дуже рідко виходить з ладу.
Незважаючи на кліматичні умови, найслабшим місцем в Хаммері є рульове керування. Уже через 80000 км. з'являється люфт в редукторі, але його можна виправити за допомогою регулювання. Але до цього пробігу старіє сошка і маятник, вони досить слабкі, як для такого великого джипа. Заміна сошки обійдеться в 200 доларів, а новий маятник коштує 300 доларів.
До речі, бувають ще й пікапи Хаммер. У Росії Хаммер-пікап - велика рідкість, а в США можна такий запросто знайти, довжина багажного відсіку менше метра, але задня стінка кабіни складається, також складаються і задні сидіння, чому багажний відсік виходить досить значний, можна помістити навіть високі вантажі.
Відчуття від їзди на Hummer H2
Коли їдеш за кермом Хаммера Н2, відчуваєш перед собою потужний 6,2-літровий мотор з потужністю в 409 л. с. який легко штовхає вперед величезну махину з аеродинамікою як у цегли. На поворотах при великій швидкості відчуваєш себе не дуже комфортно - величезні крен і писк шин доставляють особливі почуття.
На дорозі загального користування Hummer H2 мало на що здатний, а ось на бездоріжжі він творить чудеса. Можна спокійно їхати по болотах, полях і лісах, абсолютно не турбуючись про те, що машина може застрягти. Тільки дуже великі ями зможуть качнути такий величезний танк. Хаммер легко може витягнути будь-який інший автомобіль, який застряг у піску, наприклад. Єдине, що насторожує - це витрата палива в 25-30 літрів на 100 км. За міць треба платити.