маркування рейок
Заводське маркування рейок робиться постійної (таврування) і тимчасової (фарбами). На одній стороні, на середньої лінії шийки уздовж кожного рейки викочуються опуклі (не менше 1 мм) з плавним переходом до поверхні шийки цифри і букви висотою від 30 до 40 мм в наступному порядку:
позначення підприємства-виготовлювача (початкова буква назви заводу: А - завод «Азовсталь», Д - Дніпродзержинський комбінат, К - Кузнецький металургійний комбінат, Т - Нижньотагільський металургійний комбінат);
місяці - римськими цифрами і дві останні цифри - року виготовлення рейок;
позначення головного кінця стрілкою.
На шийці вздовж осі кожного рейки (на тій же стороні, де ви катани опуклі знаки) наносяться в гарячому стані номер планки в 2-б місцях по довжині рейки на відстані не менше 1,0 м від його кінців (номер плавки рейок 1 групи повинен починатися з літери П); позначення порядкового номера рейки.
Після закінчення обробки рейок на один торець рейки клеймением наносять: 1,2 - інспекторські клейма - для рейок I сорту один керн, один знак «Ключ і молоток», один знак «Серп і молот»; для рейок II сорту два керна, два знака «Ключ і молоток»;
6-на торці в нижній чверті шийки рейки - знак про загартування рейки К (якщо загартовані тільки кінці рейки) або З (якщо рейок загартований по всій довжині); 5 на торці вище знака про загартування на шийці наносяться знаки головних і донних рейок - I (рейок прокачаний з головної частини зливка) або Х (рейок прокачаний з донної частини злитка); 7- на торець підошви рейки - номер плавки, повторюючи номер плавки, вказаний на шийці вздовж рейки.
Для вказівки особливостей кожного рейки роблять додаткове маркування рейок фарбами.
На прийняті рейки 1 сорту наноситься маркування обведенням приймальних клейм по контуру головки незмивною фарбою: блакитного кольору у рейок групи 1; білого кольору у рейок групи II.
Рейки I класу позначаються у верхній чверті рейки поперечною смугою фісташки кольору, II класу - поперечної жовтою смугою.
На рейках додатково вказується гарт. Уздовж «сирого» рейки на голівці на відстані близько 0,5 м від торця наноситься смуга шириною близько 20 мм блакитного (рейки I групи) або білого (рейки II групи) кольору.
Загартований рейок позначається уздовж рейки на відстані близько 1 м від торця на шийці поперечною смугою шириною близько 20 мм фісташки кольору, а також утисненим кільцем діаметром 15. 20 мм на шийці з позначенням номера плавки.
Рейки I сорту в торці мають зафарбовані половину шийки і нижню частину підошви червоним ( «сирий» рейок) або зеленим ( «загартований» рейок).
На обох торцях головки рейок, що не відповідає стандартним, вибивається по три керна, а торці їх зафарбовуються темно синьою незмивною фарбою.
Орієнтовна маркування нових рейок:
Маркування знімаються зі шляху старопридатних рейок робиться світлою фарбою на шийці рейки, зверненої всередину колії, на відстані близько 1 м від лівого стику або торця (при знаходженні людини всередині колії віч-на-маркується рельсу). Взимку може проводитися тимчасова маркування крейдою з подальшим її поновленням олійною фарбою. Маркування складається з знаків, що визначають групу придатності рейок. Рейки I групи відзначаються однією вертикальною лінією, групи II двома лініями, III групи - трьома лініями, групи IV - трьома косими хрестами. На рейках, які підлягають ремонту перед повторною укладанням в шлях, додатково ставиться знак тире і буква Р.
На другорядних лініях, під'їзних і станційних коліях трапляються рейки більш легких типів, наприклад Р-43. Нові рейки можуть бути стандартної довжини 25 м і укорочені на 80 і 160 мм. Крім того, є рейки довжиною 12,5 м і укорочені довжиною 12,46; 12,42 і 12,38 м. Укорочені рейки застосовуються для укладання по внутрішньої нитки в кривих, тому що вона по довжині коротше зовнішньої нитки. Збільшення терміну служби рейок досягається удосконаленням їх профілю, поліпшенням умов їх роботи. Так, є рейки низькотемпературної надійності, які відрізняються значною хладостойкой. При цьому зменшується ймовірність тендітних руйнувань при температурі до мінус 60º С. Такі рейки призначені для укладання в районах з холодним кліматом на дорогах Сибіру.