Мал. 2.23. Положення втулки на правому балансувальному валу: А - місце мастила; 1 - правий балансування вал; 2 - ущільнення; 3 - фаска; 4 - втулка
Змастіть тонким шаром моторного масла зовнішню поверхню втулки і потім встановіть її на правий балансування вал. Переконайтеся, що втулка встановлена в напрямку, показаному на рис. 2.23.
Встановіть шків на правий балансування вал і закріпіть його болтом з буртиком.
Зіставте установчу мітку на кожному шківа з відповідною установчої міткою на передньому картері.
Після установки зубчастого ременя «В» перевірте, щоб з боку його натягу не було провисання.
Встановіть натяжітель «В» так, щоб центр шківа був розташований зліва від монтажного болта, а фланець шківа був направлений до передньої частини двигуна.
Мал. 2.24. Положення натяжителя зубчастого ременя «В»: А - сторона натягу ременя; 1 - зубчастий ремінь «В»; 2 - фланець; 3 - центр монтажного болта; 4 - натягувач «В»
Зіставте мітку на шківа правого балансування вала з міткою на передньому картері (рис. 2.24).
Підніміть натяжітель «B», щоб натягнути зубчастий ремінь приводу «B» так, щоб сторона його натягу була туго натягнута. При цьому умови затягніть болт, щоб зафіксувати натяжітель «В». Якщо болт затягнуть, він перешкоджає спільному проворачиванию вала. Якщо вал провертається спільно, ремінь буде надмірно натягнутий.
Переконайтеся, що установчі позначки суміщені.
Перевірте натяг зубчастого ременя.
Після натискання на центр ременя на стороні натягу в напрямку стрілки провисання ременя має перебувати в межах специфікації.
Прогин ременя - 5-7 мм.
Виміряйте натяг зубчастого ременя, використовуючи прилад для вимірювання натягу.
При довжині гілки ременя 139 мм і додатку тиску 42 кПа крутний момент повинен знаходитися в межах 50-100 Н · м.
Мал. 2.25. Положення шківа (1) «В», фланця (3) і шківа колінчастого вала (4) на колінчастому валу (2)
Встановіть фланець і шків колінчастого вала на колінчастий вал. Переконайтеся, що встановили його в напрямку, показаному на рис. 2.25.
Зверніть увагу на напрямок установки фланця. Якщо він встановлений неправильно, зубчастий ремінь обірветься.
Встановіть спеціальну шайбу і вверніть болт кріплення шківа до колінчастого валу і потім затягніть болт кріплення шківа моментом 110-130 Н · м.
Через отвір під заглушку вставте викрутку так, щоб заблокувати лівий балансування вал в початковому положенні.
Встановіть шків масляного насоса і закріпіть гайкою, затягнувши її моментом 50-60 Н · м.
Встановіть шків розподільного валу і закріпіть болтом, затягнувши його моментом 80-100 Н · м.
Встановіть автоматичний натягувач.
Залиште в натягувачем провід, який блокує шток натяжителя.
Якщо шток натяжителя повністю випущений, поверніть його в початкове положення таким чином.
1. Встановіть натягувач в горизонтальному положенні в лещата з м'якими губками. Якщо внизу натяжителя є пробка-втулка, під основу натяжителя підкладіть плоску шайбу.
2. лещата повільно втисніть шток в натягувач так, щоб отвір в штоку поєдналося з отвором в корпусі натяжителя (див. Рис. 2.21). Вставте через корпус натяжителя в суміщені отвори відрізок сталевого дроту. Залиште в натягувачем провід, який блокує шток натяжителя.
Встановіть шків натяжителя на важіль механізму натягу.
Момент затяжки шківа натяжителя - 43-55 Н · м.
Поверніть шків розподільного вала таким чином, щоб інсталяційний штифт шківа знаходився зверху. Правильно встановіть установчу мітку шківа.
Якщо перед установкою зубчастого ременя приводу газорозподільного механізму установча мітка шківа розподільного вала не збігається з міткою на кришці головки блоку циліндрів, що не обертайте шків розподільного вала більш ніж на 2 зуба шківа в будь-якому напрямку.
Обертання шківа більш ніж на 2 зуба може привести до зіткненню поршня і клапана.
Якщо виникає необхідність в обертанні шківа розподільного вала більш ніж на 2 зуба, попередньо поверніть шків колінчастого вала проти годинникової стрілки, відхиляючи його від настановної мітки.
Після відповідної установки шківів розподільних валів поверніть колінчатий вал двигуна в положення «ВМТ».
Мал. 2.26. Розташування знаків (1), установчого штифта (2) і ідентифікаційної мітки (3) при установці шківа розподільного валу
Якщо проводиться установка шківів на розподільні вали впускних і випускних клапанів, встановіть їх після перевірки міток в залежності від робочого об'єму двигуна (рис. 2.26).
Зіставте установчі позначки шківа колінчастого вала.
Зіставте установчі позначки шківа масляного насоса.
Натягніть зубчастий ремінь проти годинникової стрілки навколо шківа натяжителя і шківа колінчастого вала. Лівою рукою надіньте зубчастий ремінь на шків натяжителя.
Правою рукою надіньте зубчастий ремінь на шків масляного насоса.
Натягніть зубчастий ремінь навколо правого направляє шківа.
Натягніть зубчастий ремінь навколо шківа розподільного вала впускних клапанів.
Поверніть шків розподільного вала випускних клапанів на один зуб за годинниковою стрілкою, щоб поєднати його мітку з верхньою поверхнею головки циліндрів. Натягуючи ремінь обома руками, встановіть його навколо шківа розподільного вала випускних клапанів.
Обережно підніміть шків натяжителя таким чином, щоб ремінь не провисав, і тимчасово затягніть центральний болт кріплення шківа.
Повторно перевірте суміщення настановних міток кожного шківа (див. Рис. 2.15).
Дістаньте провід, який блокує шток натяжителя.