Розпилювач в зборі ----- 520 г
Окремо ВРЖ ------------ 320 г
Діаметр ВРЖ ------------- 290 мм
Максимальні витрати рідини
через один розпилювач - 12 л / хв
Розпил рідини відбувається через лопаті. Частота обертання, а отже величина краплі регулюється поворотом лопатей. Помічено, що потрібна частота обертання даного ВРЖ менше в порівнянні з сітковим ВРЖ, при отриманні однакового розміру краплі.
Замірялися сили опору розпилювача за швидкостями. Досвід проводився для двох розпилювачів налаштованих на робочі швидкості 90 і 120 км / год, і під витрата робочої рідини 5 л / га. Дослід проводився на автомобілі, робоча рідина в розпилювач не подавав.
На літаку Яструб помічено, що трубопроводи під крилом створюють опір більше ніж розпилювачі.
Сам ВРЖ вільно одягається на вісь кронштейна і підпирає штуцером. Експлуатація довела виняткову працездатність цієї конструкції. Робоча рідина ніколи не потрапляє в підшипники, вони шприц змазкою один раз в сезон при напрацюванні
Перед початком експлуатації змастити обов'язково (будь-яка консистентна)
На малюнку показаний розпилювач без відсічного клапана. Включення і відсічення виконується краном-колектором. Штуцер встановлюється вихідним отвором вгору. Трубопровід від крана до штуцера ні з чим більше не з'єднується, він індивідуальний. Коли кран закривається, то виникає гідрозамок. Рідина зупиняється прямо на зрізі отвори миттєво, і подсосать її ніщо не може, так як в трубопровід не може проникнути на зміну їй повітря.
Мала вага розпилювача дозволяє встановлювати їх на літаках без штанг, прямо на кронштейни елеронів і закрилків. Або на дельталет, прямо на лати крила.
Установка розпилювачів на порівняно гнучких кріпленнях викликає ефект самоцентрування. Завдяки цьому вертушка ніколи не вібрує, навіть при дуже великому дисбалансі.
Яструб на гонах. Ширина захоплення не менше 30 м.
Установка розпилювачів на крилі Дельталети.
27 м (в повний штиль, висота під колесами
Пілот Геннадій Пузин.
Установка розпилювачів на крилі Дельталети.
Розпилювачі встановлюються на лати з тросовими підтяжками. Ці лати виконані цілком з трубки 12х1. Установка розпилювачів на пластикові хлисти не припустима.
Багато хто побоюється, що установка розпилювачів на латах крила може викликати флатер або якісь автоколебания. Це було б справедливо, якби вони встановлювалися на елерони літака. І то треба врахувати, що в польоті на вертушку діє дуже потужний гироскопический момент, який не дозволить розпилювача коливатися. Хоча досвід показує, що при зафіксованих вертушках на далеких перельотах навіть в дуже жорстку бовтанку теж не викликає ніяких проблем. Загалом, така установка розпилювачів експлуатується багато років на дуже багатьох апаратах, і жоден пілот ще не помітив різниці в поведінці крила з встановленими або знятими розпилювачами.
Розпилювач РГ-04 проводиться без відсічного клапана. Включення і відсічення виконується краном-колектором. Штуцер встановлюється вихідним отвором вгору. Трубопровід від крана до штуцера ні з чим більше не з'єднується, він індивідуальний. Коли кран закривається, то виникає гідрозамок. Рідина зупиняється прямо на зрізі отвори миттєво, і подсосать її ніщо не може, так як в трубопровід не може проникнути на зміну їй повітря. Відсічення абсолютна. Клапан відсутня тому система добре «проковтує» сміття, а також забезпечує потрібний витрата рідини при меншому тиску помпи. В цілому система дуже надійна.
Кран-колектор К5 є механізм, керуючий п'ятьма кранами за допомогою електромотора і оснащений електронним блоком управління.
При закритті чотирьох кранів подають на розпилювачі відкривається кран, що подає рідину назад в бак. Так проводиться перемішування робочої рідини.
Кран-коллекторК4 є механізм, керуючий чотирма кранами за допомогою електромотора і також оснащений електронним блоком управління.
Тут немає можливості подавати рідину назад в бак. Такий колектор застосовують на апараті, де вже є вбудоване переміщуючий пристрій.
Електронний блок управління краном-колектором дозволяє зупиняти його в крайніх положеннях, без застосування кінцевих вимикачів.
Вихід 4 вимикає помпу при закритті кранів на крані-колекторі К4. На К5 він також буде вимикати помпу, але там є можливість виключення цього режиму. Тобто на приладовій панелі ЛА є тумблер включення помпи, в положенні вгору - помпа працює постійно, в положенні вниз - кожен раз вимикається при закритті кранів.
1. До електромотора
4. До реле включає помпу
Кран-коллекторК5 з регулятором витрати.
Крани-колектори можуть оснащуватися регулятором витрати.
Регулятор витрати, визначаючи, швидкість щодо землі по сигналу GPS змінює напругу на помпу, тобто, забезпечує задану витрату робочої рідини на будь-якій швидкості.
Розробив регулятор Геннадій Пузин,
К5 + регулятор витрати, m = 2,4 кг
Кран-коллекторК4 з регулятором витрати.
К4 + регулятор витрати, m = 1,95 кг
К5 ручної, кран-колектор з ручним приводом для Дельталети.
К5 ручної, m = 1 кг
Але більшість дельталетчіков воліють колектор з електроприводом.
Частота обертання ВРЖ не заміряв. Визначалася залежність величини краплі від кута установки лопаток на різних швидкостях польоту, а також ширина захвату від висоти польоту на різних ЛА.
На землі розкладалися скельця 60х100 по через метр. У бак заливалася контрольна рідина (1 кг будівельної крейди на 20 л. Води). Контрольна витрата робочої рідини - 4 л / га. При збільшенні витрати приблизну кількість крапель зберігається, але краплі стають більшими. Це викликано тим, що рідина сильніше гальмує обертання ВРЖ. І на оборот, зі зменшенням витрат, краплі стають дрібніше і кількість теж зберігається. Ця обставина цілком влаштовує, і в експлуатації міняти кути установки лопаток зовсім не потрібно.
При витраті робочої рідини - 4 л / га, оптимальна величина краплі 0,2 - 0,25 мм, при цьому плямочка на склі буде
0,5 - 0,6мм. У різних хімікатів різна щільність і в'язкість, що теж впливає на величину краплі. Але досвідчений хімік, спостерігаючи з землі за швидкістю опускання шлейфу, точно визначить величину краплі і тут же, щоб настроїти кути установки лопаток. А що б злітати на скла потрібно дочекатися повного штилю, і це ніхто не буде робити реальної робочої рідиною.
Ширина захоплення мало залежить від витрати, і ніяк не залежить від типу розпилювачів, вона залежить тільки від розмаху крила і від місця установки на ЛА.
Галас Іван Іванович т. 8-928-190-34-69
Галас Федір Іванович т. 8-918-857-12-04