Гламурний Caterham Seven торкнеться якщо не модників, то хоча б патріотів Британії. Caterham це унікальний симбіоз сучасної спортивної машини, яку роблять на замовлення виключно вручну, і неповторного стилю авто 50-х років.
Caterham - невеликий легкий двомісний спортивний автомобіль з відкритим верхом, що випускається компанією Caterhem Cars Ltd з 1973 року. Попередником автомобілів Caterham є Lotus Seven. спроектований Коліном Чепменом.
Якщо дві британські фірми об'єднують зусилля для здійснення спільного проекту - чекайте чогось патріотичного. Співпрацювати з модними брендами люблять і масові автовиробники маленькі компанії. Так, Caterham взяв в помічники Lambretta Clothing, щоб злегка причепурити свій спорткар Seven. І не важливо, що компанії можуть працювати в абсолютно різних галузях. Ось, наприклад, Caterham займається виробництвом спортивних автомобілів. а Lambretta Clothing - створенням одягу. Якщо це ще не зворушило почуття англофілів, то їм приємно буде дізнатися, що в подібній кольоровій палітрі оформлений ще й салон автомобіля. Сидіння, приладова панель, килимки - все британське до мозку кісток.
Єдине, що залишилося незмінним - це технічна начинка. Спорткар як і раніше оснащується 125-сильним 1,6-літровим мотором. що працює в парі з п'ятиступінчастою механічною коробкою передач.
Звичайно, за прояв почуттів до Туманного Альбіону потрібно платити. Ціна спецверсії Caterham Seven становить 26995 фунтів стерлінгів або трохи більше 41000 доларів США або від 60000 до Росії.
Історія
З моменту заснування і до 1973 року компанія Caterham Cars була одним з основних дилерів компанії Lotus Cars (а з 1967 року Caterhem Cars стала ексклюзивним дистриб'ютором Lotus Seven). У 1973 році їй переходять всі права на виготовлення і продаж моделі Lotus Seven. Перший автомобіль компанії - Caterham 7 (Caterham Seven) був точною копією Lotus Seven НЕ четвертої (останньої на той момент), а третій, «класичної», серії. Компанія Caterham Cars Ltd є єдиним законним спадкоємцем Lotus Seven. Конструкція автомобіля постійно вдосконалюється.
За питомою вагою понад 1000 к.с. на тонну цей дорожній автомобіль наближається до болідів класу Formula-1. залишаючи далеко позаду більшість суперкарів планети.
ЯК на ньому їздити. Пише GlebBeaumont.
Багато хто не розуміє, як можна їздити в Росії без дверей, даху і мізків?
Відповідаю: швидко, але акуратно. Тим більше, що дах і двері входять в комплект поставки з Англії. Я їздив на Севен в дощ, навіть у зливу - причому на трасі в Мячково. Ну ... так, розвернуло. Зате ж весело! Машина дуже легка, тому аквапланування настає як любов, «коли його зовсім не чекаєш». Тому потрібно бути акуратним. Головна проблема в дощ - запотівше ... ВСЕ! Тому конструктори передбачили обігрів лобового скла. За що їм - уклін!
Але зараз у мене даху немає (її здуло, коли вона була в складеному вигляді: на машині прокотився один ... дивак), тому я дуже люблю сайт прогнозу погоди. І за те літо потрапив під дощ лише один раз. В принципі, завжди є парасолька і найближчий міст, під яким можна перечекати негоду. Хоча для Лондона і Пітера, це, скоріше, «погода» і є!
Динаміка. У мене досить скромна версія 120 к.с. (Максимум - 500 к.с. на RS Levante за 250 000 євро), але чомусь STi зі мною більше не ганяються. Дивно) Так як вага машинки - близько 550 кг, то це те ж саме, що 350 «кобил» в звичайному седані. Але не це головне. Важливо, що сидиш попою на асфальті, вітер дме, тому відчуття від швидкості потроюються.
Керованість. Дехто каже - як карт. Дуже близько. «Шнура» в потоці можна від душі: пуляет Caterham в будь-який момент, зад короткий, тому запихаєш машину в такі дірки, що самому страшно. Мій друг в Москві на Caterham CSR200 небезпідставно стверджує, що швидше машини в міському потоці просто немає. Звичайно, потрібно врахувати, що ти щось всіх бачиш, а тебе - тільки чують! Якщо підкотити на світлофорі до передньої машині, тебе в дзеркалах водій не побачить! Як водій маршрутки: «вони не відображаються в дзеркалах і бояться денного світла!»)
ГИБДД. Чи не гальмують. Не встигають. Та й машина не дешева. Не хочуть зв'язуватися: правильно, в общем-то, роблять.
Поломки. Тільки заряд акумулятора і покришки. Батарея - маленька і легка, потрібно за нею стежити. Ну, колеса, звичайно ... МД-а. В дим. Решта - як Т-34: не ламається взагалі!
Спорт. Не дарма Caterham навіть в Японії шанують як один з кращих дрифт-карів. Автомобіль в заметі слід за педаллю газу як щеня на повідку! Творити можна що завгодно! Drag: до 100 км / год злітає дуже бадьоро. Після 160 км / ч прокидається аеродинаміка, але 195 км / год я особисто їхав - нормально, майже не дме. Ну, трохи)
Імідж. Ціна іграшки - не дитяча: від 60 до 120 кілоевро, тому такі тачки, зазвичай, мають мужики, у яких все є, але хочеться ДРАЙВУ без підліткових понтів і банальностей. До того ж, власник повинен бути фігурою публічної, тому що за цим маленьким кермом нею по-любому станеш. Фотографують Seven на ВСІХ зупинках! Дівчата в захваті. Мужики ... Мені, в принципі, пофіг! Але все, звичайно, посміхаються і махають рукою. Напевно, думають, що їде далекий родич Жана-Поля Бельмондо, великого фаната цього маленького, але гордого автомобіля.
Все частіше задається питання з розряду «як же ти на ньому взимку-то їздиш. »Наштовхнули мене на думку - і правда, як. Адже є ж люди, які готові і на обмороження, ГРЗ, ДТП зі 100% -ою вірогідністю.