Оновлені прошивки АДАКТ відмінно працюють на необслужених машинах, перевірено наприклад на Z18XER з пробігом 80ткм, ні разу не чищений заслінкою, баком, форсунками. Попередня версія прошивки давала вібрації на холостому ходу, оновлена - працює дуже рівно. Нестабільність холостого ходу на тій прошивці лікувалася промиванням дросельної заслінки зі зняттям. Я сам ні кому заслінку зі зняттям не чистив, тому що не зацікавлений в тому, щоб підсаджувати клієнтів на цю операцію раз в рік
по динамічною прошивці MOD4_i2 Е4 до поновлення витрата виходив 11,7 - 11,9 на різних машинах Z18XER
оновлена оптимізована MOD5_Е4 (НЕ динамік) - 9,9 на тій же самій машині, на якій було 11,7 з динамічною прошивкою. Той же водій, ті ж дороги.
(Ну це звичайно більше від настрою водія залежить У мене витрата 12,5-13,7, у знайомого на такий же точно айстри 15-18)))))
На мій смак, динамічні прошивки олтічно підійдуть для АКПП і згладять задума не тільки педалі газу, але і самої коробки. Механіка все ж я вважаю розташовує до більш точної роботи педаллю газу, що дозволяє швидко виконувати перемикання з перегазовками, точне і своевеременное (а значить максимально швидке без шкоди для трансмісії) включення зчеплення і т.п. тобто прошивка должа володіти достатньою м'якістю, прозорістю і дотримуватися необхідних затримки. Мені на механіці така резкозть як в динамічній прошивці була б ні до чого Але розуміння цього факту, що автомобіль не повинен працювати швидше водія, прийшло до мене не відразу, років 3-4 тому мені дуже подобалося їздити на подібних настройках
Прошивка двигунів Z18XER і Z16XER займає кілька хвилин, цілком можна за один вечір спробувати все 4 доступні на сьогодні для цих двигунів варіанти прошивок АДАКТ.
Для найвимогливіших клієнтів можу запропонувати індивідуальну настройку за умови, що вимогливі клієнти можуть пояснити в чому саме вона повинна полягати))))
5 років відкатав на astra-h GTC 2.0T, 2 роки на astra-J GTC 1.4T AT
настройка двигунів, чип-тюнінг
обов'язково сьогодні віддзвонили, але в загальних рисах розповім тут.
Скажімо, в УралТурбоСервісе гарантія на ремонт турбіни поширюється тільки якщо каталізатор прибраний або просвердлений. Ну шкідливий він для нас ми не винуваті))))
Другого каталізатора до речі вистачає щоб їздити без помилки, але це не правильно. Потрібно шити Євро2, тому що опель коригує суміш по обидва лямбда. Недостатня ефективність роботи каталізаторів обернеться збідненого сумішшю. Так їздити можна, це безпечно і перевірено на десятках машин, але неоптимальна суміш забезпечена.
Чіп АДАКТа для наших двигунів в повній мірі я зможу перевірити тільки влітку, тому що перевіряти треба в спеку і на асфальті, взимку-то можна безпечно на будь-який прошивці їздити. Тоді ж думаю у мене з'являться і інші чіпи, будуть варіанти порівняти. У наших двигунах дуже ніжні головки блоку, від перегріву тріщать тільки так, і рідними датчиками автомобіля цей перегрів ніяк не помітити. На своїй машині я вже випробував різні режими по дваленію і на 98, і 95 бензині, голову знімали - жодної тріщини немає, так що безпечні рамки уявляю. На чіпах EDS кількість тріщин доходило до 18 до моменту коли поціент з'являвся в клініці MIKEoff У спробах вичавити з двигуна все - ламають перегородки в порушених, прогорають поршні навіть на LEH ковані, так що однозначно будь-який серйозний чіп-тюнінг нашого двигуна повинен супроводжуватися внесенням змін в конструкцію. Розумна межа при цьому десь 250-260 к.с., тому що далі підуть заміни датчиків, форсунок і т.д. це вже невиправданий бюджет. Але 220-230 к.с. можна отримати цілком безпечно, і з урахуванням того як з заводу затиснутий Z20LEL - це буде значним стрибком.
5 років відкатав на astra-h GTC 2.0T, 2 роки на astra-J GTC 1.4T AT
настройка двигунів, чип-тюнінг
Повідомлення від dr_Mitrich
На астра J стоять ЕБУ HITACHI до них поки варіантів підібратися мало. Нічим не допоможу поки на жаль Є варіанти прошивок ЄДС на нові айстри, але що там за прошивки не скажу, на атмосферні айстри-h у них була ганьба зроблена)))
Прошиваться краще проїхавши тисяч 5-10 щоб в разі чого всі питання задавати в одному місці - у дилера, сміливо тупаючи ніжкою і вимагаючи письмові відмови і все таке)))
По витраті і моменту не поспішайте, дайте двигуну час на обкатку. Про високий витраті потрібно говорити коли на одометрі вже є 5000 км.
[B] [I] Opel Astra j, 1.4Т MT, cosmo + AFL + usb, біла турбокіска
що вибрати eds або адакт (який краще буде для моєї Astra h 1.6xer)!
Для 16xer заливайте АДАКТ, пишу так впевнено по відкликанню знайомого з цим двигуном який сам айстри шиє він і ЄДС пробував, і АДАКТ - зупинився на АДАКТе. Прошивка невибаглива по бензину, перевірено вже на багатьох машинах - на 92 все в нормі. Тяговитая, бадьора.
Повідомлення від Denoffsky
і чому ви не хвалите eds !?
Насправді не можна ось так от хвалити або не хвалить ВСЕ прошивки якоїсь контори наприклад на моєму опелі з рідкісним в наших краях двигуном Z20LER прижилася прошивка від avtochip.ru (тобто від німецького ательє fasttuning.eu), по суті у мене інших варіантів за розумні гроші не залишалося. В результаті калібрувальник фасттюнінга зробили мені все як я хотів. А на двигуни XER на айстри під блоки управління сіменс75 прошивки АДАКТа дійсно добре зроблені, якби у мене був двигун XER на айстри з Сіменс - я б їздив на АДАКТе. Так само і по прошивка ЄДС - я лише наводжу факти, що поршні в астрах ОПЦ горять на прошивках ЄДС. Ковані поршні)))) Але і це не скасовує того факту, що прошивку ЄДС для ОПЦ об'їжджає тільки ОПЦ на мотеке (спеціальний спортивний МОЗХ який стоїть як чверть вживаної ОПЦ). Може для турбованих astra-J у них будуть найкращі та надійні прошивки))), поки інформації по ним у мене просто немає ніякої.
Повідомлення від astra_887
dr_Mitrich чи можна прошити двигун 1,4 her і яку це дасть надбавку в потужності?
який у Вас автомобіль? це Корса?
і яка паспортна потужність двигуна.
5 років відкатав на astra-h GTC 2.0T, 2 роки на astra-J GTC 1.4T AT
настройка двигунів, чип-тюнінг
Обороти насправді плавають завжди і на всіх інжекторних машинах. Це необхідно для коректного сумішоутворення. Якщо підключитися діагностикою до автомобіля - на холостому видно як переключається суміш "багата" - "бідна" - "багата" - "бідна". ЕБУ таким чином "ловить" оптимальне значення суміші, але ніколи на ньому не зупиняється по ряду причин.
Без усяких перепрошівок люди з розуму сходять дивлячись на стрілки тахометрів)))) не повинна стрілка стояти рівно, не повинна)))) якщо вона і коштує рівно - це обман водія, обороти при цьому будуть коливатися, а стрілка показувати якийсь усереднений значення, або у неї просто є якийсь мінімальний крок і при зміні оборотів на значення менше цього кроку стрілка не рухається.
На останній версії прошивок для 75 сіменсів плавання оборотів практично зведено до того ж стану, що й на стокової прошивці.
5 років відкатав на astra-h GTC 2.0T, 2 роки на astra-J GTC 1.4T AT
настройка двигунів, чип-тюнінг