1 - вакуумний підсилювач гальм;
2 - головний гальмівний циліндр;
3 - центральний клапан;
4 - резервний бачок;
5 - датчик рівня гальмівної рідини;
6 - акумулятор тиску;
7 - насос;
8 - двигун;
9 - впускний клапан (ПЗ);
10 - впускний клапан (ПЗ);
11 - випускний клапан (НЗ);
12 - випускний клапан (НЗ).
Антиблокувальна система гальм призначена для виключення блокування коліс при інтенсивному гальмуванні.
Головні функції ABS:
- зменшення гальмівного шляху за рахунок виключення блокування коліс при інтенсивному гальмуванні;
- поліпшення стабільності управління автомобілем в процесі гальмування.
Триканальна антиблокувальна система з чотирма датчиками працює таким чином, що кожне з передніх коліс управляється незалежно, а задні колеса управляються за принципом вибору найменшої швидкості (управління гідравлічним тиском проводиться з того боку, з якою ковзання настало раніше).
Принцип роботи ABS
Гальмування здійснюється як у звичайній гальмівній системі до тих пір, поки блок управління ABS не виявить, що колесо заблоковано.
У стандартному режимі гальмування електромагнітні клапани не працюють, впускний клапан нормально відкритий, а випускний - нормально закритий.
Коли ABS працює, гідравлічний пристрій, кероване блоком управління ABS, управляє кожним клапаном в три етапи, підтримуючи, зменшуючи або збільшуючи тиск.
Блок управління ABS з допомогою датчиків частоти обертання коліс фіксує частоту обертання і уповільнення кожного колеса. При здійсненні гальмування частота обертання коліс зменшується і обчислюється різниця між частотою обертання колеса і швидкістю автомобіля. Якщо уповільнення частоти обертання деяких коліс перевищують очікуване значення (точка А), то блок управління ABS вважає, що сталася блокування відповідного колеса і відкриває випускний електромагнітний клапан, щоб зменшити тиск гальмівної рідини. Якщо тиск блокування на відповідних колесах перевищено (точка В) і частота обертання колеса зросла до точки С, то блок управління ABS знову закриває випускний клапан, щоб збільшити тиск гальмівної рідини.