Електроніка автомобіля налагоджена продумана і виконана, що до неї взагалі, мабуть, ніколи не виникне ніяких питань. Дволітровий мотор практично не має слабких місць, за винятком того, що часом від тряски розбивається гвинт шківа, утворюючи тим самим люфт близько посадкового місця, і положення мотора расхлябивается, тому водити Honda CR-V все ж варто досить обережно, не варто випробовувати машину в екстремальних умовах.
Трансмісія даної моделі вимагає до себе пильної уваги тільки в тому випадку, якщо перед вами повнопривідна модель. При покупці машини необхідно перевірити роботу системи DPS. Вона відповідає за включення задньої осі при пробуксовці машини. Якщо ж ви застрягли в глибокому снігу або бруду, ви буксуете передніми колесами. Задня вісь підключиться, якщо DPS стабільно працює, якщо ж ні, то для її перевірки слід провернути кермо до упору в будь-яку сторону. Якщо ви почули якісь сторонні шуми - то це сигнал несправності системи. Це означає, що приводить вал до DPS заблокований. В окремих випадках потрібно перевірити редуктор заднього моста. Рівень спеціальної рідини для DPS завжди повинен бути рівномірний і залитий до межі.
Проблеми з хрестовинами карданного валу - нерідке явище у CR-V, що були в експлуатації більше п'яти років. Потрібно часто калібрувати, запресовувати і балансувати кардан, щоб не виникало таких проблем, тому що окрему таку деталь ви не знайдете майже ніде, хіба що в Москві або іншому великому місті. В іншому випадку водії знімають кардан і використовують тільки передній привід.
Автоматична КПП відрізняється чудовою кмітливістю і найвищою якістю. Однак варто зазначити, що в разі чого ремонт АКП обійдеться вам в кругленьку суму - від 30 тисяч рублів. Простіше поміняти коробку на контрактну за 15 тисяч, адже ви більше ніде не знайдете контрактну підвіску, яку можна легко угробити несправної АКП. Єдиний мінус покупної коробки - крихкість датчиків ABS, які можна пошкодити неакуратної установкою, тому довірте цю справу фахівцям хорошого автосервісу.
Салон - це головний козир CR-V. саме за нього цю модель полюбили майже у всіх країнах Європи. Його, як і багажник, відрізняє величезна кількість внутрішнього простору - і водій, і пасажири легко влаштуються з комфортом. Єдиний мінус-незручне становище водійського крісла (подушка майже горизонтальна), однак, це швидко виправляється, або ж просто швидко звикаєш.
Ветерани 90-их років ще можуть дати фору молодим моделям. Двохважеля система, що знаходиться спереду, відмінно поєднує в собі зручність водіння і комфорт.
Гарне враження справляє і керованість автомобіля. Навіть на швидкості 100 км \ год машина поводиться цілком слухняно і передбачувано. Вона слід за кермом дуже плавно. а крен при поворотах зовсім незначні - у багатьох більш сучасних кросоверів з цим куди більше проблем. Динаміка машини теж на хорошому рівні, двигун досить потужний, швидко стартувати і обганяти дуже зручно.
«Хонду» відрізняють також дуже хороші гальма. Незалежно від року випуску вони відрізняються вражаючою слухняністю, точністю і плавністю, однак перемикання ABS іноді дратує своїм скрипом і скреготом, але це частіше зустрічається на автомобілях, що проїхали понад 250 тисяч кілометрів. Звукоізоляція в машині зроблена на совість, але двигун, в общем-то, сам по собі дуже гучний.
Необхідно відзначити, що навіть після стількох років машина користується попитом. Значить «Хонда» зробили все, що можна, поєднавши в моделі зручність, комфорт і динаміку. Як старі, так і нові покоління Honda CR-V мають велику кількість шанувальників в Росії.