Володів я цим автомобілем досить давно. Але машина ця залишила тільки найкращі враження.
Почалося все з бажання вмістити в машину не чотирьох пасажирів, а з комфортом посадити шість або сім чоловік.
Honda StepWgn технічно майже повністю повторює паркетник фірми Honda CR-V першого покоління. І двигуни у них ідентичні. Хіба що настройки трохи різні. Сам агрегат дуже надійний і не примхливий. Матеріали на нього не дороги, але якщо питання зайде про глобальне ремонті, то доведеться витратитися досить пристойно. Сам двигун має ремінний привід ГРМ, з цього міняти його необхідно кожні 80 - 100 т.км пробігу. Зі зміною ременя ГРМ особисто я рекомендую регулювати і клапана, це робиться досить просто і хто хоч раз робив цю процедуру на Жигулях наприклад, впораються і з цим мотором.
Двигун не має фірмової системи VTEC, з цього його показники в плані потужності досить стандартні для Японського 2.0 мотора. 135 кінських сил на передньопривідною версії. У плані економічності цей автомобіль мене дуже здивував. По трасі в спокійному режимі без різких прискорень при швидкості 90-100 км / ч, автомобіль споживав всього 7 літрів на 100 км. І це при 6 пасажирів, взимку і споряджена маса машини не багато не мало 1,5 тонни. У місті витрата конечно не радував. Навіть на передньопривідною версії в районі 15 літрів на сотню.
Мотор Honda Stepwgn B20B на іншій машині, якою володію зараз
Тяги двигуна Stepwgn вистачає для нормальної експлуатації. Звичайно це не спорт і порівнювати його з динаміки з седанами безглуздо, але в потоці машина завжди тримається впевнено.
Єдине що мене не радувало в цьому моторі, та й у всіх Хондах які у мене були - це запуск в мороз. Якщо на вулиці -20, і хороше масло, то шанс запустити мотор вранці дорівнює приблизно 50/50. Я заводив його і в -35 звичайно, але це були танці з бубном не без наслідків для мотора.
У загальному і цілому двигун Honda Stepwgn B20B хороший варіант для рядового користувача, який не змусить часто відкривати капот.
Автоматична коробка передач на Honda Stepwgn так само ідентична CR-V. Коробка не відрізняється супер надійністю, але працює досить довго, навіть з деякими болячками може возити Ваш автомобіль по 50-70 тисяч кілометрів не змушуючи втручатися в її нутрощі. Так наприклад на іншій моїй Honda Stepwgn була проблема перегазовок при перемиканні на 3 та 4 передачі. Досить поширений недуга, але я проїхав з ним 50 000 км поки АКПП не встала. Такі ж приклади є і у інших власників і Stepwgn і CR-V.
АКПП S4TA Honda Stepwgn
Найприємніше, що ці коробки досить ремонтопрігодни, і якщо власник сам готовий ремонтувати свій автомобіль, то є безліч звітів як бюджетно відремонтувати АКПП на Honda Stepwgn.
Підвіска всіх коліс незалежна. Задня ще й «самоподрулівающая», тобто в повороті одне із задніх коліс за рахунок конструкції підвіски трохи змінює кут і за рахунок цього автомобіль краще заправляється в поворот. Але ми при управлінні цього не відчуваємо, машина відмінно рулится і нам здається що все так і має бути.
В цілому підвіска досить надійна, хоча простий її назвати не можна. Передні стійки Макферсон звичайно нічим особливим не виділяється, а ось задня багато важеля має досить заплутану конструкцію. Звичайно задня підвіска дуже складна, але що найцікавіше вона і дуже надійна. Одне але, в ремонті вона буде дуже дорога.
У плані комфорту підвіска Honda Stepwgn задоволена жорстка. Точніше вона короткоходная і за рахунок досить важко ні підресорених мас великі вибоїни чітко передаються на кузов. Але на трасі з хорошим покриттям вона веде себе чудово. Управляється автомобіль повністю по легковому, немає відчуття автобусної хиткості.
Пару слів про гальма. Повністю дискові гальма Honda Stepwgn забезпечують пристойну гальмівну динаміку, знову ж по легковому. І при зміні гальмівних дисків найкраще використовувати оригінальні запчастини, так як дублікатние досить швидко перегріваються, за рахунок чого їх веде. Потім одне пристойне гальмування може завдати неприємностей у вигляді вібрацій при гальмуванні. З оригіналом таких фокусів не буває.
Думаю це найприємніше в Honda Stepwgn!
Трансформується він досить цікаво. Є два варіанти салону для цієї машини, перший як був у мене:
Середній ряд (точніше два місця) може розгортатися на 180 градусів і забезпечувати пассажірсую компановку на зустріч один одному для задніх пасажирів. Маленьке сидіння яке складався забезпечує прохід на третій ряд, на зворотному боці спинки має пару виїмок для склянок і утворює невеликий столик. Якщо зняти всі підголівники з другого і третього ряду, то салон трансформується у велике ліжко! Саме ліжко! Бічний підтримки на задніх сидіннях немає, і це забезпечує практично рівну поверхню. Дуже зручно в подорожах або наприклад на рибалці, коли не потрібна намет для ночівлі.
Другий варіант зазвичай встановлювався на більш прості комплектації. Відрізнявся він зазвичай тільки оббивкою і середнім поруч. Середній ряд поділявся на дві рівні частини, які могли складатися і притискатися до передніх крісел, забезпечуючи максимально великий вантажний отвір. Але якщо потрібна була ліжко, то в такому салоні вона виходила навіть більш рівною, так як в цьому виконанні немає так званого «тещин стільчика», а прохід на третій ряд забезпечується за рахунок складання половинки середнього ряду.
Архітектура внутрішнього простору виглядає приблизно так само як і сама машина зовні, все вугласте і масивне. Ергономіка на мою думку, залишає бажати кращого, але до всього звикаєш. Місце пілота обладнано підлокітником, він звичайно досить вузький, і не дуже зручний, але це на догоду свободу пересування по салону. Пол у всій машині рівний і дітлахи спокійно можуть бігати по машині, та й я якщо потрібно можу пролізти між передніх сидінь.
висновок
І так. Резюмую все вище написане можу сказати, автомобіль дуже гідний! Адже не дарма потім як з'явилася можливість я знову купив такий же. У плані надійності у мене питань майже не виникало, в керованості для своїх габаритів і маси до машини немає претензій. Трансформація салону взагалі вище всіх похвал. За цим якщо потрібен місткий і зручний автомобіль, то Honda Stepwgn буде якщо не кращим, то максимально оптимальним вибором!
Удачі на дорогах, і до зв'язку!
