Якщо трохи копнути «пласти історії», то на поверхні з'явиться цікавий факт. З появою можливості дивитися фільми вдома - тоді ще тільки монофонічні, на VHS першого покоління - кінотеатри стали відчутно втрачати в заробітках і стали терміново придумувати, чим би ще спокусити глядача. Відповіддю стало багатоканальне об'ємне звучання. Але в статусі унікального цю пропозицію протрималося недовго, і скоро багатоканальний звук за формулою 5.1 (не відразу, минаючи ряд проміжних формул) з'явився і вдома. А потім і в автомобілі. Найбільшого поширення набули формати Dolby Digital і DTS. Тепер уже всі знають, що 5.1 означає наявність лівого, центрального та правого фронтальних каналів, а також лівого і правого задніх каналів. Відокремлений точкою канал - неповноцінний, він призначений для передачі низькочастотних ефектів, тобто баса, який прописаний окремо.
З призначенням каналів все просто. Без лівого і правого фронтальних каналів нормального звуку взагалі не буде, тут як у звичайній стереосистеми, яку можна представити формулою 2.0. Без тилових каналів не буде об'ємного звучання - хоч би які були хитрі сучасні системи «віртуальної» компенсації відсутнього тилу, на ділі до цього об'ємному звучанню вони не призводять, а скоріше виявляють себе сильними спотвореннями тембру. Окремих канал басових ефектів потрібен для того, щоб додати драматизму того, що відбувається на екрані, і найчастіше він проявляє себе при передачі вибухів
Системи 7.1, 9.1 і всі інші - це всього лише подальший розвиток тієї ж самої теми за рахунок збільшення числа каналів і більш вузької спеціалізації кожного з них. Начебто все зрозуміло, але насправді є маса питань. І найбільше їх до центрального каналу.
Реальний або примарний?
Будь-яка людина, яка хоч коли-небудь слухав гарну, звичайну стереосистему з пари АС, прекрасно знає, що створити чітко оформлений тілесний образ виконавця точно по центру між АС з однорідним звуковим полем можна без всякого центрального каналу. Якщо система дійсно хороша і запис відповідна, то як записано - так і буде звучати. Якщо виконавець вирішить прогулятися отлевого краю сцени до правого і постояти в центрі, а то й походить взад-вперед, то ми це почуємо, і зовсім не потрібно
Керуючись цими міркуваннями, а також прагнучи найбільш раціонально розпорядитися фінансами, багато хто вирішує обійтися без центрального каналу. Виробники техніки про це знають, тому в будь-якому багатоканальному процесорі є можливість вибору режиму «фантомного» (тобто примарного) ЦК, коли його вміст перерозподіляється між лівим і правим фронтальними каналами. Наскільки «фантом» відрізняється від справжнього ЦК? Іноді різниця ускользающе мала, і тоді власники систем задоволено потирають руки. Але найчастіше «фантом» набагато гірше, хоча теоретично причин для цього немає. Чи то перерахунок сигналу «на льоту» занадто складний і процесор не в змозі впоратися з цим коректно, то чи так спеціально зроблено виробником, щоб не упустити можливості підзаробити на продажу АС центрального каналу (від маркетингових хитрунів і не такого можна було очікувати), але факт - без ЦК можна, але з ним домогтися потрібного результату будинку простіше - як на етапі створення доріжки до фільму, так і при її відтворенні.
Якщо власники домашніх кінотеатрів намагаються відмовитися від ЦК з міркувань економії, то в автомобілі чинників проти ЦК набагато більше. Головний з них - відсутність місця для установки. Звичайні автомобільні динаміки без проблем можна врізати в двері, передні стійки або кік-панелі. Центральний же динамік логічно розміщувати по центру торпедо, а це дуже клопітно, дорого, та й не завжди дозволено. З іншого боку, центральний динамік в автомобільній системі якраз більш актуальне, ніж в домашній, і з'явився він там
ще до настання ери мобільних кінотеатров- для відтворення звичайних двоканальних Стереофонічна. Причина в спочатку поганих акустичних властивостях автомобільного салону, неоптимальном розташуванні лівого і правого динаміків, що можна спробувати компенсувати наявністю центрального каналу. Серед переваг ЦК в такому випадку особливо істотно формування центрального образу і більш однорідною по ширині звукової сцени.
Ну і наостанок згадаємо відоме правило: чим більше динаміків в системі, тим більше шансів впоратися з несприятливими особливостями автомобільного салону, але і тим складніше домогтися їх узгодженої між собою роботи. Відмінне звучання можна отримати і при одному підході, і при абсолютно протилежному. Як видно, ситуація суперечлива, і дозволяє її кожен на свій лад, по сформованим звичкам і вмінню.
Як показує практика, розміщуючи всередині машини ще один динамік для ЦК, ми найчастіше тільки віддаляємося від наміченої мети. Варто трохи недоглядеть при виборі динаміка, місця його розміщення і налаштування, як все це позначиться на звучанні. Наспіх встановлений ЦК дає про себе знати наблизився звуковою сценою, відсутністю глибини і сильними «зигзагами» на АЧХ.
Якщо ж ви будете прослуховувати багатоканальну запис в машині, де немає динаміка для ЦК, то станеться «розмазування» сигналу ЦК по лівому і правому фронтальним каналам, причому це дійство залежить від програми, закладеної в процесор головного пристрою. Що вийде на виході - заздалегідь не скаже ніхто. Все покаже експеримент, який найчастіше є не експериментом, а живий інсталяцією, гроші за яку вже сплачено.
До речі, з приводу формування багатоканального звучання 5.1, включаючи ЦК, з
звичайних стереокомпозізій, наприклад, за допомогою технології Dolby Pro Logic II (DPL II). Дійсно, є головні пристрої, причому «най-най» топові з тих, що на слуху, що переводять 2-канальний звук в DPL II так, що слухати результат їх роботи просто неможливо. Чи не врятують жодні філігранні настройки. І навпаки, більш помірні виробники оснащують свої DVD-ресивери та процесори цілком делікатно працюють схемами DPL II. До появи DPL II були популярні у різних виробників спеціальні процесори, призначені тільки для ЦК, що формують сигнал по хитрим алгоритмам від лівого і правого «фронту», за ними і зараз йде полювання у ентузіастів теми ЦК. Однак моя приватна думка - всі вищеописані експерименти можна рекомендувати тільки людям з величезним ентузіазмом, безкрайніх оптимізмом і масою вільного часу.
Що ж, якщо у вас і бьши сумніви: чи потрібен ЦК чи ні, то, швидше за все, після прочитання вищеописаного вони тільки посилилися. Тут нічого не поробиш, оскільки однозначної відповіді не існує. Але якщо чаша терезів усе-таки схилилася на користь ЦК, то які ж повинні бути наступні практичні дії?
Для початку треба визначитися - наскільки хорошим повинен бути ЦК? Найбільш жорсткі вимоги до нього серед споживчої техніки містяться в специфікаціях ТНХ: домашня АС центрального каналу повинна бути абсолютно ідентичною, аж до розмірів і конфігурації корпусу, лівої і правої фронтальним АС. Мовляв, інакше пролітає перед нами, зліва направо, вертоліт - в середині свого шляху перетвориться в муху, а потім знову в вертоліт. Логіка в цьому є, і звідси випливає перший варіант, назвемо його «Ідеальний». Переваги методу-найбільш злите незбиране звучання. Недолік - виняткова трудомісткість розміщення в центрі торпедо габаритного (як в дверях) динаміка,
працюючого в тому ж обсязі, що і фронтальні АС. Найчастіше подібна витівка просто недосяжна, а головною перепоною стає вишукування в торпедо потрібного обсягу. Тому поширений компроміс, менший з можливих - використання АС тієї ж серії, що і основні АС, але меншого розміру і в стиснутому, в порівнянні з оптимальним, об'ємом. Скажімо, в дверях стоять 16-см головки, а для ЦК можна вибрати 13-см.
Гарні новини? Будь ласка - якщо ЦК в повному обсязі ідентичний основним динаміків або навіть взагалі не має з ними нічого спільного, то втрати якості будуть, але не такі вже трагічні. ЦК може працювати в сильно урізаному діапазоні частот, може мати помітно меншу потужність, ніж основні АС, яку забезпечить підсилювач, розміром з пачку сигарет, або навіть вбудований підсилювач мультимедійної станції. І якщо ви не відчайдушний нонконформіст, то можна спробувати наступні варіанти. Отже, варіант другий - «Поширений». В цьому випадку динамік ЦК буде працювати в більш пільгових умовах, відтворюючи, наприклад, частоти від 500 Гц до 5000 Гц. З цим впорається і невелика, 8- або 10-см головка, якою потрібно мізерний обсяг. Спроба послухати такий ЦК поодинці навряд чи принесе задоволення, але при накладенні на його звучання випромінювання основних АС результат вийде набагато краще. Секрет в тому, що в цей урізаний діапазон частот входить вся важлива інформація, яка і вокал дозволить передати цілком вірогідно, і центр сцени прорисует чіткіше. Звичайно, за умови правильного налаштування фази в кожному каналі - в іншому випадку вас підстерігають ті розчарування, про які ми вже говорили.
Третій варіант - «Зручний», коли для ЦК використовується середньочастотний динамік купольної конструкції. Переваги методу: невеликі розміри дозволяють вдало вписати його в торпедо, іноді навіть без демонтажу, плюс динамік може гладко працювати на верхній межі своєї частотної характеристики. З фільтрів йому знадобиться тільки ФВЧ, все інше у нього вже є. Крім того, зовнішнім виглядом він схожий на штатний, тоді як великий діффузорний динамік потребують непросто врізки урівень, а справжньою аудіохі-рургіческое операції.
Варіант четвертий, «Готовий». Існують повністю готові рішення для організації ЦК, виконані в корпусах з вбудованим підсилювачем. Найчастіше такі комплекти або плоскі, накладні - для простого кріплення на торпедо, або в типорозмірі DIN - для установки в консоль, скажімо, під ММ-станцією з висувним екраном. Якість звучання у них компромісне, а у випадку з накладними корпусом страждає естетика салону, але зате вся установка проходить на раз -проще нікуди.
Варіант п'ятий носить ім'я «Штатний». Воно актуальне для власників тих автомобілів, свіжих років випуску, чия система спочатку укомплектована ЦК. При проведенні мультимедійної
Мабуть, з типовими варіантами все, але є ще маса нетипових, розглядати які в даному випадку не будемо.
Партія верхніх і нижніх ухильників
Розташування динаміка ЦК в центрі Торпедо найбільш очевидно, але має ряд нюансів. Орієнтація і напрямок такого ЦК - предмет непростих пошуків. Як мінімум, динамік ЦК не повинен комкать і перекручувати звукове поле, побудоване лівим і правим каналами. Буває так, що відмінно звучить стереосистема після апгрейда шляхом додавання ЦК починає звучати тривіально і безлико. В цьому випадку використовуються класичні схеми настройки звукової сцени. Спочатку потрібно узгодити рівень гучності динаміка ЦК з рівнями гучності лівого і правого фронтальних динаміків. Потім за допомогою тимчасових затримок звукового сигналу лівого і правого фронтального каналу добийтеся синхронності звучання всіх трьох гучномовців. Ще одна корисна дія - поміняти фазировку на ЦК і послухати, в якому варіанті звучання краще.
Хороших результатів можна домогтися, встановивши динамік ЦК у салонного дзеркала заднього виду. Але в цьому випадку вибір типу і моделі динаміка буде обмежений - великий конусний динамік відпадає через свої габарити, залишаються купольні динаміки і мініатюрні коаксіальні АС.
У разі розташування динаміка в консолі вибір його типу обмежений тільки розмірами. З цієї ж області - готові комплекти ЦК в корпусі розміру DIN. Чи підійде вам такий спосіб, покаже простий експеримент з прослуховуванням. Відключаєте основні динаміки і слухаєте тільки ЦК, зосередившись нема на тембрі, а на звуковому полі. Якщо звук «поповз» в ноги або під сидіння, відмовляємося від цієї затії і шукаємо нове місце, нехай не настільки зручне і витончене.