Всі знають про переваги використання декількох підсилювачів в системі, але практичне їх підключення має ряд нюансів для тих, хто робить це вперше. Як організувати подачу харчування і сигналу, як отримати найвищу якість і знизити перешкоди, як отримати найбільш працездатну систему без ризику пошкодити її компоненти? Давайте розглянемо найбільш важливі аспекти цієї теми.
Система на декількох підсилювачах зажадає або декількох силових кабелів для подачі живлення, або одного, але збільшеного перетину. Якщо система будується не «з нуля», а проводиться апгрейд шляхом додавання підсилювача до вже наявного, то найбільш оптимальним може здатися варіант прокладки додаткового силового кабелю потрібного перетину, оскільки колишній, швидше за все, не впорається з підвищеним навантаженням. Насправді, доцільніше замінити його кабелем більшого калібру. Різниця в ціні між силовими кабелями сусідніх калібрів буде менше, ніж витрати на додатковий кабель меншого перерізу, а крім того, товстий кабель - це завжди краще. Більш того, цей аспект завжди варто мати на увазі, будуючи систему, для якої в майбутньому може знадобитися апгрейд, тобто бажано спочатку використовувати кабель максимально великого перерізу, наскільки дозволяє бюджет, навіть якщо на перший час передбачається лише один підсилювач в системі.
Крім фінансової сторони питання не зайве врахувати, що простіше прокласти від акумулятора до багажника один товстий кабель, ніж два меншої товщини, особливо для автомобілів, де проводка йде крізь щільно «заселені» електронікою і механізмами місця. Крім того, з одним кабелем спрощується підключення до акумуляторної батареї і відпадає необхідність в декількох запобіжниках силового ланцюга з боку АКБ.
Питання про те, скільки запобіжників потрібно в силовому ланцюзі, викликає запеклі суперечки, і в даній статті виражений американський підхід, при якому прийнято вважати, що запобіжник у АКБ при наявності вбудованого в підсилювач - більш ніж достатня рішення. У європейській школі інсталяції такі заходи вважаються недостатніми, і застосування запобіжників в дистриб'ютора харчування (або між ним і підсилювачем) усіляко вітається. При цьому число запобіжників в дистриб'ютора має дорівнювати числу його вихідних роз'ємів - наприклад, для дистриб'ютора 1х4 потрібні 4 окремих запобіжника. Варто врахувати, що для учасників автозвукових змагань в Європі і Росії відсутність захисту додатковими запобіжниками карається штрафними балами.
При використанні заземлення в одній точці найкраще звести короткі кабелі меншого перетину в силовий дистриб'ютор, а за допомогою товстого кабелю (того ж калібру, що й у ланцюга «+») з'єднати його з корпусом автомобіля. Якщо дистриб'ютор при заземленні не використовується і клеми різних кабелів з'єднуються на одному болті, то допоможе наступне правило: клема найпотужнішого підсилювача повинна бути нижче (ближче до корпусу автомобіля), а менш потужного - вище (ближче до голівки болта).
Підключення до головних пристроїв
Розібравшись із силовою проводкою, настав час приступати до подачі музичного сигналу від головного пристрою на підсилювачі. Для цього використовуються міжблочні кабелі з RCA- роз'ємами, які прийнято називати RCA- кабелями. За ним передається так званий сигнал лінійного рівня. Найкраще, коли число лінійних виходів на головному пристрої (автомагнітоли або CD- ресівері) збігається із загальним числом лінійних входів на підсилювачах. Якщо ж це число менше або, лінійних виходів на головному пристрої немає взагалі, то можна спробувати застосувати деякі хитрощі.
У складній системі, де реалізовано багатосмугове посилення (тобто для кожного випромінювача в складі АС призначені окремі канали підсилювача), кращим рішенням може стати використання окремого активного кроссовера. Цей прилад здатний отримати від головного пристрою лише одну пару сигналів, а на виході дати відразу кілька відфільтрованих: для ВЧ -, СЧ, НЧ / СЧ-головок і сабвуфера. Таким чином, активний кросовер фільтрує сигнал, дозволяє збільшити число лінійних виходів, а крім того, в більшості випадків збільшує рівень лінійного сигналу, дозволяючи краще впоратися з перешкодами.
Нарешті, найгіршим методом буде використання пасивних разветвителей сигналу лінійного рівня (так званих Y- адаптерів, або спліттеров). Це найпростіший спосіб отримати з одного RCA- роз'єми два, але слід мати на увазі, що після такого поділу рівень сигналу падає.
Якщо на головному пристрої немає лінійних виходів, то залишається вчинити так само, як і в системі з одним підсилювачем: або використовувати перетворювачі сигналу з підвищеного рівня в лінійний (для підсилювачів без високорівневих входів), або - і це набагато краще - спробувати звернутися в спеціалізований сервіс і оснастити головний пристрій лінійними виходами - це дуже проста і недорога операція.
ДИСТАНЦИОННОЕ ВКЛЮЧЕННЯ ПІДСИЛЮВАЧІВ
Крім подачі живлення, будь-який підсилювач вимагає спеціального сигналу напругою 12 В для того, щоб він включився. Цей ланцюг називається "Remote" (дистанційне керування) або "Rem". Спеціальний роз'єм для подачі сигналу дистанційного включення підсилювачів є на переважній більшості головних пристроїв (якщо його немає, то з цим цілком впорається ланцюг активації зовнішньої висувної антени). Однак необхідно врахувати, що в ланцюг дистанційного включення не рекомендується ставити більше двох підсилювачів. Справа в тому, що в головному пристрої ланцюг "Remote" організована так, що споживаний від неї граничний струм не перевищує 500 мА, тоді як кожен активний елемент системи (підсилювач, активний кросовер, еквалайзер і т.п.) споживає по ланцюгу "Remote "в середньому по 125 мА. Причому чим старіше підсилювач, тим ця цифра більше. Якщо сумарний струм споживання в ланцюзі "Remote" перевищить можливості головного пристрою, то не уникнути виходу компонентів з ладу.
Найкращим рішенням в даних обставинах буде використання реле. Воно отримує від головного пристрою слабкострумовий сигнал для того, щоб замкнути власний ланцюг +12 В, сигнал з якої подається на ланцюг "Remote" підсилювачів, і в такому випадку обмеження по струму вже не буде.
КОНДЕНСАТОРИ В СИСТЕМІ З ДЕКІЛЬКОМА підсилювач
Силові конденсатори є неодмінним атрибутом гарної автомобільної аудіосистеми, і при використанні декількох підсилювачів правила залишаються тими ж. Можна використовувати один конденсатор збільшеної місткості для 2-3 підсилювачів, а можна виділити кожному підсилювача за окремим конденсатору потрібного номіналу. У будь-якому випадку, слід дотримуватися базових правил:
- довжина силового кабелю між конденсатором і будь-яким з підсилювачів не повинна перевищувати 30 см;
- між конденсатором і підсилювачем не повинно бути запобіжників, тому використовувати єдиний конденсатор в ланцюзі харчування перед дистриб'ютором, оснащеним запобіжниками, не рекомендується. Справа в тому, що запобіжник має власний опір, а це істотно знижує ефективність конденсатора;
- найбільш актуальні конденсатори для підсилювачів, що працюють з сабвуфером та / або НЧ / СЧ-головками, а для підсилювачів СЧ-і ВЧ-ланки їх важливість набагато менше.