У цьому розділі ми розповімо Вам про рішення найбільш часто зустрічаються проблем в області проводки силових і міжблочних кабелів і усунення побічних шумів в автомобільних аудиосистемах. Для початку представимо Вам чотири основних правила розведення проводів при установці автомобільних аудіосистем.
Правило перше. Використовуйте, по можливості, найбільш якісні міжблочні (RCA) і акустичні дроти, силові кабелі. Якщо Ваш бюджет обмежений, то найбільші вкладення варто зробити в міжблочні кабелі. Енергосистема автомобіля генерує електромагнітні поля, які створюють шум в аудіосистеми, проникаючи через поганий екран дешевих RCA кабелів.
Правило друге. Прокладайте RCA кабелі подалі від силових проводів звукової системи і електропроводки автомобіля. На малюнку 22 видно, що силові дроти і RCA кабелі прокладені по різних бортах автомобіля. Зверніть увагу, що акустичні (стовпчик) дроти і силові кабелі перетинаються під кутом 90 градусів.
Правило третє. RCA кабелі не повинні бути довшими ніж цього вимагає розташування компонентів системи. Чим коротше міжблочні кабелі, тим менше ймовірність електромагнітних наведень.
Правило четверте. Заземлюючих, по можливості, всі компоненти вашої звукової системи в одній точці. Коли компоненти заземлені в різних місцях, то це може привести до виникнення контурів заземлення, які є джерелом шуму в звуковій системі.
Шум в аудіосистеми автомобіля може виникати з багатьох причин. Поширеною проблемою є розбіжність рівнів сигналу між компонентами аудіосистеми. В результаті цього виникає надлишкове шипіння, особливо на низьких рівнях гучності. Правильне регулювання рівня сигналу на зовнішній підсилювач оптимізує робочу характеристику "сигнал / шум" підсилювача. Важливо не перевантажити вхідний сигнал на підсилювач і вихідний сигнал з підсилювача.
Електрична система автомобіля сама по собі є джерелом шумів. Автомобільний генератор, необхідний для підзарядки акумулятора, генерує змінний струм. Шум генератора розпізнається як завивання, мінливий залежно від оборотів двигуна. Великий струм від генератора породжує потужне електромагнітне поле. Якщо розташувати поруч два кабелі, один з яких несе електричний струм, то збудження струму в сусідньому провіднику під дією електромагнітного поля може відбутися в двох випадках:
- при русі одного з кабелів щодо іншого;
- при зміні інтенсивності електромагнітного поля.
Як тільки, включається генератор для зарядки акумулятора, вступає в дію другий з перерахованих вище випадків. Іноді джерелом шуму може служити акумулятор, якщо він має поганий елемент. У цьому випадку здатність акумулятора фільтрувати шум різко знижується. Несправний генератор також може породити шум в аудіосистеми.
Шум в аудіо системі виникає через вплив магнітного поля провідника на сусідні лінії електроживлення. Це називається індуктивним зв'язком. Магнітна головка автомагнітоли найбільш чутлива до магнітної енергії, оскільки вона сконструйована для зчитування магнітного заряду з плівки касети. Ефективним шляхом усунення або запобігання шуму в даному випадку є видалення джерела шуму з околиці блоку головки автомагнітоли. Це означає фізичне переміщення силових проводів подалі, або прокладка їх по новому шляху, далеко від магнітоли. Також придивіться до електронному годиннику і вимірювальних приладів у салоні автомобіля, розміщеним прямо над головним пристроєм. Пристрій, який не може бути переміщено, необхідно екранувати магнітно непроникною металевою фольгою, багатою ферритом. Алюмінієва фольга рідко спрацьовує, тому що складається не з фериту або інших форм магнітного екранування. Екранування блоку магнітної головки спрацює тільки в разі, якщо екран незалежно заземлений.
Акустичні дроти, прокладені занадто близько від джгутів електропроводки автомобіля, також будуть збільшувати ймовірність появи шуму. Магнітне поле, що оточує один провід, може бути індуковано в аудіопровода. Перетинати такі дроти слід під прямим кутом, що виключає появу шумів.
З'єднання панелей кузова в процесі експлуатації автомобіля піддаються корозії і, з часом, ймовірність того, що металевий огороджує щиток стане незаземленим, - дуже висока. Капот автомобіля прикріплений на петлях і виробники встановлюють заземлювальну пластину від протипожежної перегородки до капота. Коли шум з'являється раптово, швидше за все зламалася ця заземлювальна смужка, або у неї на сполучних деталях високе корозійне освіту. Видалення іржі усуне проблему.
Різні електронні вузли автомобіля також є джерелами шумів. Бортові комп'ютери, електронне запалювання і впорскування, гальмівні системи ABS, електронні регулятори світла і погане заземлення антени можуть викликати шум. Системи електронного запалювання дають шум, чутний в FM діапазоні радіоприймача і звучать як типові іскрові перешкоди.
Розглянемо ще одну причину виникнення шуму в звукових автомобільних системах. Нею є електромагнітна інтерференція (ЕМІ). На цьому явищі заснована передача радіохвиль. Провід аудіосистеми виступають в ролі антени, а підсилювач працює як приймач і, в результаті, ми отримуємо шумові перешкоди в звуковій системі. Прикладом ЕМІ може служити шум від системи запалювання або шум, що виникає при безпосередній близькості до випромінюючої радіо або ТБ антени.
Заземляющие контури зазвичай з'являються, коли кілька компонентів аудіосистеми, встановлені в різних місцях в автомобілі, заземлені окремо. Заземлення в різних місцях створює різний напруга між окремими областями кузова автомобіля. Ці відмінності можуть привести до проникнення шуму в аудіосистему.
Корпус автомобіля виступає, будучи великою масою, в ролі "землі" для електричних ланцюгів. Опір кузова дуже мало, але все ж не дорівнює нулю. Це ніяк не позначається на електричному ланцюзі самого автомобіля, але для встановлюваної звукової системи може виявитися дуже важливою проблемою. Ненульове опір кузова дає різний напруга між різними точками заземлення. З малюнка 23 видно, що напруга в точці заземлення головного пристрою одно 11.8В, а точки заземлення підсилювача воно менше на 0.2В через опір кузова. В результаті ми отримуємо контур заземлення. Електронні компоненти аудіосистеми чутливі до подібної різниці в напрузі на масі. Шуми від генератора і інших вузлів автомобіля просочуються через контури заземлення в аудіосистему.
Існує кілька правил, яких слід дотримуватися при установці аудіосистеми щоб уникнути побічних шумів і перешкод:
- Заземлюючих всі компоненти в одній точці кузова автомобіля для того, щоб не створювати контурів заземлення. Найкраще використовувати для заземлення негативну клему акумулятора або місце на кузові, де заземляется негативний термінал акумулятора. Використовуйте якісні багатожильні дроти з обезкіслороженную міді для заземлення та підведення живлення. Місце контакту кабелю з корпусом треба ретельно зачистити від фарби. Використовуйте наконечник типу "кільце" відповідного діаметру для заземлюючого кабелю. Місце контакту захистите від корозії.
- Використовуйте позолочені клеми та конектори при розведенні живлять і заземлюючих кабелів.
- Корпуси компонентів аудіосистеми не повинні мати контакт з кузовом автомобіля, щоб не допустити утворення контурів заземлення.
- Після того, як все встановлено і підключено, проведіть тест. Увімкніть аудіосистему, відключіть антену від головного пристрою.
Далі від'єднайте заземлення аудіосистеми від кузова. Якщо аудіосистема відключилася, значить вона має єдину точку заземлення. Отже контурів заземлення немає. Це на 90% гарантує Вам відсутність шуму в аудіосистеми.
- Якщо немає можливості заземлити всі компоненти в одній точці, то можна вибрати ще одну точку для "маси" c такою умовою, щоб різниця напруги між цими двома точками на кузові була б найменшою і не перевищувала 0.2В. Головний пристрій, еквалайзер і кросовер заземлюючих на протипожежної перегородці, а підсилювач на корпус багажника.
У цьому параграфі ми розповімо Вам про те, що треба робити, якщо аудіосистема, яку Ви встановили, дає сторонній шум або перешкоди.
I. Відключіть головний пристрій від аудіосистеми. Якщо шум припинився - заземлите головний пристрій в загальну точку на корпусі, куди заземляются інші компоненти системи.
II. Якщо шум не зник, і якщо компоненти заземлені в різних місцях на корпусі автомобіля, то, користуючись цифровим мультиметром (ЦММ), заміряйте напруги між негативним терміналом акумулятора та точками заземлення кожного компонента.
Якщо Ви виявили різницю в показаннях, то необхідно зрівняти рівень сигналу між компонентами, заземлити всі компоненти в одному місці на корпусі, або знайти інше місце на кузові для "землі" компонента, напруга якого відрізняється від інших свідчень. Рівень сигналу між компонентами повинен бути однаковим. Якщо відображення сигналу між компонентами знімаються з екранів RCA кабелів у всіх можливих комбінаціях між компонентами аудіосистеми.
III. Якщо ж різниці в показаннях ЦММ немає, то причина шуму, швидше за все в наступному:
- RCA дроти розташовані в безпосередній близькості до силових проводів або RCA дроти поганої якості.
- акустичні дроти прокладені паралельно силового кабелю або перетинають його під кутом менше 90 градусів;
- акустичний провід має контакт з кузовом автомобіля;
- корпус підсилювача не ізольований від кузова автомобіля;
- антена погано заземлена і створює контур.
МЕТОДИКА УСТАНОВКИ автомобільних аудіосистем.
Перевірка автомобіля. Одним з найбільш значних етапів у процесі встановлення обладнання є перевірка автомобіля. Перш ніж здійснювати будь-яку роботу по установці, слід ретельно обстежити машину клієнта, починаючи з її зовнішнього вигляду. Відзначте в установчому аркуші всі недоліки в забарвленні, вм'ятини, подряпини і інші зовнішні дефекти, в яких Вас можуть звинуватити пізніше. Будьте уважні, Ви можете помітити подряпини, які клієнт ніколи раніше сам не бачив.
Перш ніж приступати до роботи, захистіть по можливості оббивку салону від можливих пошкоджень і плям. Для захисту сидінь та керма застосовуються спеціальні чохли одноразового або багаторазового використання. Завжди пам'ятайте, що предмети і інструменти, що лежать в задній кишені брюк, можуть пошкодити сидіння в автомобілі. Навіть заклепки на джинсах можуть привести до неприємностей.
Останнім, але не менш важливим етапом є повна перевірка функціонування автомобіля. Вкажіть в установчому аркуші всі несправності, які Ви виявили, і обов'язково повідомте про це клієнта. Найкраще перевіряти стан автомобіля в присутності клієнта.
Описані вище дії займають деякий час, зате захистять Вас від можливих звинувачень з боку клієнта в пошкодженнях, які виникли до того, як автомобіль з'явився у Вашій майстерні. Зниження ризику непотрібних претензій з приводу ушкоджень допоможе знизити страхові витрати і захистить Вашу репутацію надійного, першокласного установника.
Розбирання автомобіля. Потрібен певний практичний досвід і багато терпіння, щоб демонтувати приладовий щиток або панель обшивки дверей, а потім як слід поставити їх на місце. Можливість пошкодження під час цієї стадії роботи щодо велика, і тому слід обумовити спеціальні запобіжні заходи. Перше і найголовніше - використання відповідних інструментів. Перелік деяких з них наводиться в наступному розділі.
Велика плоска викрутка не є підходящим інструментом для демонтажу дверних панелей. Існує спеціально сконструйовані для цієї мети інструменти від фірми Lisle Tool. Плоскогубці не підходять для відкручування гайки на контактному затиску акумулятора, або встановлюється на крилі автомобіля антени. Краще використовувати гайковий ключ з відкритим кінцем, або розвідний ключ.
При розбиранні автомобіля розміщуйте кожну частину в маркіровану коробку або пластикове відро. Ніколи не залишайте деталі на підлозі майстерні. Вони загубляться, або на них настануть і зламають. Помітьте контейнери: "Ліва Передня Двері", "Приладовий Щиток", "Задня панель". У той час, як відбувається розбирання цих відділень автомобіля, відповідний контейнер повинен бути під рукою, а кожну деталь слід поміщати в нього як тільки вона віддаляється з автомобіля. Така методика охоронить Вас від стресу в період роботи над автомобілем, і робота піде набагато швидше, особливо при складанні.
Розводка проводів і кабелів. Правильна установка ліній електропостачання, прокладка межкомпонентних і стовпчик проводів є важливим завданням установника. Хоча ця стадія установчого процесу є стомлюючої і забирає багато часу, дотримання основних правил розведення проводів обов'язково для майстра і є запорукою успіху і професійного рівня установчого процесу.
- Завжди прокладайте міжкомпонентні RCA дроти і силові кабелі подалі один від одного, щоб уникнути наведень і шумів в системі.
- Силові кабелі Вашої аудіосистеми протягати з тієї ж сторони автомобіля, де розташований акумулятор. Уникайте перетину силового кабелю з іншими живильними проводами електросистеми автомобіля.
- Ніколи не протягати проводи через щілини з гострими металевими краями. Всякий раз, коли кабель проходить в металі, використовуйте спеціальні ущільнюючі кільця або пластикові прохідні втулки. Силовий кабель розміщуйте в спеціальний захисний гофрування кожух, що прикріплюється до корпусу автомобіля спеціальними хомутами.
Контури заземлення. Заземляющие контури є, мабуть, найбільш частою причиною проблем з шумами в автомобільному аудіо. Процедури по усуненню контурів заземлення можуть бути складними, якщо майстер недостатньо добре знайомий з теорією виникнення контурів заземлення.
Контури з'являються, коли всі компоненти в аудіосистеми не заземлюють в одній точці на корпусі автомобіля. Різниця в напрузі (потенціалі) між різними точками "землі" є причиною виникнення "контуру", або перепаду напруги між точками заземлення на корпусі автомобіля. Істотно важливо правильно прокласти дроти і переконатися в тому, що всі компоненти системи заземлені в одному місці. Точки, де заземлення можуть створювати положення "контуру". наступні:
1. Низькорівневі висновки, що йдуть від виходу з головного пристрою (магнітоли) на вхід кросовера або підсилювача. Ніщо не дасть шуму проникнути в систему швидше, ніж поганий межкомпонентное кабель. Завжди застосовуйте високоякісні добре екрановані RCA кабелі.
2. Підсилювач або будь-який інший компонент, закріплений прямо на металевій деталі автомобіля. Ніколи не встановлюйте компоненти на неізольований метал. Завжди використовуйте підвіску для підсилювача, і ізолюйте інші компоненти звукової системи.
3. Заземлення компонентів системи в різних місцях на корпусі. Завжди заземлюючих всі компоненти в одній точці. В іншому випадку, виникає ймовірність проникнення завивання генератора автомобіля в аудіосистему.
Не слід заземлювати в одній точці компоненти звукової системи і різні електричні вузли автомобіля, такі як електродвигун вентилятора або фари гальма. В іншому випадку, ймовірно, що в звукову систему проникнуть клацання або дзижчання щоразу, коли буде включатися вентилятор або знаходитесь у скрутному становищі педаль гальма.
Хороша точка для заземлення в автомобілі знаходиться під болтом кріплення поясного ременя безпеки. Зіскобліть фарбу навколо болтового отвору і використовуйте кільцеву прокладку (шайбу) в формі зірочки, щоб добитися хорошого контакту. Ребристі шайби-зірочки краще підходять для заземлення, ніж звичайні плоскі шайби. Завжди намагайтеся уникати заводської електропроводки для підведення живлення або заземлення аудіо компонентів. У цій проводки, як правило, невідповідний калібр, і заземлення часто не йде безпосередньо до "землі", і збирає заземлення з інших електроагрегатів. Це легко може привести до виникнення тріска і клацань в звуковій системі. Заводська електропроводка також проходить в загальному джгуті проводів, що йдуть до інших пристроїв автомобіля, які можуть наводити шум.
Пов'язані товари з каталогу магнітоли