У мене якось в поїздці на 400 км за 50 км до фінішу одночасно накрилися стартер і генератор. Заглушив мотор на заправці, а завести не зміг. З'ясував у місцевих, хто займається електрикою, і з їх допомогою на краватці поїхав до електрика.
Поки їхав на краватці, спробував завестися з штовхача. Ну і до електрика приїхав вже з заведеним двигуном. Нива, правда, була більш правильна - 21213, але на 14-ій, ІМХО, і стартер і генератор такі ж.
Оскільки в окрузі все автомагазини були вже закриті, а машина була заведена, то вирішив ризикнути, і поїхав ночувати назад за 350 км. В дорозі став сідати акумулятор, так що більшу частину дороги назад проїхав без фар, правда з габаритами. Коротше, жах, що летить на крилах ночі.
На наступний ранок благополучно замінив стартер і генератор і поїхав знову по вчорашньому маршруту. Краще б не їхав, але це вже інша історія, до Ниві не належить.
Русич писал (а): Все б нічого, але СТАРИЙ мотор на 80 коней особисто для мене - непереборна перешкода до покупки.
З Дюхой !!
На коротун мотор в 80к не критичний зовсім, хапає за очі.
Ось як! Дві сотні. І скільки в підсумку вона пройшла у вас?
Цікаве порівняння Ниви з:
- Fiat Albea
- Lada Priora
- Volga Siber
- Geely MK
Якщо покопатися глибше, побачите, що партнером з випробувань був УАЗ патріот, ось у них програма була однакова. А з вищевказаними моделями порівнюється вартість експлуатації і ремонту авто. З огляду на, що ниву часто використовують як повсякденну машину (я, наприклад), то є сенс порівняти і з іншими популярними міськими машинами.
Ось, наприклад, у мене в -25 витрата на ниві склав 22,5 літра на 100 кілометрів по одометрі (заправляюся раз в 200 км). Прогрівання, тягання чужих машин по снігу, очікування людей по 15-20 хвилин з незаглушенним двигуном - все це, плюс законні 15-17 літрів витрати і використання 92го бензину, дають такі цифри. Цікаво, який результат у пріори буде.
Нульовий витрата - в гаражі або на стоянці незаведенном машина нічого не їсть. Або 1,5 л / год - на холостому ходу в заметі.
Ouzer писал (а): І скільки в підсумку вона пройшла у вас?
Продав як раз на цьому пробігу з грюкати карданом (зима була міняти холодно) виконробу з підмосковних будівництв і купив 21214, на якій наїздив 50000 (нічого крім тягового реле не ламалося) і продав тому, що сім'я не вміщується. Купив УАЗ-Патріот. Задоволений!
Причина дисбалансу - по-перше, ллю 92й.
По-друге, їзда ведеться практично виключно по пробкам. Пересування зі швидкістю більше 30 км / год займає максимум 20 хвилин з години, що добираюся до роботи або додому. Решта - стоянка і повзання.
По-третє, стиль їзди теж дуже багато значить. Пробував їздити повільно і сумно, розганявся внатяг, переключався на підвищену якомога раніше. Витрата склав 13 літрів, я аж здивувався. Я воджу в нормальному, що не уповільненому, темпі, звідси і витрата.
Взагалі все радять спробувати 95й, може і спробую пару баків поспіль їм позаправляться.
по-перше, ллю 92й.
Їздити на НИВІ на бензині. Навіщо?
Нива не ламається. Ніколи. І якщо стоїть в гаражі поруч з іншими машинами - то ця благодать і на них розповзається.
Навіть ходять наполегливі чутки. що якщо смертельно хворий власник заночує в Ниві. то вранці буде здоровий як Гагарін перед польотом.
+ мільен
Якщо серйозно катався на Тайзі короткою 1.7 карбюратор, продав з пробігом 140 000 км. Із серйозних поломок заміна заднього кардана, розлетілася хрестовина на трасі (можна їхати на передньому приводі із заблокованої роздаткою), в найближчому хач сервісі поставили кардан від Москвича. Один раз за 1000 км від будинку на трасі розлетівся заспокоювач ланцюга, уламки потрапили між зірочкою і ланцюг, ланцюг перескочила на кілька ланок, погнуло клапана, в результаті 1000 км.м на краватці з непрацюючим двиглом, радість ще та і заміна клапанів. Все інше по дріб'язку, постійно @ б могзг карбюратор, чистка раз в тиждень, допомогла тільки заміна на новий, постійно поточного мости і раздатка і коробка, заміна сальників не допомагала, поміняв мінеральне масло в агрегатах на напівсинтетику, і про чудо - сухо, сальники перестали текти. Ненажерлива, особливо взимку. Три рази заміна радіатора грубки опалення - запчастини некачетвенние, Нива не винна. У пробках грілася, допомагало включення грубки, далі був встановлений на радіатор додатковий вентиль від класики з електроприводом, перестала грітися. Ну що ще, заміна кульових не береться до уваги і бензонасоса не береться до уваги.
Їздив на НИВІ і Шніви.
З нуля брати б не став, бо незрозуміло за що такі гроші. А так, відмінний не дорогий броньовик, з халявними запчастинами.
Зараз вже на другий за рахунком паджерик пересів, але все одно іноді згадую свої НИВКИ.
Відразу прибирати гидронатяжитель.
Ставити хорошу помпу.
Чи не економити на маслах.
Гідрік підтягти (не забувши прокладку під кришку хорошу поставити).
.
Відразу прибирати гидронатяжитель.
Ставити хорошу помпу.
Чи не економити на маслах.
Гідрік підтягти (не забувши прокладку під кришку хорошу поставити).
На 213-й рік відкатав, ламалося: головний гальмівний, не поверталася педаль газу, накрилася п'ята передача. З неприємного. грівся движок, сидіння - просто відверте лайно, і їх каркас і механізм нахилу спинки. Ще пам'ятаю як то тосол весь виявився у переднього пасажира в ногах, під килимком.
за два роки: головний циліндр зчеплення 2 рази, хрестовини 3, ручка перемикання передач, зчеплення 1, датчик рівня палива, пару раз клинило супорта. Наче все.