1. для того, щоб поставити вовчий Брембо супорт на систему вовчі ломи + вовче колесо, тобі треба буде також поставити і вовчі траверси з міжосьовим в 220мм, тому що вовчий 4 поршневий Брембо занадто широкий і з міжосьовим 198 (совнархоз, вояж під 2 диска) у тебе супорт впреться в спиці колеса. Власне для цього й збільшили відстань між ломами в траверсах - щоб поставити Брембо.
2. Траверси і вовка і вояжу не мають кута корекція (ні 220-е ні 198-е) + вилка не має виносу осі колеса, тому на раднаргоспі колесо буде занадто блізковато до рами,
3. Поворот вилки буде обмежувати бензобак :). тому на волковояжетраверсах немає в потрібному місці органічітеля повороту вилки.
4. вісь у траверси вовка \ вояжу набагато довше совнархозной.
Можна увіткнути широкі траверси від КБМТС
кажуть вони гомно рідкісне, сам не мацав але хотів би подивитися
Від кебеемтеес все говно рідкісне
__________________________
куплю утятницу водянки ІМЗ
Ну ціна / якість у кбмтс не надто. Фарба погано тримається. Але в цілому фільтром задоволений. Боковини буду допілівать.
Дякую всім за участь, багато хороших відповідей дали. Але все ж мені б не хотілося переходити на траверси вовк. Як мінімум це реально розіб'є бак або треба буде щось колгоспів. Пригадується мені такий цікавий екземпляр як соло-класик. І ось там, судячи з фото, звичайні траверси і Брембо! Днями мені написав в личку товариш Slater, за що йому так само велике спасибі). Так ось у нього якраз встановлені звичайні траверси, ломи і внутрянка від звичайних вилок + проточка самих склянок вовк, заводське Брембо і колесо з солячка. Все це виглядає дуже добре.
Може є у кого коліщатко з соло-класика в запасі). Ну або як мінімум сказати його відмінності від волковського. Все волкоколеса під Брембо ставляться тільки на 220 траверси. Зовсім не вийде їх подружити зі звичайними. Може супорт через проставки як закріпити.
не вийде. там і так гальмівний диск відсунутий впритул до ломам щоб скоба влізла. або ставити гальмівну скобу немає від Брембо а якусь плаваючу односторонню.
соло колесо воно ж від раннього вояжу як я розумію - під два диска. ті що однодискові вони під Брембо і широкі траверси.
Від вояжу я боюся брати через можливою не стикування з Брембо супортом. На фото саме колесо соло-класик (з заводу під Брембо, один диск і, як каже власник даного мотоцикла, збирається зі звичайними траверсами)
значить там інша маточина. вже. і спицовка інша виходить. коротше таке колесо ти знайдеш швидше за все тільки з мотоциклом мені думається.
Василь справу говорить, їдь до них, там все відразу і зрозумієш. Я теж цю тему мусолив, вовчі склянки підрізані на 40-45мм, якраз щоб рідне кріплення вояжекрила використовувати, ломи і траверси совнархоз, колесо Вояж R18, супорт плаваючий однопоршневою, від кави.
Різниці в розмірах між вовчої і вояжів маточинах я не наміряв. Вояж під два диска, які працюють з однопоршневимм плаваючими супортами, вовча під один точно такий же диск, встановлений через приставку 10-15 мм, і Брембо.
198мм траверси раднаргоспу і Брембо дружать тільки з новою маточиною, про яку у тебе ціла тема. З такою маточиною можеш і дві Брембо поставити (див. Весільну ретро або Соляк Васі ПЗ)
Завдяки 2 темам все що потрібно вже зрозумів) Інформації майже не знайшов що б взяти і повторити. На руках лежить вилка вовк, Брембо, рідні траверси, крило вояж. Підсумок: планую покупку колеса з гир апу або подібних під Брембо і укорочення вилки. Колесо хочу взяти r19. Основні проблеми зараз будуть в укорочуванні вилки. Токарного верстата у мене немає і знайомі братися не хочуть.