Хто такі "зацепери" і що у них в голові?
Ірині Макалкін шістнадцять. Навесні вона закінчила десятий клас, а влітку справила першу річницю занять трейнсерфінгом - їздою на вагонах. Саме «на», а не «в».
- Просто побачила в інтернеті картинки, де люди сидять на електричці, - розповідає Іра. - Стало цікаво. Перший зачіп - це, звичайно, страшно. Потім така їзда стає чимось буденним. Тому що на даху електрички і на хвості немає ні тисняви, ні контролерів, а найголовніше - дуже цікава реакція людей, пейзажі, які тебе оточують під час поїздки, ну і відчуття якоїсь свободи, чи що.
Існує три підвиди трейнсерфінга (або Зацепинг). Ровесник Ірини, москвич Дмитро Ризький, що володіє в півтора рази більше значним стажем, розповідає про кожного з них:
- Фронт-зачіп - це їзда спереду, під носом машиніста, в сліпій зоні. Класичний зачіп - їзда ззаду. Руфрайд - їзда на даху поїзда. Почалося все з того, що ми поверталися з друзями з «Метрополіс» і побачили трамвай. Друг підбіг і сіл на ковбасу (на зчеплення тобто). Я вирішив спробувати з ним. Вже через рік я забрався на електричку, сам всьому вчився. Друзі лише показували, як залазити на дах і фронту. У метро трохи небезпечніше, там повинно бути все під контролем. Для мене, наприклад, метро цікавіше, для кого-то електричка, для кого-то товарняк або «Сапсан». Нещодавно я здійснив свій перший зачіп поїзди далекого прямування. Їхав з одним на даху вагона поїзда Твер-Москва, відчуття пережив незабутні. Ще ніколи не забуду свій перший проїзд на даху в метро: «Таганська» - «Курська» і «Автозаводська» - «Коломенська». Все інше для мене вже звична справа. Був момент, коли мене струмом ударило, і я впав з поїзда, коли він набирав хід. Але про це я розповідати не буду.
«Був момент, коли мене струмом ударило, і я впав з поїзда, коли він набирав хід. Але про це я розповідати не буду «
- Самою проблемною вийшла поїздка в Рязань на даху електропоїзда, - згадує ще один зацепер, п'ятнадцятирічний Вадим Стеценко. - У той день все йшло не так, як треба, з самого початку: залазячи на дах з незручного міжвагонні, я боляче вдарився коліном, потім мало не впав з даху, намагаючись переміститися на краще місце. В самому кінці поїздки мене помітили співробітники РЖД і повідомили машиністу. Машиніст опустив пантографи і зупинив електропоїзд. Мені довелося бігти прямо по даху майже в повний зріст до задньої кабіні. При спробі злізти з задньої кабіни електропоїзда я зірвався і впав на рейки. Потім довго-довго біг від співробітників РЖД і поліції і все-таки втік. Уже вдома виявив, що у мене дуже сильно болить рука. У травмпункті сказали: тріщина у кістці. Бажання займатися Зацепинг нікуди не поділося. Навіть навпаки - хотілося ще більше їздити, щоб зрозуміти, що саме я в той раз зробив не так.
Травми і справді не демотивують зацеперов, але дають новий імпульс для занять улюбленою справою. У травні 14-річний школяр з Подольська впав з даху електропоїзда, отримавши удар струмом від високовольтної міжвагонних з'єднувача. Отримавши серйозні травми, підліток залишився жити, але всього через кілька тижнів знову отримав удар струмом вже на станції Бутово.
Михайлу Волкову шістнадцять років. За політичними переконаннями він анархіст, грає на гітарі, збирається створити панк-групу і вступити до технікуму.
Михайло трейнсерфіт всього півроку, але займається цим щодня - власне, щоразу, коли доводиться їздити на електричці.
Зацепинг на залізницях карається штрафом в 100 рублів, але вже зараз розглядається законопроект, що припускає десятикратне збільшення покарання. РЖД же ініціює штрафи в 5 000 рублів або адміністративний арешт
- Одного разу вирішив проїхати пару метрів на драбинці збоку задньої кабіни, - згадує Дмитро Підлубний, зацепер з чотирирічним стажем. - Я тоді мав зістрибнути, поки поїзд повільно їхав, але, коли стрибнув, зрозумів, що швидкість все-таки вже пристойна. У підсумку я впав і проїхав пару метрів на спині: відбив ногу, спину і розбив руку. Після цього я на драбинці задньої кабіни не катався.
- Друзі, які не займаються Зацепинг, вважають, що це дуже небезпечно, і не завжди розуміють, як взагалі можна їхати на даху електропоїзда, - продовжує Вадим Стеценко. - Я їм пояснюю, що мені це подобається. Тому що це і екстремальне захоплення, і спосіб проїзду на транспорті без квитка в будь-яке місце.
Зацепинг на залізницях карається штрафом в 100 рублів, але вже зараз розглядається законопроект, що припускає десятикратне збільшення покарання. РЖД же ініціює штрафи в 5 000 рублів або адміністративний арешт.
- Коли мене помічають співробітники транспортної поліції при від'їзді, вони повідомляють на найближчу станцію, щоб мене затримати, - розповідає Дмитро Ризький. - Якщо бачать машиністи - в основному лаються і проганяють, деяким все одно, бувають і привітні, що не проганяють, схвалюють. Якщо мене спалили на електричці, я готуюся до бігу від транспортної поліції або йду в місце, де можна сховатися від них. У метро якщо побачать, повідомляють на наступну станцію, а ті вже швидше біжать на платформу, щоб зловити мене. Я в такому випадку через особливі ходи вилажу на платформу і тікаю. Мене ловили тільки два рази. Коли помічають і доводиться втікати, це дає неймовірні відчуття. Якщо ловлять неповнолітніх, викликають батьків, складають на них протокол і виписують штраф. Зловлять повнолітніх - всі оформляється на них, без виклику батьків. Штраф складає 100 рублів, незалежно від того, в який раз тебе ловлять. У неповнолітніх умови гірше. Спочатку штрафують рази два, а потім вже можуть позбавити батьків батьківських прав. Але у мене до такого не доходило, слава богу.
Метрозацеп - окремий вид трейнсерфінга. Формально він не заборонений, але інтерпретується як самовільне проникнення сторонніх осіб в тунель і обкладається штрафом, який в Санкт-Петербурзі, наприклад, доходить до 3 000 рублів.
Максим, співробітник Московського метрополітену, відомий в ЖЖ як metroelf. розповів про проблеми, які доставляють зацепери машиністам:
- Людина їде, причепивши за хвіст, в тунель. Чергова бачить, доповідає диспетчеру. Диспетчер попереджає машиніста, що у нього на хвості тіло, і слідом йде склад теж, що у йде попереду людина їде. Попереджений машиніст знижує швидкість, склад виїжджає на станцію, а ззаду нікого немає. В'їхав і не виїхав. Ну, так сталося. Запалюються всі групи освітлення в тунелі. Диспетчер починає попереджати поїзда, пояснюючи їм ситуацію. І в результаті або наступний, або через один знаходять на перегоні шматки (якщо пощастить, то ціле тіло). Склад зупиняється. Машиніст доповідає диспетчеру, після чого вилізе, матюкаючись, з кабіни і буде збирати м'ясо. Руки, ноги, голову, порізане тіло. На станції його вже зустрічатиме міліція. Відповідно, буде заведено кримінальну справу за фактом смерті. Машиніста будуть тягати в прокуратуру на допити. Він напише купу пояснювальних своєму керівництву, чому не побачив зацепера по монітору, його змусять малювати схему розкиду останків. Те, що машиніст дивився в цей момент в дзеркало, як зазвичай, нікого хвилювати не буде. В результаті купа нервів, витрачена через «білого і пухнастого» зацепера. Але ж він же «білий і пухнастий». Зацепери ж нікому не заважають, займаючись Зацепинг в метро. А машиністи? А машиністи самі винні, що вибрали таку роботу. Ось нехай і мовчать. Або змінюють роботу, якщо не подобається.
«Машиніст доповідає диспетчеру, після чого вилізе, матюкаючись, з кабіни і буде збирати м'ясо. Руки, ноги, голову, порізане тіло »
- Мій найулюбленіший підвид Зацепинг - руфрайдінг, - Ірина Макалкін не хоче довго розмовляти про нещасні випадки. - Вважається, що це найнебезпечніша з дисциплін, але в той же час найцікавіша. Зацепинг сприймається нами як спорт. Екстремальний спорт. Але є одне але. Спочатку людина починає кататися на зачепі, тобто хвості електрички. Потім цього стає мало. Слід дах, метро, потім «сапсан». Нас називають адреналіновий наркоманами. І так воно і є.