Hummer H3 зовні сильно схожий на H2, але має менший обсяг хромованого декору і менші габарити. Довжина кузова Хаммера Н3 дорівнює 4742 мм, довжина колісної бази становить +2842 мм, ширина обмежена 2172 мм з урахуванням дзеркал і 1900 мм без урахування дзеркал, ну а висота вписується в рамки 1895 мм. Висота дорожнього просвіту (кліренс) позашляховика Hummer H3 дорівнює 230 мм. Мінімальна споряджена маса не перевищує 2130 кг, але в старших комплектаціях може зростати до 2231 кг.
Салон Хаммер Н3 має п'ять посадкових місць і високий рівень оснащеності. В обробці інтер'єру позашляховика використовувалися тільки матеріали високої якості, в тому числі м'який пластик, декоративні металеві вставки і шкіра. Оформлений салон, зокрема передня панель, досить просто, що відкривало широкі можливості для самостійного тюнінгу інтер'єру, ніж, власне, успішно користувалася велика частина власників Hummer H3.
На відміну від старших братів, H3 мав менш місткий багажник, який в базі був здатний проковтнути не більше 835 літрів вантажу, але при складеному другому ряді крісел розростався до 1 577 літрів.
Технічні характеристики. За свою історію Hummer H3 приміряв три силові установки. Спочатку позашляховик пропонувався з двома варіантами двигуна.
Роль молодшого виконував турбований рядний 5-циліндровий мотор сімейства Vortec з робочим об'ємом 3,5 літра (3464 см3) і системою розподіленого уприскування палива. Його максимальна потужність не перевищувала 223 к.с при 5600 об / хвилину, а пік крутного моменту припадав на позначку 305 Нм, що розвиваються при 2800 об / хвилину. Агрегований молодший мотор тільки з 5-ступінчастою «механікою», яка дозволяла розганятися до максимуму в 180 км / год або ж прискорюватися з 0 до 100 км / год всього за 10,0 секунди. Що стосується споживання палива, то в міському режимі експлуатації двигун «з'їдав» порядку 14,7 літра бензину АІ-95.
Старшим мотором на початковому етапі продажів був також 5-циліндровий агрегат Vortec з турбокомпресором і розподіленим уприскуванням палива, але вже з робочим об'ємом 3,7 літра (3653 см3). Його пікова потужність фіксувалася на позначці 245 к.с. що розвиваються при 5600 об / хвилину, а крутний момент при 4600 об / хвилину досягав 328 Нм. Як КПП для даного мотора пропонувалася базова 5-ступінчаста "механіка" або ж опціональний 4-діапазонний «автомат». З першої КПП позашляховик Hummer H3 був здатний прискоритися з 0 до 100 км / год за 9,8 секунди, з'їдаючи при цьому близько 11,2 літра на кожні 100 км шляху в межах міста. З АКПП стартове прискорення вкладалося в рамки тих же 9,8 секунди, а ось споживання палива зростала до 14,7 літра.
Як і старші Хаммери, середньорозмірний позашляховик Hummer H3 був побудований на базі рамної платформи і мав систему повного приводу, яка після рестайлінгу отримала можливість опціональною установки переднього блокується диференціала. Крім того, Н3 забезпечувався системою допомоги при початку руху в гору Hill Start Assist, системою динамічної стабілізації StabiliTrak і протівобуксовочной системою TCS. Спереду Хаммер Н3 отримував торсионную підвіску з подвійними поперечними важелями, а ззаду оснащувався многоричажной пружинною підвіскою. На колесах передньої осі американські інженери використовували вентильовані дискові гальмівні механізми, а коліс задньої осі дісталися прості дискові гальма. Рульовий механізм додатково отримував гідропідсилювач керма.