На мою багаторічному досвіду роботи з гібридами,
можу зробити такий висновок: «гібридний автомобіль - це дуже надійний автомобіль».
Сам він виходить з ладу дуже і дуже рідко, незважаючи на складне - з першого погляду, пристрій. На фото праворуч це видно. Поставити поруч два автомобілі - не гібридний і гібридний, і відразу ж починаєш дивуватися і замислюватися: "Який він складний. А якщо раптом щось зламається. А як ремонтувати.".
А насправді вихід з ладу вузлів і агрегатів гібридного автомобіля відбувається з двох основних причин:
1. Спроба власника автомобіля щось самостійно поліпшити в своєму автомобілі або встановити якийсь нештатное пристрій.
2. Це неграмотне і некваліфіковане обслуговування автомобіля.
Якщо з першим пунктом, сподіваюся, все більш-менш ясно, то з
другим все набагато гірше.
На жаль, але у нас в Росії практично немає фахівців, які можуть грамотно діагностувати, обслуговувати і ремонтувати гібриди. За сумною статистикою 80% поломок гібридів припадає саме на неграмотне і некваліфіковане обслуговування машини.
Хочете простий приклад? Наприклад, заміна масла в коробці Приуса в 10-11 кузові. Здавалося б проста операція: злив старе масло, залив нове і вперед ... На жаль, не все так просто. По-перше, масло міняється з обов'язковим зняттям піддона коробки. Конструкція піддону виконана таким чином, що вся найстрашніша бруд і сміття, при простому зливі масла залишаються в піддоні. І якщо в цей «сміття» залити свіже масло, то це означає просто викинути гроші на вітер ... Але і це ще не все! Раз на місяць (зараз вже
І це всього лише така проста операція, як заміна масла в коробці ... Про «навчання» коробки на Естіме-гібрид в 10 кузові, я взагалі мовчу, так як для переважної кількості «майстрів» - це взагалі «темний ліс» ...
Ремонт високовольтної батареї на гібриді - це не тупа заміна несправного елемента, а цілий комплекс по РЕМОНТУ батареї:
* Завмер залишкової ємності елементів
* Підбір елементів в пари по
ємності
* Очищення контактних пластин і т.д.
Навчитися цьому в Росії на сьогоднішній день можна тільки в одному місці - У НАС!
ми відкрили
перші в Росії
курси по ремонту та обслуговуванню
гібридних машин!
За 5 днів ви можете навчитися грамотно обслуговувати і ремонтувати практично будь-який гібридний автомобіль, що випускається на сьогоднішній день в світі. При цьому, заняття будуть не «сухий теорією», яку ви забудете через місяць, а справжніми практичними ремонтами. Ви своїми руками відремонтуєте високовольтну батарею на Приусе, Хонді і на Лексусі, відремонтуєте інвертора на Естіме-гібрид і Хайлендера, навчитеся змінювати ремінь варіатора на Естіме і триходову муфту на Пріус! Те що ви зробите своїми руками-ви вже ні коли не забудете.
Заняття проводяться практично індивідуально. так як групи складаються всього з 3 чоловік.
Проживання, на час навчання-безкоштовне в нашій комфортабельному готелі прямо при сервісі.
Безкоштовний трансферт з аеропорту та ж / д вокзалу до місця навчання і назад.
Смачні обіди та кава-брейк у переривах- так само безкоштовні.
Після закінчення навчання. ви складаєте іспит. Якщо ви успішно склали іспит, то отримуєте справжній сертифікат про проходження курсу навчання по роботі і обслуговуванню гібридних автомобілів.
Прошу звернути увагу на слова: "якщо ви успішно склали іспит". Тільки в цьому випадку ви отримаєте сертифікат, тому що наш принцип навчання: "Чесність і ефективність". Ми не даємо і ніколи не будемо давати "папірці про те, що такий-то. Прослухав курс або побував на семінарі". Не треба нікому брехати!
Крім сертифікату ви отримаєте методичні матеріали (в паперовому вигляді) і ремонтні мануали по ремонту гібридів (на диску). І тут знову прошу звернути увагу на ці слова. мало де після навчання даються "матеріали для згадати". А ми даємо. Тому що це - треба.
Курс навчання займає 5 днів (з понеділка по п'ятницю).
Ось його приблизний план:
1 день (понеділок). з 8 до 17 годин.
Перерва на обід з 12 до 13 годин.
-всі види і типи гібридних автомобілів: їх пристрій і основні принципи роботи (теорія)
-правила безпеки при роботі з гібридними автомобілями (теорія + практичні заняття)
-загальні принципи діагностики гібридних автомобілів. (Теорія + практичні заняття)
-види обладнання застосовуваного
для діагностики і ремонту гібридних
автомобілів (теорія + практичні заняття:
робота зі сканерами на
різних моделях гібридів).
2 день (вівторок). з 8 до 17 годин.
Перерва на обід з 12 до 13 годин.
-види і типи високовольтних батарей (ВВБ) на гібридах. (Теорія)
-пристрій і ремонт ВВБ наступних автомобілів: Тойота-Пріус в 10, 11, 20 і 30 кузовах, Естіма-гібрид в 10 і 20 кузові, Лексус400Н (Хайлендер, Клюгер, Харриер), Хонда-Цивік (дорестайл і рестайл), Кадиллак-гібрид (теорія + практичні заняття).
3 день (середа). з 8 до 17 годин.
Перерва на обід з 12 до 13 годин.
-продовження практичних занять по ремонту ВВБ наступних автомобілів: Тойота-Пріус в 10, 11, 20 і 30 кузовах, Естіма-гібрид в 10 і 20 кузові, ЛексусRX400Н (Хайлендер, Клюгер, Харриер), Хонда-Цивік (дорестайл і рестайл), Кадиллак -гібрід.
-пристрій і ремонт коробок наступних видів гібридних автомобілів: Тойота-Пріус в 10, 11, 20 і 30 кузовах, Естіма-гібрид в 10, ЛексусRX400Н
(Хайлендер, Клюгер, Харриер), ЛексусGS450
(Теорія + практичні заняття).
4 день (четвер). з 8 до 17 годин.
Перерва на обід з 12 до 13 годин.
-пристрій і ремонт інверторів наступних видів гібридних автомобілів: Тойота-Пріус в 10, 11, 20 кузовах, Естіма-гібрид в 10, ЛексусRX400Н (Хайлендер, Клюгер, Харриер),
ЛексусGS450, Хонда-Цивік
(Дорестайл і рестайл),
(Теорія + практичні заняття).
5 день (п'ятниця). з 8 до 17 годин.
Перерва на обід з 12 до 13 годин.
-технічне обслуговування гібридних автомобілів
наступних марок:
Тойота-Пріус в 10, 11, 20 кузовах, Естіма-гібрид в 10, ЛексусRX400Н (Хайлендер, Клюгер, Харриер), ЛексусGS450, Хонда-Цивік (дорестайл і рестайл), Кадиллак-гібрид. (Теорія + практичні заняття).
-типові несправності зустрічаються на гібридних автомобілях і способи їх усунення
(Теорія + практичні заняття).
-іспити.