Перевірка / регулювання зазору клапанів
Двигуни Е1, ЕЗ, Е5, ВЗ, В5, В6 до 9/89 р вип. PN
Для компенсації різних теплових розширень в розподільному механізмі повинен бути певний зазор клапанів.
При занадто маленькому зазорі змінюються фази газорозподілу, стає незадовільною компресія, знижується потужність двигуна, двигун працює нестійкий. В екстремальних випадках можуть деформуватися клапани або сідла клапанів.
При дуже великому зазорі з'являється дуже сильний механічний шум, змінюються фази газорозподілу, внаслідок занадто короткого часу відкриття клапанів двигун не розвиває максимальну потужність, двигун працює нестійкий. Регулювання клапанів досягає бажаного результату тільки в тому випадку, якщо клапани бездоганно ущільнюють, не мають неприпустимого люфту в напрямних і не збиті на кінцях стрижнів.
Зазор клапанів перевіряється і регулюється в рамках технічного обслуговування, див. Розділ Технологія обслуговування, інструменти та обладнання робочого місця. і після ремонту, або якщо в розподільному механізмі з'явився шум. Зазор клапанів перевіряється і регулюється на прогрітому двигуні. Стан роботи двигуна досягається поїздкою на 10-15 км при нормальних умовах, коли термометр знаходиться в середній області.
- Зняти кришку головки циліндрів.
- Встановити поршень 1-го циліндра в положення ВМТ, див. Розділ Зняття і установка зубчастого ременя двигунів ВЗ, В5, B6 (SOHC), ВР (SOHC).
- Для провертання коленвала включити 5-ю або 4-ю передачу і зрушити автомобіль на рівній поверхні. Інша можливість провернути колінвал: Підняти переднє колесо, включити 5-ю або 4-ю передачу і провернути колесо рукою.
- Перевірити, чи мають коромисла, що відносяться до 1-му циліндру, на клапані невеликий зазор, а коромисла 4-го циліндра щільно прилягають. Якщо це не так, колінвал слід провернути ще на 1 повний оборот.
- Перевірити і при необхідності відрегулювати зазор впускного клапана 1-го циліндра (Е1) і 2-го циліндра (Е2), випускного 1-го циліндра (А1) і 3-го циліндра (АЗ) за допомогою щупа.
- Виміряти зазор між клапаном і коромислом. Регулювальні значення див. У таблиці.
- Щуп повинен протискуватися із зусиллям, в іншому випадку відрегулювати зазор.
- Провернути колінвал на один оборот (360) далі, поки позначка на ремінному шківі не співпадатиме з відміткою на кришці приводного ременя.
- Перевірити і при необхідності відрегулювати зазор впускного клапана 3-го циліндра (ЕЗ) і 4-го циліндра (Е4), а також випускного 2-го циліндра (А2) і 4-го циліндра (А4).
- Щуп повинен проходити з зусиллям, в іншому випадку відрегулювати зазор.
- Зняти повітряний фільтр, див. Главу Система харчування, карбюратор, система уприскування палива. Розділ Зняття і установка повітряного фільтру.
- Зняти кришку головки циліндрів.
- Встановити поршень 1-го циліндра в положення ВМТ, см. Главу Дизельний двигун.
- Для провертання коленвала включити 5-ю або 4-ю передачу і зрушити автомобіль на рівній поверхні. Інша можливість провернути колінвал: підняти переднє колесо, включити 5-ю або 4-ю передачу і провернути колесо рукою.
- Перевірити, чи мають коромисла, що відносяться до 1-му циліндру, невеликий зазор на клапані, а коромисла 4-го циліндра щільно прилягають. Якщо це не так, колінвал слід провернути ще на 1 повний оборот.
- Перевірити і при необхідності відрегулювати зазор впускного клапана 1-го циліндра (1) і 2-го циліндра (3), випускного 1-го циліндра (2) і 3-го циліндра (6) за допомогою щупа.
- Виміряти зазор між клапаном і коромислом. Регулювальні значення див. У таблиці.
- Щуп повинен протискуватися із зусиллям, в іншому випадку відрегулювати зазор.
- Провернути колінвал на один оборот (360) далі, поки позначка на ремінному шківі не співпадатиме з відміткою на кришці приводного ременя.
- Перевірити і при необхідності відрегулювати зазор впускного клапана 3-го циліндра (5) і 4-го циліндра (7), а також випускного 2-го циліндра (4) і 4-го циліндра (8).
- Щуп повинен проходити з зусиллям, в іншому випадку відрегулювати зазор.