getId ()> "class =" vote__count vote__count_align_tl "> 0
3 роки 3 місяці тому
Четверте покоління «Елантри» на вторинному ринку
Конкуренти і ціни
Вартість уживаної «Елантри» - в середині цінової лінійки вторинного ринку. Для порівняння можна навести ціни старих седанів тих же років випуску - Mazda 3 Sedan ($ 9 500 - $ 18 599), Skoda Octavia ($ 11 200 - $ 18 700), Mitsubishi Lancer ($ 9 500 - $ 15 300), Opel Astra ($ 8 100 - $ 15 500), «Форд Фокус» ($ 9 700 - $ 15 000), «Хонда Цивік» ($ 10 500 - $ 18 000), «Сеат Толедо» ($ 10 000 - $ 15 000), Toyota Corolla ($ 10 550 - $ 15 200), Volkswagen Jetta ($ 10 000 - $ 18 000);
Переваги та недоліки корейського седана
Відгуки про Hyundai Elantra 4 свідчать, що власники автомобіля використовують «Елантру» як універсальну машину. У цьому випадку важливі міська маневреність, комфортність, витрата палива, які оцінюються досить високо. На трасі автомобіль теж демонструє позитивні якості - хорошу динаміку, стійкість, керованість. Автомобіль мало крениться на високих швидкостях, не схильний до вітровим зносити, динаміка не залежить від роботи кліматичної системи.
Немає претензій до комфортних якостям Hyundai Elantra 4 - розмірами салону, пасажирського відсіку, ергономіці водійського місця. Зручні передні крісла, їх ортопедія, підтримки, великі дзеркала. У вищих комплектаціях відзначається хороша робота клімат-контролю, зручність підлокітників, CD - чейнджера, приладової дошки, центральній консолі, легка трансформація салону.
До недоліків моделі відносять слабку шумоізоляцію колісних арок, не завжди якісне складання пластикових елементів панелі приладів, «бардачка», погану роботу дверних ручок, скрипіння карт дверей. Огляди (передній і задній) утруднені широкими стійками. Викликають критику власників докатка, відсутність в аудіосистеми формату MP3, слабкі протитуманні фари.
Крім загальної «хвороби» моделі, ненадійною рульової рейки, багато власників пишуть, що навіть при покупці нових машин - придбання часто перетворювалося в лотерею. Деякі автомобілі кілька років взагалі не вимагали ремонтів, інші - з перших днів експлуатації стали постійними клієнтами СТО.
Для таких машин постійно були потрібні ремонти стійок, втулок стабілізатора (кожні 30000 км), течі масла з головки двигуна, течі передніх амортизаторів, відмови підсилювача керма. Типова нестабільна робота мотора на холостому ходу, засмічення форсунок, передчасні знос свічок запалювання, кульових опор, скрип компресора кондиціонера. Ще важче і дорожче ремонти ESP, коробки передач. В цілому, власники «Елантри» не пов'язують поломки з місцем складання автомобіля (такі ж недоліки виявляються і на машинах корейської збірки), але відзначають ненадійність багатьох агрегатів. Становище ускладнюється поганим фірмовим сервісом, невисокою якістю нових запасних частин (такий же передчасний знос).