Привіт друзі, одноклубники, хюндаевци, потрібне підкреслити 🙂
Хочу поділитися з вами своїм варіантом інсталяції аудіо системи в Елантру, я думаю багатьом це буде цікаво. Я рік проїздив з рідним елантровскім звуком і до речі зауважу що він дуже непоганий, але хочеться більшого і було вирішено все поміняти, хотілося без наворотів але щоб було пристойно, пару місяців пішло на обдумування і підбір компонентів. Робилося все своїми силами - я і мій друг, у нас обох немаленький досвід в car audio, на все про все пішло 6 днів,
Склад системи:
ГУ: Alpine 9886R + процесор Alpine PXA-H100
Фронтальні АС: Focal Polyglass 165 VR
Тилові АС: Focal Access 165 CA1
4х канальний підсилювач (фронт + тил) Audison SRx 4
2х канальний підсилювач (на саб в мосту) Audison SRx 2S
Сабвуфер Hertz EBX 300 R
Конденсатор Stinger Expert SXCAP1.2M
Провід акустичні Tchernovaudio Cable Cuprum Junior Two SC
Провід міжблочні Tchernovaudio Cable Cuprum Junior IC RCA
Провід живлення Sound Quest 4Ga і 8Ga з конденсатора
Шумоізоляція STP всяка
ну і купа всякої дріб'язку ...
Початок роботи, розібрали що потрібно, зняли залізяки на дверях і розпочато музична шумоізоляція дверей, поклеїти перший шар Bimast Super на внутренную бік дверей
Паралельно йде протяжка проводки в двері там роз'єм як і писали на Українському Хундай Клубі, але при бажанні можна там протягнути дріт - мимо роз'єму
Вивели проводку під установку кросовера
Укладання акустичної проводки в порогах, благо місця в Елантра досить
Поклеїли в дверях поверх Bimast Super шар Сплен 4мм (він же Poly)
передні двері
У багажник встановили високоякісний аудіофільскій ЧерновАудіо Батон 🙂 свіжий 🙂
поклеили залізяки з внутрішньої сторони щоб надати їй ще більшу жорсткість і позбутися від можливих резонансів, клеїли матеріалом Вібропласт М2
де це було можливо поверх Вибропласт М2 був також поклеїти Сплен 4мм
протягнули в крилі провід живлення для підсилювачів, там все добре розбирається і зручно (якісно) можна протягнути дріт в рідній гумовий перехід, провід разом з пластмасовою гофрой щільно заходить в гумку
Масу було вирішено взяти під великим болтом під задніми сидіннями, гарненько зачистили для кращого контакту, клему трохи разсверілілі ..
вийшло ось так 🙂
Рідний увеселітель Елантри, хочу зауважити що якість виробу і монтажу плати на дуже високому рівні, корейці молодці!
Вихід всіх проводів в багажник
Проклали міжблочні кабелю до місця де буде стояти процесор
Так межблочнікі йдуть по порогу справа, все захомутала пластиковими стяжками
Провід живлення йде по лівій стороні, теж покладений і закріплений
Встановили на місце залізяки в двері (завдання ще та :)) і заклеїли зверху їх Вибропласт М2, і гарненько розкатали його по поверхні, залізяка вийшла заклеєна з внутрішньої сторони і з зовнішньої, хтось запитає навіщо, а щоб було! 🙂 більше шумки - менше вібрацій, менше вібрацій - краще звук, після збирання двері вона стала зовсім по іншому закриватися, з таким глухим звуком, як в автомобілях набагато вище класом
Підключений кросовер, далі він буде захований в торпедо і добре там закріплений
Та ж операція з залізяками тільки на задніх дверях
Далі всі втомилися і пішли додому відпочивати 🙂
На слід день з новими силами взялися за роботу, з попередньо купленої фанери 12мм були виготовлені проставки (подіуми в народі) передні з трьох кілець тому скло досить близько, а задні з двох, промазали ПВА, отшкуріть, вийшли такі раскрівушкі 🙂
Встановили подіум на передні двері
Подіуми обклеїли Вібропластом, не стільки для вібрацій скільки для зовнішнього вигляду, ну і шматочки залишалися не викидати ж 🙂
Поверх всієї цієї кухні був поклеєні Битопласт 5мм, для ще кращої шумки двері, заняття занудне і важке 😦 ну і прикрутили всі динаміки
Після попередньої примірки карти двері, виявилося що в передніх дверях підвіс динаміка впирається прям в сітку карти що неприпустимо, до того ж карта вона ж оббивка не сідала на місця тому впиралася в динамік, довелося акуратно відклеювати всю шумку близько подіуму і знімати одне фанерне кільце щоб посадити мидбас глибше. Подіум став виглядати так після доопрацювань
так як були розібрані обшивки крил в багажнику ми вирішили поклеїти і крила матеріалом Bimast Bomb, скажу Вам матеріал дійсно БОМБА! 🙂
Випустили дроти в попереднє місце установки підсилювачів
Спершу з картону було виготовлено лекало для панелі під підсилювачі в крило, після по картонному лекалом була вирізана фанера
Ми вирішили поставити підсилювачі по кутом, так виглядає ефектніше, спочатку картонки щоб приблизно визначити бажаний кут, а потім випиляли башточки з МДФ
Ось так виглядає панель в крило, велика проріз вертикальна - для конденсатора, він буде встановлений на зворотному боці панелі тобто в крилі
так ось конденсатор виглядає зі зворотного боку панелі
Пішов 6й день вже нашого колупанія з машиною, почали підключення підсилювачів і примірку панелі на своє місце
Ось так виглядає процесор, він виявився набагато менше ніж я очікував
Встановили панель, потім на неї підсилювачі і підключили їх, проводів там чимало 🙂
Перший тестовий запуск 🙂 Все світиться, включається, що радує 🙂
У динаміків Focal такий великий робочий хід що ми вирішили відразу відрізати пластмасові кільця з карт двері, щоб динамік не бомбити по пластику
Ну і нарешті все зібрано, встановили процесор під магнітолою, довелося трохи попрацювати плоскогубцями 🙂 і залишилося тільки встановити саме ГУ для цього попередньо була куплена рамка на 1дін Metra
процес установки магнітоли фотографувати не стали, тому що там нічого можна сказати цікавого
Ось так вночі виглядає ГУ разом з рідною підсвічуванням, по-моєму дуже вписується в загальний стиль
Через кілька днів був куплений бажаний мною саб, і ось так виглядає простір багажника після всіх установок, обсягу багажника звичайно поменшало але не критично
ось так в денний час виглядає перехідна панель Metra з встановленої магнітолою, мало-ли может кто-то теж вирішить поміняти рідне Гу на 1дін 🙂 по ідеї повинно стояти трохи поіншому, але Алпайн вліз тільки так 🙂 одна запчастина від перехідної рамки залишилася - не влізла
пищалки поки лежать на торпедо, поки не можу визначити остаточно місце їх установки, будемо слухати, вибирати ...
в підлокітник вивели usb для накопичувача, після некторих пошуків був придбаний usb hdd сумісного 250 Gb, оскільки тільки один він заробив і йому вистачило харчування, всі інші usb hdd як то transcend, adata, western digital просто не запускалися при підключенні
ну і наостанок мій задоволений автомобіль, після всіх переробок він став ще краще і без того був гарний! хай живе Hyundai, Ура Товариші! 🙂
Дякую за увагу 😎