Конкурентів у Гетца чимало, але на мій погляд, все йому програють :)
1) Хенде Акцент - має тільки два гідності в порівнянні з Гетцем: більш потужний двигун (102 проти 85 к.с.) і більший розмір багажника. Але друга гідність вельми умовно, бо розклавши задні сидіння в Гетце, в ньому можна відвезти речі такого розміру, які в Акцент з розібраними сидіннями точно не помістяться :)
2) Кіа Ріо - я особливо і розглядав, бо седан мені зовні не подобатися (як і більшість седанів взагалі), а хетчбек, який насправді універсал, для мене занадто великий. Тим більше Ріо по надійності програє Акценту, а з кондиціонером (наявність якого для мене обов'язково) коштує дорожче ніж акцент і Гетц в моїй комплектації. Новий Ріо почали продавати тільки недавно. До нього б я придивився ближче, бо його зовнішній вигляд радує око, та й до того ж збірка корейська, а не російська.
3) Шевроле Авео - На мій погляд гідний автомобіль, але знову ж таки, дешевше Гетца він буде тільки з двигуном 1.2, а ось з двигуном 1.4 був дорожче майже на 1000 $, хоча там і комплектація багатший. Але найголовніший аргумент проти Авео і на користь Гетца це те, що Гетц бігає на наших дорогах вже три роки і переважна більшість його власників їм задоволені і вважають його надійним машиною. а ось Авео тільки починали продавати, так що машина була ще сира для Росії і як у неї з надійністю мені було невідомо.
4) Рено Символ - Відверто не подобається зовні. Великий об'єм багажника це добре (більше 500 літрів), але як цей багажник виглядає. М'яко кажучи на любителя :) До того ж при начіі кондиціонера знову не вкластися в 12 тисяч.
5) Фв Поинтер - Теж сира для нас машина, хоча випускається з 80-их років. Відверто застарілий зовнішній вигляд. З двигуном 1.8 істотно дорожче. А з двигуном 1.0 досить було подивитися на приладову панель, на якій був тільки покажчик рівня палива і спідометр :) Кажуть потім, чи то пак уже зараз, до нас поставляють нормальні версії, на яких є тахометр.
6) Кіа Піканто - не бачу за якими параметрами це авто буде краще ніж Гетц :)
6) Всі інші конкуренти, типу Фабії, Корс при наявності кондиціонера будуть істотно дорожче ніж Гетц, хоча якщо порівнювати Гетц і з того і з іншою машиною, то в загальному він виграє і в тій і в іншій :) Рено Логан тоді ще не продавали , Нексія застаріла. Наш автопром навіть близько не розглядав, було б менше грошей придбав би Матіз і їздив би ньому. Саме їздив, а не був завсідником ремонтних станцій і ринків, аля Південний Порт.
Тепер про враження про саму машину, наведу основні плюси і мінуси. Плюсів звичайно нааамного більше :) Але наведу приблизно порівну щоб не подумали що відкликання проплачений :)
1) Дизайн. З автомобілів класу B, в плані зовнішнього вигляду, мені більше подобаються тільки Сітроен С3 і Фв Жук, перший дорожче ніж Гетц, та й переваг у нього особливо немає (крім зовнішнього вигляду ессно). Жук - це хіт, особливо жовтий, але ціна. D Ах, хтось ще говорить що Гетц жіноче авто :) Таким окремий привіт, авто не жіноча, а міське. Скажіть таке кому-небудь в цивілізованій Європі, так вас там засміють за такі слова, бо там автомоблей такого класу більшість.
2) Ціна. У плані Ціна-качетсве, я вважаю цей автомобіль абсолютно унікальним, не дарма їх продано по всьому світу вже близько 600 тисяч (!) Найоптимальнішою, на мій погляд, є комплектація TB05 з механікою. Вона дорожче ніж моя TB11 всього на тисячу з невеликим, а наворотів там набагато більше. Що стосується машин з двигуном 1.6, то тут можна подивитися і на інші варіанти, хоча я б напевно теж Гетц взяв за ці гроші :)
3) Надійність. Якийсь там британське видання визнало пару років назад Гетц найнадійнішим автомоблей на Туманному Альбіоні. Хтось скаже що ці рейтинги все фігня. Але ви почитайте відгуки, більшість людей тільки їздять на ТО, перевіряють масло і заливають воду в бачок омивача, все! Моя машинка пробігла 10 тисяч і не було (ттт) ніяких несправностей або навіть натяку на них (крива установка сигналки і ц.з. - справа рук наших дядьком Вась з сервісу).
4) Чітке включення передач. Це просто казка, по сравнеію з нашими п'ятірками, дев'ятками, просто оргазм відчуваєш від чіткості включення. Їх можна включати одним пальцем. Під час нульового ТО я сидів в Акцент і Елантра, там передчі включаються менш чітко.
5) Зручність посадки. Посадка в машині мінівеновская, тобто висока. Спочатку це було незвично, але потім звикнувши, розумієш наскільки це зручніше лежачої посадки (я говорю про місто).
6) Розташування перемикачів, читаність приладів. Машину проектували німці і це відразу видно всередині, все строго і чітко, а головне дуже зручно. Все під рукою, нікуди не треба тягнутися і напружуватися, отвелекаясь від дороги.
7) Море всяких штучок. У машині просто море всяких кишеньок, крючёчков і відсіків для всякого брахла, шкода що сітка багажника не входить в комплектацію, тому все те, що лежить в багажнику, стрибає і дребежіт :) І це єдине що дребежіт в машині :)
8) Трансформація салону. Задні сидіння раскаладиваются дуже зручно і легко, шкода правда що в моїй комплектації диван не розрізний і складивпается тільки цілком, на відміну від спинок. (В 05 і вище він розрізний) З розкладеними задніми сидіннями багажний відсік має об'єм більше 1000 літрів, для автомобіля класу B не так вже й погано, правда. )
9) Лобове скло. Воно просто величезних розмірів і огляд вперед просто чудовий.
10) Просторість салону. Так, ви не помилилися, салон в Гетце дійсно просторий, навіть великий, для B класу. У багатьох автомобілях С класу салон точно не більше, візьмемо ту ж Мазду 3. Не вірите? Тоді перевірте самі.
11) Динаміка. При вимкненому кондиціонері і коли їдеш один автомобіль дуже і жвавий і так і провокує поганяти :) А з двигуном 1.6, кажуть вобще ураган, в порівнянні з ним (1.6) буде досить складно знайти серійний авто b-класу, який поїде швидше. При включеному кондиціонері звичайно так не поганяєш, та мені й не треба особливо :)
12) Дзеркала заднього виду. Вони просто величезні і огляд через них відмінний, хоча і трохи віддаляє. Шкода що у мене немає електрорегулювання дзеркал, паркуватися з такою штукою набагато зручніше.
1) Маленький кліренс. Заявлений кліренс 135мм, а з захистом картера, яку потрібно ставити обов'язково, виходить 11 см, що замало для наших доріг. Тому по поганих дорогах потрібно їздите акуратно і бордюри НЕ поштурмуешь :) Ще одним недоліком є те, що спідниця бампера не гумова, як наприклад на Фокусі, а пластмасова, так що зламати її дуже легко.
2) Практично повна відсутність шумоізоляції, так що після 3500 тисяч обертів і при різкому розгоні двигун співає голосно і не дуже приємно. Але при плавному розгоні до 3500 тисяч на салоні практично тиша, так що цей пункт в якійсь мірі і в плюси можна записати :)
3) Задня передача і Клевань на першій. Вище я говорив про чітке включення передач, це стосується тільки руху вперед. Задня передача включається через раз, просто звикаєш включати передачі плавно і не різко, а ось задню треба як на наших машинах, різко і швидко включати :) Втім, це проблеми большості машин B і С класів. Ще один момент, може бути я ще не досвідчений водій, але мені здається що машина іноді поклёвивает на першій передачі, особливо це помітно, коли працює кондей. Причому на форумі Гетц клубу я бачив схожі відгуки від інших водіїв Гетце, може бути вони теж недосвідчені. )
4) Скло. Тут вже я чіпляюся виходячи з комплектації, скла в TB11 НЕ атермальние (в TB05 і вище - атермальние), тому сонячні промені через них проходять дуже добре, якби не кондиціонер, не знаю щоб робив влітку. Тому хочу задурити з атермальне тонуванням стекол. Проста тонування мене не приваблює, бо вночі нічого не видно і від гостів не хочу відхилятися, бо я на машині їжджу не тільки по Росії, але і закордон збираюся :)
5) Переривистий режим роботи двірників. Знову зачіпка по комплетаціі, бо на TB05 і вище він є. Не зрозуміло чому корейці вирішили заощадити на цьому, таке навіть на Оці є :) Але ця проблема вирішувана, потрібно замінити тільки сам важіль перемикання, продається він у офіц. дилерів, а найдешевше - десь на Дмитрівському шосе і коштує близько 700р.
6) Радіатор. Кажуть у дорестайлінгових (як і у мене) машин слабкий радіатор і після наших реагентних зим він у дуже багатьох тече, змінюють його по гарантії, а це значить як пощастить, можуть і в день звернення поміняти, а можна і кілька тижнів чекати. На рестайлінгових машинах радіатор начебто новий якийсь, подивимося, може з ним будуть справи трохи краще.
7) Щітки. Штатні шёткі середньої якості, якщо для літа вони ще зійдуть, незважаючи на скрип. ) То ось на зиму зовсім не годяться, так що краще поміняти їх на той же Champion. А ось задній краще не чіпати, бо він хоч і чистить не дуже й теж скрипить, дуже складно йому заміну знайти, щоб також як він скло облягав.
8) Жорстка підвіска. Підвіска у Гетца майже як на спортивній машині, на каменях і сильних нерівностях як м'ячик скаче :)
9) Витрата палива. Заявлений місто - 7, траса - 5. У мене в змішаному получется приблизно 8.5, при тому що я їжджу досить спокійно. У тих хто поганяти любить, витрата ще більше.
10) Передні бічні стійки. Довльно масивні, тому при повороті через них можна не те що людини, машину не розгледіти :) Але широкі стійки - доля більшості сучасних машин, безпеку.
11) Огляд назад. Через масивних задніх стійок - поганенько, хоча для тих хто звик паркуватися по дзеркалах, такий огляд проблемою не буде. Плюс до всього, огляду заважають підголовники, я їх не знімав, і з ними звик :) На рестайлінгових машинах, все підголовники такої форми, як центральний на дорестайлінгових, що набагато зручніше для водія. Вихід - поставити парктроник, у мене його немає. але я б не відмовився :)
У підсумку, незважаючи на недоліки, просто не треба забувати що ви купуєте Хенде за 11-15 тисяч, а не Лексус за 80. Для своїх грошей автомобіль просто чудовий і я його всім можу порадити. А якщо ви пересідаєте з наших машин, то відчуєте неймовірне задоволення від його водіння, гарантую. ) І ще, в маленьких автомобілях, наприклад в Гетце, є те, чого ви не знайдете не в одному чорному бумері, мерине, лексусі і ін. У ньому є ДУША! Це не просто купа металу, ця машинка викликає емоції, вона один зовнішнім виглядом і посмішкою своїх фар, здатна підняти настрій. Такі якості, на мій погляд, є тільки у маленьких автомоблей, за це (і далеко не тільки за це) я і люблю свій автомобльчік!
Дякую всім за увагу, проявляйте побільше поваги на дорозі, в тому числі і до маленьких. )
Вхід для користувачів