Привіт, сьогодні ми зібрали для вас три чудових автомобіля. Адже кожен з них претендує на лідерство в найпопулярнішому класі. Сьогодні ми порівнюємо три седана, чия ціна починається з позначки близько 400 тисяч рублів.
Концерн Volkswagen і його титульна марка впевнено себе почуває як на світовому, так і на Російському ринку. Автомобілі Volkswagen поступово переходять в сегмент преміальних машин, стаючи все більш технологічні і дорожче. Так що вираз «народний автомобіль» можна було вживати, хіба що в лапках. На цьому тлі Polo Sedan це зворотний крок. Це крок назустріч масовому споживачеві.
Як Ви знаєте, у всіх Volkswagen-ів є схожі, так би мовити сімейні риси. Так і в Polo Sedan розпізнаються спорідненість не тільки з Golf або Passat, але і з розкішним, представницьким Phaeton. Ці найзагальніші риси явно йдуть на користь іміджу бюджетного седана. Зовні седан нагадує Polo хетчбек, проте всі кузовні деталі у цих машин різні, а колісна база у седана довше на 8,5 см. Німецьким дизайнерам вдалося створити гармонійний автомобіль, що далеко не завжди виходить при перетворенні хетчбека в чотиридверний кузов. Багажник органічно вписаний в силует машини. У всіх ракурсах Polo виглядає породисте, як і належить продукції німецького автопрому.
У вигляді самого доступного Volkswagen немає яскравості, зате є солідність. Зовсім інакше виглядає Hyundai Solaris. Його образ більш емоційний і здається більш сучасним. Зверніть увагу на численні лінії йдуть по капоту і бортах машини. Від емблеми на решітці радіатора по капоту проходять проштамповані лінії. З фантазією оформлені блоки протитуманних фар. У кузовних панелях Solaris поєднуються позитивні і негативні поверхні, особливо це помітно при погляді збоку. На мій смак не цілком гармонійно виглядає корми, хоча задні ліхтарі досить ефектні. В цілому більш компактний Hyundai здається більшим, ніж він є насправді. У порівнянні з Polo, Solaris орієнтований на молодшу аудиторію. Покупці його вже визнали, модель очолила рейтинг продажів іномарок в Росії.
Polo збирають в Калузі, Solaris в Санкт-Петербурзі, Logan сходить з конвеєра в Москві, однак, саме він, найменше схожий на столичного жителя. Не випадково, саме цей завсідник будь-якого московського двору зустрічається в мегаполісі все рідше. Втім, сьогодні ми обговорюємо бюджетні седани, і зовнішність це все ж не головне якість, на яке дивиться покупець. Зрештою, свою машину власник бачить частіше зсередини, ніж зовні, так що давайте заглянемо в салон. Почнемо з Volkswagen.
Салон Logan всім добре відомий. Все тут просто і зрозуміло, без будь-яких надмірностей. Жорсткий пластик, знімна панель магнітоли, великі кнопки і клаксон на подрулевом важелі. Посадка за кермом виходить з прямою спиною, а подушка сидіння занадто коротка, зате в максимальній комплектації у Logan є і регулювання керма по куту нахилу і регулювання крісла по висоті, до речі, воно ще й з підігрівом. Прилади Logan досить інформативні, але в порівнянні з конкурентами виглядають блякло. Втім, як і весь інтер'єр. Суттєвих претензій до нього немає, але ідеологічно бюджетний Renault застаріває. Однак не варто забувати, які машини складають більшу частину російського автопарку.
Ергономіка
Як бачите, нам вдалося розіпхати всі наші дрібниці, ось тільки для окулярів місця не знайшлося, подочёчнік є, але що в нього класти не зрозуміло, не влазять. Зате тільки в Logan бардачок оснащений підсвічуванням. І все ж він поступається конкурентам за кількістю місць, куди водій може прибрати ті речі, які йому потрібно мати під рукою.
Як бачите, в Hyundai досить потрібних ніш і поличок, а місця для додаткових пляшок води є в кишенях дверей. У Solaris буде не складно прилаштувати дрібниця з кишені.
Тут, як і в Solaris достатньо місця для дріб'язку, причому є цікава особливість, під підлогою бардачка є потайний відсік для документів.
задній диван
Найбільше багажне відділення у Logan - 610 літрів. Стільки місця немає і у машин класом вище. З мінусів - стирчать пружини, крім того на внутрішній стороні кришки багажника немає ні обшивки, ні ручок. Але найгірше не це - спинка заднього дивана не складається. Під підлогою ніша для повнорозмірною запаски, але додаткового органайзера для речей тут немає.
Всі три машини сьогоднішнього тесту представлені в максимальній комплектації з механічною коробкою передач і моторами 1,6. Обсяг однаковий, але потужність різна - від 102 до 123 кінських сил.
їздові характеристики
Під капотом 16-ти клапанний двигун об'ємом 1,6. 102 л / c. Машина досить жваво набирає хід, але драйверской її не назвеш. По-перше, це трохи ватний кермо, по-друге легковагі педалі - дозувати на них зусилля можна, але робити це не зовсім зручно. При цьому у Logan зразкова плавність ходу, стики і колії проходяться легко. Logan відмінно пристосований для життя в місті. На ньому легко знайти місце для парковки. Автомобіль маневрений, з невеликим радіусом розвороту. А з місця водія відкривається чудовий огляд на дорогу. Машина стійка в поворотах, а стартувати зі світлофора можна швидше, ніж на Polo. При цьому коробка передач дозволяє здійснювати мінімум перемикань. До речі в Logan найдовші ходи у важеля трансмісії, але мимо передач не промахнешся. Розгін до 100 км / год займає 10,5 секунд і приблизно на цій же позначці закінчується комфортна швидкість. Після сотні з'являється бажання зменшити хід, крім того, шум мотора на високих оборотах змушує підвищувати голос. Виробника заявляють, що міський витрата палива становить менше 9,5 літрів на 100 км, проте, при цьому показнику Logan залишається найненажерливішим в нашому тесті. Акуратний водій зможе знизити цей показник, а якщо відволіктися від паливної економічності, то варто відзначити одне з важливих переваг Renault - машина проста і зрозуміла в управлінні.
Дана модель поставляється тільки з одним типом двигуна - це бензиновий 1,6. За паспортними даними його потужність лише трохи перевищує Logan - це 105 л / с. При цьому мотор досить жвавий і дозволяє швидко розганятися з місця, але коли стрілка тахометра переходить за 3-3,5 тисячі оборотів його шум стає досить настирливим в салоні. Втім, звук у нього досить приємний і тим, хто любить поженуть він може і сподобається. Розгін до 100 км / год займає 10,5 секунд і на такій швидкості Polo легко слідує за рухами керма. Швидкі повороти машина проходить лише з невеликим креном і відчуття в салоні набагато комфортніше, в порівнянні з Logan. Маленький, але справжній Volkswagen. Автомобіль управляється набагато краще і міцніше стоїть на дорозі, але і підвіска при цьому значно жорсткіше, тобто дрібні і середні нерівності добре відчуваються в салоні. Невелика претензія пов'язана з близько розташованими педалями, в зимового взуття будуть незручності. Жорсткість підвіски відчувається і в коліях - при виході підкидає корму. Цей ефект пропадає, якщо ззаду сидять двоє пасажирів. Polo Sedan не призначений для гонок, але якщо його власнику прийде в голову покататися в спортивному стилі - машина не підведе. Міський витрата заявлений виробниками на рівні 8,7 літрів на сотню. У заміському циклі можна обійтися 5-ю літрами. До речі Polo єдиний в даному тесті, хто перетравлює тільки 95 бензин.
Єдина машина в нашому тесті, яка володіє системою безключового доступу в салон - розблокувати і заблокувати двері можна, натиснувши кнопку на ручці. Так само кнопкою заводиться і двигун. Solaris самий потужний і динамічний автомобіль нашого тесту, хоча при розгоні до 100 км / год різниця з Polo несуттєва - менше половини секунди. Передачі у машини розтягнуті і, якщо викручувати двигун до 6,5 тисяч, то на другій швидкості модно розігнатися до 100 км / ч. При найбільшій потужності мотора Solaris, за паспортними даними, є і найекономічнішим, витрата в місті заявлений менше 8-ми літрів. На нерівностях машину неабияк підкидає. Ще один мінус - близько розташовані передачі, перша легко плутається з третьої, а третя з п'ятої. За суб'єктивними відчуттями Solaris це самий тихий автомобіль нашого тесту. Крім того, у бюджетного Hyundai чіпкі ефективні гальма, що, безумовно, важливо для такого швидкого автомобіля. Серед порівнюваних машин Solaris найбільше виробляє відчуття сучасного автомобіля, зокрема завдяки кнопкам управління аудіосистемою на кермі і сучасним приладам. У машини не погана оглядовість, єдині претензії - широкі задні стійки і піднята корма. Зовнішні дзеркала досить великі, але задній край машини не видно, парктроника немає ні у одного з тестованих автомобілів.
Безпека
У кожного з тестованих нами автомобілів є схожий набір засобів безпеки. За дві надувні подушки і системи ABS, але лише Solaris оснащений системою стабілізації руху.
Відзначимо, що в базовій комплектації ні у одного з автомобілів немає ABS. У найдоступніших Logan і Solaris є тільки одна подушка безпеки. У Polo їх дві.
Технічні характеристики автомобілів
Всі три тестованих автомобіля в максимальній комплектації і їх ціна істотно відрізняється від базової. Найменша надбавка в ціні у Logan. Більш чутлива різниця у випадку з корейським седанам Solaris.
Ці седани користуються особливим попитом, через свою доступності та лідером в цьому питанні є Renault Logan. Найдоступніший варіант з 1,6 коштує набагато менше 400 тисяч рублів. Ціна на Hyundai Solaris починається від 399 000 і закінчується 639 тисячами рулів. Polo Sedan коштує від 413 тисяч рублів, але набравши опцій, можна збільшити ціну до 630 тисяч.
Всі протестовані автомобілі мають підсилювачем рульового управління, кондиціонером, підігрівом передніх сидінь, повним електропакетом і центральним замком.
Якщо ви живете в сільській місцевості - старий друг краще нових двох. Renault Logan - вибирайте його, тим більше він значно дешевше. Volkswagen Polo володіє солідним дизайном, це практичний і виправдовує свою ціну автомобіль. Для більш молодіжної аудиторії призначений Hyundai Solaris - найдинамічніший і сучасний автомобіль нашого тесту, крім того найбільша гарантія, так що мій вибір на користь «Соляріс».
Федір Буцко, телеканал "Авто плюс", передача "Наші тести"