«Соната? Це ж для пенсіонерів, купи собі че-небудь помолодежнее! »
Це я як то давно почув від одного свого знайомого. Він має рацію: молодий амбітний хлопець, для якого автомобілі не просто засіб пересування навряд чи подивиться в сторону цієї тачки. Але що ж поробиш - чим багаті, тим і раді ...
Зізнаюся, я довго думав про зміну машини, зиркав на бехи Е32, Е38, ну або хоча б Е46, так само подумував щодо гольфу 4 - досить контрастні погляди, ну да ладно)
Наслухавшись про масложрущіх, битих і переварена авто, обложив запал: нехай буде своя хоч і Хенде, зате гарантовано ціла і доглянута.
Поступово наближаючись до здійснення давніх планів, точно вирішив для себе не йти по довгому шляху, купивши спочатку укорочені пружини зі стійками, а брати відразу гвинти, так як розумів, що заниженням в три см. Я не заспокоюся - аж надто багато автопорнушкі я надивився в інтернеті за час захоплення низькими машинами. До того ж хотів мати деякий простір для експериментів з кліренсом машини.
І так, вирішено - шукаю коли!
За місцевими записів в блогах інших маніяків, дізнався про цю контору. мовляв працюють нормально, брати можна. Дзвоню, уточнюю всі цікаві для мене нюанси, оформляю замовлення, оплачую, чекаю ...
Чекати довелося недовго, що приємно здивувало: менше трьох тижнів і гвинти у мене на руках.
Відразу перейнявся конструкцією задньої стійки: стакан, куди вкручується стійка, здався мені дуже маленьким. Сумніву не відпускали мене довго: чи буде ззаду взагалі якийсь дроп з такою невеликою можливістю регулювання? Про це розповім окремо в наступних записах.
Соромно визнати, але до установки гвинти пролежали в гаражі більше двох тижнів: спочатку я віддавав машину в косметологічний «кабінет» до свого дядька в село), а потім тупо не знаходив місце, де і хто мені їх встановить.
Сам встановити так і не зважився, в результаті умовив одного хорошого майстра з оф.сервіса просто поставити їх, а подальшу регулювання взяв на себе. Так і зробили.
Після утановка, машина звичайно стала трохи нижче ... та що приховувати, вона тепер здавалася мені реально низькою! У простір між аркою і колесом тепер пролазить один-два пальця, а не повністю долоню, як раніше.
Дроп? Де тут дроп?
Відчуття від їзди помінялися кардинально: різноманітність рельєфу на дорогах Тюмені мене не перестає дивувати!
Два коротких вечора я проїздив на такій машині, далі усвідомив, що регулювання поджатия пружин і висоти вкрай необхідні: машина стрибала як м'ячик, та й взагалі швидко почала здаватися мені жИпом ...
to be continued ...
Нарешті з'явився час продовжити розповідь про те, як мікрохвильова піч приземляється на землю-матінку.
Як вже було сказано, перші враження пройшли дуже швидко і вигуки в моїй голові «вау як низько!» Швидко змінилися сумними «че за джип?»
В результаті жарким суботнім днем я відправився в гараж міняти стан речей.
Так як перед був задертий вище, вирішив почати з нього.
Домкрати, знімаємо, дивимося:
Різьблення ще самтіметров аж 7-8! Не можна так!
Розслабляємо пружину і крутимо.
Крутив навмання, але в підсумку вийшло, що вгадав досить вдало. Правда тонну часу, а точніше майже півдня, я витратив на те, що б вирівняти ліву і праву сторони, так як домкрат на той момент у мене був один, доводилося щоразу опускати на цеглинки і такскать з ним туди-назад.
Нарешті, коли все міліметрованія закінчилися, вже злий і голодний я опустив машину на колеса, і ... задоволена либа засяяла на моєму обличчі!
Результатом я був задоволений: при погляді з боку не залишалося сумнівів - заниження тут є!
Навіть домкрат ні відразу вдалося дістати ...
Як приземлився, подивився, як там у нас справи під аркою? Виявилося, що верхній важіль дуже в тісних з кузовом.
Забігаючи вперед скажу, що на рівній дорозі нічого ніде не тре, але, наприклад, в повороті, перетинаючи колію, може і зачепити. Якщо сильно завалити, то і гума до підкрилки дістає, але знову ж таки, тільки якщо нерівності в повороті.
Ну а тепер про зад ... Зад він і є зад, повна жо!
Раніше я згадав про те, що стакан, куди вкручується стійка, маленький. Це дуже обмежує в можливості регулювання висоти.
У спробі послабити пружину, що б вкрутити, що там ще залишилося, встав перед такою проблемою: нижня опора пружини вже вперлася в цей стакан, а сама пружина ще до кінця не ослабла, тому крутити стійку я не міг.
Через брак приблуди для стяжки пружин, обмежився в той день тільки поджатием пружини, що б тачка не стрибати хоча б. В результаті попец піднявся на 1 см. Приблизно і тепер був вище переду.
Карочє жодне, дак інше ...
Але в будь-якому випадку машина стала виглядати краще, ніж з задраним носом.
Друга проблема із задніми стійками в тому, що опора верхня у мене не виходить куди-небудь в багажник, а захована в глибині арки. Там не вистачає місця, щоб засунути довгий шестигранник, що б відрегулювати жорсткість.
Для цього необхідно зняти стійку. Але і знявши стійку, не вийде залишити його там, інакше стійки не встановити. Карочє засідка повна.
І так, на тижні я заскочив в сервіс, зняли задні стійки, виставив пожоще і заодно укрутив їх повністю в стакан. Пружину підтискати не став взагалі, вона і так вийшла підібгана, а все гайки вперті один в одного (див. Фотку задньої стійки вище).
Це майже ніяк не змінило положення дупи.
Є ідея прибрати контрагайку опори (та, що посередині), тому що зараз вона не потрібна взагалі, таким чином послабивши пружину і ненависний зад повинен присісти. Якщо буде занадто м'яко, треба буде поміняти пружини на більш жорсткі.
Загалом, помудрувати на цьому етапі ще доведеться.
Сподіваюся подужали)
Ну і пара фоток загального вигляду.
Ну ось поки якийсь такий седан для пенсіонерів)
Бувайте усі!