відгук власника
☼ Місткий, комфортний, в міру швидкий, в міру позашляховий. І надійний (86 000 км без поломок і позапланових ремонтів).
Двигун. рядний 4-циліндровий 2-літровий турбодизель з системою Common Rail, яку корейці гордо іменують CRDi; володіє після чип-тюнінгу 140 конячками і, що набагато важливіше, 300 Нм крутного моменту!
Привід: в звичайному режимі - передній, задній - підключається автоматично при прослизанні коліс або вручну (муфта Borg-Warner, система Torque-on-Demand). Муфта відключається після 40 км \ год.
Коробка передач: H-matic: адаптивна, автоматична, 4-ступінчаста, з можливістю ручного перемикання. Непогано себе проявляє при умиротвореному режимі руху та режимі "тапка в підлогу", але їздити якось середньо у неї виходить трохи гірше.
В ручному режимі підключає нижчу передачу при сильному зниженні швидкості (або зупинення) та вищу при досягненні 4,5 тис. Об \ хв.
Тому основна перевага ручного режиму - можливість стартувати на 2 передачі, можливість гальмувати двигуном і застосування на бездоріжжі.
Підвіска: порівняно м'яка і пружна, але не ставна, крен в поворотах невеликі і неляканих. Нерівності ковтає легко і практично непомітно. Дозволяє комфортно рухатися по паршивої грунтовці або розбитою путівці зі швидкістю аж до 100 км \ год. "Більше швидкість - менше ям" :)
Мінуси: підвіска шумновата, хоча в цьому швидше за все винна недостатня шумоізоляція.
Електроніка ESP, ABS, EBD, TOD, TCS, датчик світла, клімат-контроль з системою контролю якості навколишнього повітря, електропривод і обігрів дзеркал, обігрів склоочисників.
Салон: приємний на вид, просторий і досить місткий з купою всяких шухлядок, підстаканників, підлокітників, ємностей і з двома прикурювача (третій в багажнику).
Трансформується теж відмінно: задні сидіння складаються в пропорції 40:60, утворюючи абсолютно рівний покритий пластиком підлогу. Також можна скласти переднє пасажирське сидіння, перетворивши його в невеликий столик.
Самі сидіння обшиті світлим велюром, дуже практичним і приємним на дотик матеріалом.
З мінусів: жорсткий пластик і злегка погіршена через широких передніх стійок оглядовість.
Максимальна зафіксована швидкість: 180 км \ год.
Витрата: залежить від стилю їзди) Якщо їздити дуже спокійно, то виходить 7,5-8 л на сотню по місту, 5,5-6 л по трасі. Але в місті зазвичай виходить 11-12 л.
У машині встановлена мультимедійна система Kenwood, динаміки JBL (передні, в дверних картах) і Kenwood (в задній полиці), активний сабвуфер Pioneer.
Інформація про комплектації автомобіля і відомості про його експлуатації в бортовому журналі.
Паспортні данні
Десять років на сайті Опис змінено 6 років тому