Як ми нещодавно з'ясували. на ринку хорошим попитом навіть в застійний літній період користуються недорогі автомобілі за 3-5 тис. доларів. Вирішили подивитися, чи є що-небудь "живе" в даному ціновому діапазоні, а заодно знайти перший автомобіль знайомій дівчині.
Зовні машина начебто нічого, в ДТП не була, навіть фарба "рідна". Але починаєш придивлятися - і виявляєш велику кількість дрібних вм'ятин по кузову. З одного боку, на швидкість вони не впливають, з іншого - коли-небудь цю машину доведеться продавати. А білоруський покупець дуже трепетно ставиться до дрібних проблем по кузову - машина повинна блищати і виглядати як нова. Тому, коли прийде час продавати, всі ці недоліки доведеться усувати, інакше Aveo "зависне". А покупниці займатися цим не дуже хочеться.
В іншому з кузовом все добре, хіба що в задній частині днища виявлено трохи іржі в районі технологічних отворів.
1,4-літровий бензиновий моторчик шепоче, під капотом ніяких проблем, тільки кондиціонер не працює. Власник стверджує, що машина недавно обслуговувалася. Документи, що підтверджують даний факт, не показав, але за кольором масла видно, що воно недавно змінювалося.
Салон "живий", хоча на задньому ряду є трохи подряпин на пластику. "Ручник" тримає, зчеплення вичавлюється легко. Кулиса трохи розпущена, її ходи "ватяні", але не критичні. Можливо, це просто особливість даної машини.
Проте салон не найсильніша сторона автомобіля. Все простенько, бідненько, шумненько. Але ми шукаємо машину за 4000 $, тому скаржитися нема чого. Аби їздила і не ламалася.
На ходу відчувається, що передня підвіска просить ревізії: постукує як ліва сторона, так і права. Навряд чи проблема відніме багато грошей у нового власника - ходова частина проста як п'ять копійок, та й стуки ледве чутні.
В цілому цей Aveo - непоганий варіант. Проблеми - численні дрібні вм'ятини, пара глибоких подряпин на даху, непрацюючий кондиціонер і щось з передньою підвіскою. У деяких місцях днища починають з'являтися невеликі осередки корозії, тому перед першим снігом обов'язковий антикор з зачисткою проблемних місць.
Власник просить за машину 4500 $. З огляду на всі нюанси, ціна "кусається". Але якщо добре поторгуватися, машину можна брати, усувати недоліки і їздити. Залишковий ресурс ще є, що відчувається.
Спочатку заявлені дрібні проблеми по кузову: трохи іржі на задньому правому крилі і порогах. Але починаємо уважно вивчати машину - і з'ясовуємо, що не фарбовані тільки кришка багажника, переднє ліве крило і праві двері. Почали "промацувати" дах - і насторожилися.
І без приладу помітно, що її фарбували. Є невелика ділянка з тріщинами на ЛКП. Але найстрашніше - місцями, особливо в передній частині даху, прилад показує дуже великі цифри, від тисячі мкм і вище. Заміряв двома різними товщиномірами - ніякої помилки бути не повинно. Погано приладом пробиваються і передні стійки ... При цьому візуально дах не перекошена, хіба що на лицьовій частині автомобіля зазори "плавають".
До того ж за станом салону помітно, що він частково розбирався. Деякі деталі, особливо стійки, тримаються на своїх місцях не зовсім впевнено.
Як видно на фото, з втягує пристроєм ременя безпеки є певні проблеми, що теж викликає деякі підозри, якщо згадати ситуацію з дахом ...
Ще з проблем - скрип колодок (судячи з усього, їх давно пора міняти), потертості в салоні, просіженная ліва частина водійського сидіння, провисшая водійські двері. Бентежить трохи нестабільна робота мотора, хоча, можливо, досить його просто обслужити. Чомусь відсутній кришка з написом Ecotec на двигуні. В районі прокладки клапанної кришки помітні запотівання масла. Кондиціонер не працює.
Ніяких поспішних висновків робити не хочеться, але деякі підозрілі моменти щодо аварійного минулого автомобіля послужили причиною відмови від покупки. Покупниці при цьому сподобалася Corsa. Але за 4000 $ хорошу Corsa D купити складно, вони коштують щонайменше 4500 $ з бензиновими моторами 1.0, 1.2 і дизельним 1.3. А ми хочемо хоча б 1.4.
Проте власниці переживати не варто, її Corsa обов'язково куплять. Машина гарна - раз. Сама дівчина-продавець красива і приємна - два. Комплектація максимальна - три. Ціна мінімальна - чотири. Мотор не 1.0 - п'ять. Піде ця Corsa швидко, як пити дати. Один "перекупка" вже забирав її за 3800 $ ... Купить - перепродасть за 4500 $.
На кузові - сліди кузовного ремонту. Причому деякі елементи пофарбовані не надто якісно. З дахом проводилися якісь дивні маніпуляції, принаймні вона однозначно фарбувалася.
Задня ліва частина кузова сильно бентежить. Помятость металу, що на фото, явно не "стік".
На крайках задніх арок присутні невеликі відколи, на яких починає розвиватися корозія, але аж ніяк не критично.
Салон непоганий, хіба що помітно, що в машині курили, - є пара затятих сигаретами місць на передніх сидіннях. "Ручник" тримає слабо, його кнопка з вигляду ні разу не заводська.
Додатково власником встановлена музична система з великим сенсорним екраном і великими колонками.
Помітно, що за машиною намагалися стежити. Наприклад, крім установки хорошою аудіосистеми власник постелив шумоізоляцію в нішу "запаски".
16-дюймові диски, непогана свіжа гума - машина виглядає добре.
Під капотом все красиво, варто новий акумулятор Varta. 1,6-літровий мотор працює рівно і тихо. До речі, Fiesta з цим мотором у нас не так багато. Єдине нарікання - при натисканні на педаль "газу", на мить виникає сторонній звук всмоктуваного повітря. У чому причина - треба розбиратися.
А розбиратися вже не хотілося. Ми люди не педантичні, розуміємо, що за небитого і нефарбованими потрібно звертатися в салон, та й машину шукаємо всього за 4000 $. Але якщо є якісь підозри щодо цілісності силової структури кузова, краще від покупки все-таки відмовитися. Та й пофарбована так собі - вилізе ця фарбування коли-небудь боком.
Фарбувалися боки - двері і задні крила. Але ознак серйозного ДТП не виявляється.
Хоча з трьома елементами все ж є проблеми. Передній бампер потрібно ремонтувати і фарбувати. Або нічого не робити, тому що все одно на машині буде їздити дівчина, у якої це перше авто. Зате є відмінний привід для торгу.
На задньому бампері тріщинами катафоти, є глибока подряпина.
На передньому лівому крилі - вмятинка і великий скол.
Спереду шини вже трохи "втомилися", але сезон від'їзду. Ззаду гума з хорошим залишком протектора.
Заявлений пробіг 81.000 км, і на ходу не відчувається, що тут щось "коректували". Ніяких проблем не помічено - їдеш, немов тільки забрав машину з салону. Тому попередньо зупиняємося на Ford Fiesta без кондиціонера. Так, купувати в XXI столітті машину без цієї потрібної опції трохи дивно, але відчувається залишковий ресурс. Те, що з трьома кузовними елементами є невеликі проблеми, не бентежить, тому що все одно їздити буде початківець водій.
Продавець заздалегідь попередив, що потрібно міняти лобове скло. Передня частина автомобіля фарбувалася, але слідів ДТП не видно. Власник стверджує, що фарбував через відколів і "жучків" перед продажем. Немного не потрапили в колір, але можна пробачити - сріблясту фарбу складно підібрати.
Продавець щиро засмутився, побачивши свіжі подряпини на бампері, який недавно фарбували. У першій половині дня він показував машину іншому покупцеві - подряпин не було. Хтось притер машину і поїхав ... Продавцю ми віримо: подібні емоції складно підробити, до того ж він обіцяв зробити знижку на ремонт бампера. Але навіщо їхати з місця дрібного ДТП і ризикувати "правами"? Свинство! Все одно ж не зі своєї кишені будеш платити - ремонт сплатить страхова компанія.
Зимова гума Matador ще з хорошим залишком. А погано те, що глушник десь спереду сифон.
Кермо дуже потертий, але інші елементи салону в нормальному стані. Головна проблема цього примірника - абсолютно порожня комплектація. Немає ні-чо-го, крім простенької аудіосистеми, гідропідсилювача керма і центрального замка на двоє дверей. Навіть дзеркала потрібно налаштовувати вручну. Зате мотор 1,4-літровий, а не трициліндровий 1.2. В принципі можна було б сміливо брати в якості першого автомобіля, але по дизайну машина не подобається покупцеві.
Тому поки зупиняємося на "напівпорожній", але дуже красивою Fiesta - і веземо її на діагностику.
При покупці автомобіля за 4000 $ доводиться чимось жертвувати, адже ідеальних варіантів немає. В даному випадку доведеться пожертвувати комфортним пересуванням в спекотні літні дні ...