Перед покупкою Subaru багато хто задається питанням: а надійні ці машини? Чи не буде потрібен ремонт Субару в далекій дорозі, до поломки яких агрегатів і коли готуватися? Скільки коштує ремонт Форестера, Легасі або Імпрези? На основі свого 20-річного досвіду ремонту і тюнінга Subaru ми узагальнили основні проблеми з надійністю автомобілів цієї марки.
Проблема: Текти охолоджуючої рідини через конструктивної особливості радіатора. Через це гріються багато Субару, особливо автомобілі у віці.
Рішення: Заміна радіатора. Обов'язкова профілактична промивка раз на рік, особливо якщо приладова дошка не має покажчика температури охолоджуючої рідини. Це важливо, тому що не встежити за підвищеною температурою легко, а перегрів Subaru веде до дорогого ремонту двигуна.
Альтернативне рішення: установка нештатного цельноалюмініевий радіатора, який за ціною можна порівняти з вартістю оригіналу. Профілактична промивка бажана і для неоригінальних радіаторів.
2. РУЛЬОВА РЕЙКА
Проблема: через недоліки конструкції розбивається підшипник електричної рейки і з'являється стукіт в рульовій рейці. Їздити так можна довго, але це дуже неприємно. Гідравлічні рейки також схильні до поломки - це протікання.
Моделі: автомобілі випуску 08-09 року і молодше (Forester, Outback, XV 2 покоління) для електричної рейки і всі моделі різного віку з гідропідсилювачем.
Рішення: електропідсилювач - заміна рульової рейки на Субару оригінал. Краще встигнути по гарантії, так як проблема проявляється в середньому при пробігу 50 тисяч кілометрів. Гідропідсилювач - ремонт рульової рейки Субару в спеціалізованих сервісах.
Проблема: перегрів через постарілого масла веде до погіршення працездатності гидроблока, з'являються ривки при перемиканнях, помилки при діагностиці
Моделі: Subaru з великими і потужними двигунами: наприклад, Forester S-Edition і tS, Outback 3.6, Legacy 3.0, Tribeca
Рішення: повна заміна масла в АКПП Субару кожні 30 тисяч пробігу. Досить зробити цю операцію під час ТО30 вашого Субару, і це увійде в звичку. Ціна - близько 10 500 рублів, включаючи витратні матеріали. Якщо ігнорувати, то заміна гидроблока на Subaru обійдеться приблизно в 100 тисяч рублів сумарно.
Альтернативне рішення: установка маслокулера для коробки передач. Це рішення затримує старіння масла і запобігає АКПП Форестера, Легасі і Аутбека від перегріву, але необхідно в основному для машин зі збільшеною потужністю. В інших випадках достатньо регулярно оновлювати масло.
4. СТУК ЗАДНІХ СТІЙОК STI
Проблема: через конструктивної особливості амортизаторів-перевертнів (погане ущільнення мастила штока) задні стійки в цілому досить довго зберігають працездатність, але з'являється стукіт підвіски Імпрези. У меншій мірі це стосується передніх.
Рішення: Розбирання, оновлення мастила і ущільнень. Орієнтовна ціна - близько 6000 тисяч рублів за пару.
Альтернативне рішення: врізання тавотніц і періодичне оновлення мастила. Це трохи дешевше і простіше, але не завжди вирішує проблему повністю, а також вимагає більш частого повторення процедури.
5. ПОЛОМКИ турбомотор EJ25
Проблема: через конструктивні недоліки все 255 і 257 мотори схильні до перегріву і руйнування поршнів навіть на невеликих пробігах - в середньому від 50 тисяч кілометрів. Залежно від ступеня тяжкості, може призвести до пошкодження головок блоку, задираки на стінках циліндрів, руйнування перегородок поршневих кілець. Високий витрата масла Субару з великою ймовірністю говорить про швидку поломки мотора Subaru.
Моделі: WRX, STI, Forester, Legacy - все Subaru з турбомоторами об'ємом 2,5 літра
Рішення: шліфування головок в разі легкого перегріву або перебирання (понад 200 тисяч рублів разом з роботою) / заміна двигуна Субару, якщо постраждали поршні і блок. Необхідно не допускати програвав (профілактична промивка радіатора обов'язкове), міняти моторне масло не рідше, ніж раз на 5 тисяч і уникати неякісного палива. При перебиранні має сенс поставити посилені поршні і більш товсті прокладки.
6. РУЙНУВАННЯ вискомуфту
Проблема: через природного зносу механізм блокування віськомуфти Субару перестає працювати, при цьому при русі по дузі відчуваються посмикування і вібрації. Ігнорування заміни може привести ще і до поломки коробки передач Субару.
Моделі: в основному WRX, а також всі Subaru з механічною трансмісією, крім STI
Рішення: Заміна. Існують прецеденти розбирання і ремонту цього вузла, але ефективність і надійність такого рішення низька.
7. ГУЛ ЗАДНЕГО РЕДУКТОРА
Проблема: характерний гул заднього редуктора Subaru і його подальше заклинювання викликані старінням мастила в ньому. Щоб максимально продовжити життя цього вузла, масло слід оновлювати раз в 30 тисяч пробігу. Досить зробити цю операцію під час ТО30 вашого Субару, і це увійде в звичку. Орієнтовна вартість операції - менше 2 тисяч рублів.
Моделі: все Subaru з повним приводом, переважно - автомобілі у віці.
Рішення: заміна деталі, вартість «контрактного» вузла - близько 10 тисяч рублів.
За даними європейської організації OCU. у в Старому Світі автомобілі Subaru поводяться краще: 8 місце в списку найнадійніших марок. Правда, слідом за більшістю інших японців. У минулому році британці з журналу What Car? відправили Subaru замикати десятку самих надійних марок 3-8-річних машин. А німці з TÜV поставили Forester на 9 місце в списку найбільш надійних 9-10-річних і на 2 (після Porsche 911) - серед моделей у віці 10+.
Світова статистика підтверджує російську: Subaru ні в якому разі не варто вважати ненадійними, якщо за ними стежити і ставитися вдумливо. Тому, любите свої Subaru, даруєте їм правильні запчастини і обслуговуйте в правильних сервісах!