Днями збираюся міняти радіатор грубки, вивчаю всякий мануал, читаю б.ж. багатьох Волгаводов, і з 402 м і з 406 им, але все ж більше з 402 им, тому що у мене змз 402.
Сьогодні шукав черговий відповідь на моє запитання, ЯК ЖЕ ПРАВИЛЬНО ПІДКЛЮЧИТИ ШЛАНГИ НА РАДИАТОР ПЕЧКИ. щоб гріло, і було правильно!
У мене зараз так: З головки (з танчику) йде шланг на верхній патрубок грубки, з нижнього йде на кран грубки, потім на ел помпу, далі на гбо, і в помпу.
Мені сьогодні підказали що правильніше буде якщо. З голови (з танчику) йде на нижній патрубок, а з верхнього вже на гбо і на помпу.
І тут я заплутався остаточно, де повинен бути кран. ЯК МЕНІ ВСЕ ТАКИ підключати патрубки, КУДИ ПОСТАВИТИ КРАН. Якщо логічно подумати, кран варто до входу в піч, якщо кран перекрити, то повинен бути трійники, який в обхід радіатора грубки при закритому крані пустить О.Ж. в помпу не порушуючи циркуляцію.
НАРОД, обьясню МО ЛАСКА. ЯК ПРАВИЛЬНО ПІДКЛЮЧИТИ патрубки, С ГОЛОВИ НА НИЖНІЙ АБО ВЕРХНІЙ, ЯК ПІДКЛЮЧИТИСЯ до крана, НЕ ПОРУШУЮЧИ ЦИРКУЛЯЦІЇ, а то я зовсім заплутався. Бажано конкретніше і з дуже бажано, з малюнком або фото.
Всім заздалегідь Дякую!
3 роки Мітки: партубкі грубки
Мітки: партубкі грубки
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.
копец -прішёл ел.помпе повело її нахрен треба ставити її на відсмоктування!
А у мене доп.ел.помпа стоїть на нижньому патрубку, це не правильно? (ЗМЗ406)
У тебе ж 406, а я питав про 402, напевно хтось тобі зараз підкаже, я не пам'ятаю як у мене було на 406
Я розумію що ти про 402-ой питав. Просто заодно запитати у людей теж хотів.
Народ, допоможіть людині, щоб йому тему нову не постить.
Правильна схема - з блоку через кран в нижній патрубок радіатора опалювача. З верхнього патрубка через додаткову помпу (якщо така є) і в штуцер помпи двигуна.
Извеняюсь! у мене в грубку в Нижньому йде з танчику а у верхній З блоку з 4-го ЦИЛІНДРА через ел.помпу (так як на верху в грубці збирається повітря! тільки ел. помпою геть)
СПАСИБІ ВСІМ ХТО ВІДПОВІВ, Я ОСТАТОЧНО Р І Ш И ЯК І ЩО РОБИТИ!
З танчику ставлю трійники потім йдемо на кран, далі в нижній патрубок грубки, з верхнього на доп помпу, гбо, в трійники і в основну помпу
ДУХОВКА-у мене з блоку (слив кран) 18 "на грубку в нижні через ел.помпу -Верхній через сантех.кран16" з * танчику * вихід-3й упаяний на праву сторону грубки 18 "вихід на трійник 18" -41 "- 41 "з основного радіатора на помпу (врізав) а з головки з верху через кран по шлангах через сантех кран (в салоні) на грубку в багажник (газ53 обдув на стекла і в ноги підняв сидіння) з виходом на основний пана патрубок (блін малуватий він) на помпу- дві магістралі запаралелить на обратке через 2 трійника на 16 "трубка йде під корпусом помпи і блоком (це для того щоб ел.помпа Маслау весь цей Еморі а вооще заради 3-4 циліндра! на літо-спеку там є ще прічендал- змійовик) Волгарь БЕРЕГИТЕ СВІЙ БЛОК УМЗ! ВІН -ВЕЧЕН!
з блоку в нижній через краник, а з верхнього в помпу і все гуд як і повинно якщо трубка на 18мм то гріє так що трещас девлектори в салоні ... :-)
упаяв ще 2, з іншої сторони. З блоку - на низ, з головки - на верх, праворуч зверху - на електро помпу (права частина печі злився) і далі в багажник до доп. грубці. Нижній - слив, з доп грубки з багажника на звичайну помпу. У нас буває холодно, заднє скло обдуває добре і в ноги заднім пасажирам піддуває.
Вже як 5-6 років катаюся з блоку на фільтр - зл.помпу - сантех-кранчік при цьому якщо патрубки на 18 то кранчік став вище інакше задавить. З грубки нижнього на помпу. Систему також можна глушити при чистки або частково на літо - з блоку просто шланг на помпу минаючи грубку, або через трійник з підключенням грубки.
вобщем я роблю так з голови на верх печі а з нижнього патрубка на помпу і без будь-якої кхуйні жарко
ГБО треба живити окремо від грубки, як правильно люди пішут.А то перекриєш кран, а редуктор НЕ буде обігріватися ОЖ, покриється інеєм і машина перестане працювати на газі.
кран з перенаправленням не припиняє циркуляцію по патрубкам грубки, коли відключає її (сам радіатор)
з гбц на нижній патрубок грубки радіатора, з верхнього на кранчік, з кранчік на електро помпу а потім на саму помпу. Найголовніше щоб заповнення радіатора йшло відразу з гбц гарячим антифризом по радіатора від низу до верху.
подача з гбц. було-б логічніше кран поставити до грубки
да без різниці до речі. влітку від туди гарячим не дме при такій схемі.
подача йде з голови, потім через кран в грубку на нижній патрубок, виходить через верхній, і на помпу. Якщо хочеш, щоб не порушувалася циркуляція (що дуже правильно), тобі потрібен кран з перенаправленням потоку (на 3 штуцера). Такий кран завжди тримає один канал відкритим (потік через грубку, або в обхід її), але тоді як мінімум, тобі доведеться його підключити до клавіші стеклопод'емника (працювати буде откито / закрито). Доп помпа в такому лісі буде до місця тільки на обратке між краном і гбо.c.a.d-cd.net / 699c268s-960.jpg
триходовий кран. у мене в БЖ - відмінна річ.
якщо стоїть ГБО (та впринципі і без нього) треба зробити обвід для підігріву редуктора і кращого охолодження 4 циліндри, тобеж поставити трійник перед краником грубки і врізати в магістраль від ел. помпи до редуктора ГБО
Станчик через кран на нижній патрубок
з верхнього через ел. помпу на гбо і в помпу
у мене стояло так ...
Станчик через кран на нижній патрубок
з верхнього через ел. помпу на гбо і в помпу
у мене стояло так ...
танчик - кран-нижній патрубок грубки - верхній патрубок грубки - ел. помпа - помпа.
якщо ставити помпу перед входом в грубку можна вибити напором перегородку в обігрівач. були випадки
З крана опалювача на низ, з помпи на верх.
Повна версія сайту