PSYcho писал (а): Мене завжди мучив питання.
Чи однаково буде нагріватися авто до 24 градусів якщо я виставлю 30 або ті ж 24?
Якщо все в нормі, то однаково.
Ось копія мого фотозвіту по грубці.
Вчора розбирався з системою заслінок.
З знайденого.
Натисніть на картинку для збільшення, відкриється в новому вікні.
В глибині, біленький - Салонний фільтр.
Поміняти самому складно, необхідно знімати педальний вузол (газу) повністю.
Положення заслінки при максимальній встановленої температурі:
Положення заслінки при мінімальній встановленої температурі:
Положення заслінки при встановленій температурі 21 градус:
Висновки поки не втішні:
При установці, наприклад, в 21 градус - в незалежності від прогрітий салон, заслінка підмішує до гарячому повітрю з печі половину вуличного холодного - тому з сопел воздуховода йде трохи тепле повітря. Так бути не повинно. Повинна бути зворотний зв'язок від датчиків температури в салоні. Тобто заслінка повинна спочатку давати тільки гаряче повітря і тільки після прогріву салону поступово підмішувати холодний. Таке чуство, що внутрішні датчики температури просто забули підключити.
Буду шукати далі.
Забір повітря з салону
Забір повітря з вулиці
Вид з боку водія
Датчик температури, знаходиться на передній панелі праворуч від керма в районі правої коліна водія (кілька щілин). Обдувається салонним повітрям за принципом ежекції. З правого боку консолі варто ежектор з'єднаний трубкою з датчиком. Повітря видувається з "клімату" через ежектор захоплює за собою повітря з трубки - влаштовуючи протяг датчику температури. Датчик один. ні ззаду, ні з боку пасажира датчиків не виявлено! Під питанням "салонне дзеркало" до туди не добрався. Можливо там є ще один датчик температури. (Під.).
Вид на повітропровід до ніг заднього пасажира, повітропровід до ніг переднього пасажира - знятий.
Повітропровід до ніг переднього пасажира встановлено, зверніть увагу на ущільнення. Якщо воно зам'ято, то задньому пасажирові тепла надходить мало.
Вид зовні на знятий бардачок. Заслінка подачі холодного повітря бовтається і щільно не прилягає (залишається щілину - в бардачок сифон холодом). Для її притиснення довелося одягнути на вісь шайбу.
Засувки кришки з вимикачем еірбега, з правого боку "торпедо"
Вид з боку водія на заслінку вибору напрямку обдування:
Для кращого огляду - повітропровід до ніг водія знятий.
Напрям обдування "в обличчя"
Напрям обдування "в обличчя і ноги"
Напрям обдування "в ноги"
Напрям обдування "в ноги і на лобове скло"
Напрям обдування "на лобове скло"
Мітки на термозаслонке і приводі. Якщо мітки не збігаються - заслінка не буде повністю відкриватися / закриватися в одну зі сторін.
У попередньому повідомленні
При установці, наприклад, в 21 градус - в незалежності від прогрітий салон, заслінка підмішує до гарячому повітрю з печі половину вуличного холодного - тому з сопел воздуховода йде трохи тепле повітря. Так бути не повинно. Повинна бути зворотний зв'язок від датчиків температури в салоні. Тобто заслінка повинна спочатку давати тільки гаряче повітря і тільки після прогріву салону поступово підмішувати холодний. Таке чуство, що внутрішні датчики температури просто забули підключити.
Після того як все зібрав після фотосесії, заслінка температури стала працювати як належить. Тобто при виставленні будь-якої температури на шкалі клімату - поки салон не прогріється - управління термозаслонкой стоїть на максимумі тепла.
І тільки тоді, як салон прогріється - йде підмішування холодного повітря. Що вплинуло на відновлення роботи термозаслонкі - не знаю. Швидше за все - не контакт в датчику температури салону. В процесі доводилося його кілька разів знімати - можливо контакт відновився.
Датчик "сонця" знаходиться з правого боку "торпедо" біля лобового скла, в районі "пищалки" - кругле напівпрозоре віконце. З лівого боку "торпедо" нічого немає - просто глуха заглушка.
Вид знизу з боку ніг переднього пасажира.
Побічно перевірити роботу грубки можна глянувши на сектор управління термозаслонкой (схиляємо голову до педалей і дивимося, нічого відкручувати і відкривати не потрібно). Сектор повинен знаходитися в такому вигляді:
На холодній машині - при будь-якому положенні регулятора температури від 16 до 30 гр (крім MIN LO). Якщо при обертанні регулятора температури сектор ходить (що було у мене з самого початку) - значить десь щось не контакт.
Заодно на прогрітій машині можна помацати трубки радіатора грубки - ліва (нижня) повинна обпалювати пальці.
Navi Pack LE + 2.0 4WD CVT A52G
Не хочеш працювати? Комп'ютер тобі допоможе. не працювати!