Особливості гри версії 4.12.2
У грі значно поліпшена графіка: пошкодження, вогонь, дим виглядають більш реалістично і залежать від швидкості руху і вітру. За рівнем деталізації літаків гра наздоганяє такі авіасимулятори, як Warthunder і World of Warplanes, деталізація ландшафту та інших об'єктів стала значно краще. Додані нові літаки, доступні для управління гравцем, такі як японський торпедоносець B5N2, і для управління комп'ютером. Додані нові карти, нові наземні об'єкти, техніка, кораблі. З'явилися нові способи орієнтування і руху по курсу (наприклад, по маяках в темний час доби). Зовнішні пошкодження літаків стали трохи різноманітніше і реалістичніше. Змінено тактика і поведінка ботів в бою і багато іншого.
Для атаки на лад бомбардувальників, якщо ви в ланці, намагайтеся тримати лад і робити як всі. Атакуйте одну мету, поки не доб'ється. Якщо ви будете кидатися від одного супротивника до іншого, то кількість стріляючого по вам зброї не зміниться, а якщо ж противник буде збитий, буде на кілька стовбурів менше. Слідкуйте за що виходять із загального ладу бомбардувальниками і намагайтеся якомога швидше знищити їх, не відпускаючи далеко інших - вони відволікають союзників, дозволяючи товаришам спокійно піти з-під вогню. Зверніть увагу на те, що рядні двигуни мають більшу живучістю, ніж роторний. Пожежа в моторі або в баку противника практично завжди призводить до того, що екіпаж залишає літак.
Бій з важким винищувачем
Ці літаки мають високу маневреність і хитрою тактикою. Якщо ви будете переслідувати їх, повторюючи всі маневри, у вас навряд чи вийде тримати їх в прицілі - сліпе переслідування веде до сильних втрат в швидкості. Ви будете постійно відставати і перебувати під атакою супротивника, не маючи можливості атакувати його. Для того щоб уникнути цього, намагайтеся триматися вище нього. Взагалі, перевага по висоті - важливий плюс, що дозволяє атакувати в пікіруванні з набором швидкості і швидко повертатися на колишню висоту. Тут будуть корисні деякі фігури вищого пілотажу, такі як "мертва петля" і "Іммельман". Не забувайте, що ваш літак, якщо це одномоторний винищувач, повинен мати швидкість не менше 340 км / год на початок виконання цих маневрів. Слід також зазначити озброєння важких винищувачів - спереду, як правило, у них є гармати і великокаліберні кулемети, тому з лобовими атаками краще не ризикувати. Для прискорення виконання маневру ви можете використовувати бойове положення закрилків, але при цьому буде відбуватися значна втрата швидкості.
Практично такий же бій можна нав'язати ботам, особливо якщо у вашого літака хороша скоропідйомність і маневреність, а також потужний мотор. Якщо ви будете активно закладати мертві петлі, то і противник буде робити те ж саме і намагатися отримати перевагу за висотою після того, як ви спікіруете. Він спікірует в свою чергу, а ви знову наберете висоту, скажімо, за допомогою "Імельмана", і знову готові атакувати. Ця карусель виглядає з боку дуже видовищно і триватиме до тих пір, поки один із супротивників не отримає серйозних пошкоджень, які знизять маневреність, або поки хтось не помилиться.
Тепер розглянемо все той же на прикладі використання важких винищувачів і штурмовиків. Існує велика безліч самих різних моделей і модифікацій даного типу літаків, але факт залишається фактом - більшість з них програють "легким" винищувачам в маневреності, хоча можуть перемагати в Швидкопідйомність і чистої швидкості. Так, "Де-Хевилленд Москито" набагато швидше винищувачів, здатний відірватися навіть від "Густава". Ki-45, крім швидкості, має непогану маневреність і Швидкопідйомність, що робить його грозою бомберів, але є у нього ще одна цікава деталь - гармати Ho-103 за кабіною пілота, спрямовані вперед і вгору під кутом приблизно в 45 градусів, які дозволяють збивати мети, перебуваючи у них під черевом. Це корисно при знищенні таких літаків, які не мають оборонного озброєння, що стріляє назад і вниз. Основне призначення важких винищувачів - це ескорт бомбардувальників, а це значить, що вони, по ідеї, повинні боротися зі своїми легкими побратимами на рівних. Фактично, так і виходить, так як в обох типів є свої переваги і недоліки - головне, щоб ви могли їх використовувати. Тактика вертикального бою в чистому вигляді тут не підходить. Значить, для набору висоти потрібно використовувати потужні мотори вашого літака і підніматися по спіралі, залишаючи супротивника внизу за собою, потім дочекатися слушного моменту і спікірувати. Важкі винищувачі-перехоплювачі - це, як правило, не дуже маневрені, але дуже швидкі машини з потужним стрілецько-гарматним озброєнням. Проти бомбардувальників на таких літаках можна використовувати стару добру американську тактику "вдар і біжи" - зайти зверху і на максимальній швидкості пролетіти крізь стрій, розстрілюючи всіх супротивників, які потрапили в сітку прицілу. За пару таких заходів можна спустити на землю ціле ланка бомбардувальників (в ланці чотири літаки).
Перехоплювачі і висотні винищувачі
Ці типи мають дуже високою швидкістю і порівняно низькою маневреністю. Козир перших - дуже потужне стрілецько-гарматне озброєння. Козир друге - зростаючі з висотою характеристики. Якщо згадати історію, в СРСР вважали, що повітряні бої відбуватимуться на великих висотах, тому чи не основними сучасними на той час перебувають на озброєнні літаками нашої країни були висотні МіГ-3. Вони були погані на малих висотах, зате на висоті близько п'яти кілометрів їм було простіше маневрувати; до того ж, вони розвивали фантастичну на ті часи швидкість - близько 630 км / ч. Тому на цих літаках з часом посилили озброєння і стали використовувати як перехоплювачі. Вести бій на цих літаках слід на великих висотах, бажано без різких змін висоти. Так, ракетний перехоплювач Me.163 в пікіруванні дуже швидко набирає свою граничну швидкість і розвалюється в повітрі (якщо ви, звичайно, не поставили в налаштуваннях невразливість або завбачливо прибрали газ і зробили кілька ривків вгору і в сторони, щоб знизити швидкість перед початком пікірування) .
Слід зазначити, що більшість перехоплювачів побудовані за нестандартною схемою. Так, "Готта-229" ( "Хортен-229") схожий зі схемою "літаюче крило", яке було популярне в Америці в роки Холодної війни. У Ta-183 крила винесені вгору, немов у плануючої водоплавної птиці, і скошені назад. Всі ці особливості дозволяють їм розвивати велику швидкість. Під час бою на такому літаку не забувайте про те, що реактивний двигун дуже вразливий. Літаки з ракетними двигунами, такі як БІ-1, в цьому сенсі виглядають більш захищеними і живучими. Основна мета - далекі і стратегічні бомбардувальники противника. Основна тактика - та ж сама "вдар і біжи", але тепер можна використовувати вертикальні маневри на зразок мертвої петлі, які дозволяють швидко і послідовно знищувати ворожі бомбардувальники, що йдуть строєм.
Бій на бомбардувальниках з керованим пілотом озброєнням кардинально відрізняється від усього вищесказаного: найголовніше тепер - це розбомбити наземні цілі і повернутися на базу. Спокій в небі повинні забезпечувати літаки супроводу і бортстрелка, але буває і таке, що під час польоту зазевавшийся перехоплювач або винищувач противника повис перед прицілом пілота. Тоді можна дати чергу з наявного зброї, але при цьому не міняти різко напрямок і висоту і тим більше не слідувати за ним. До бомбардувальників, які мають кероване пілотом зброю, можна віднести SM.79 (крупнокаліберний кулемет над кабіною), Wellington (один кулемет, зазвичай в лівому крилі), Пе-2 (два кулемети калібру 7, 62 мм або два кулемети 12 мм, або дві гармати ШВАК 20 мм, або комбінація гармат-кулеметів), А-20 і B25 (подібні з озброєння - чотири-шість кулеметів 7,62 в носовій частині) та інші.