Всім привіт, ось в черговий раз засвербіли руки, точніше свербіли вони давно, ось тільки добрався до авто.
Ідея зробити інерційний надув давно не давала мені спокою, перечитавши безліч інформації в неті, зробив висновок ВСЕ ОДНО ХОЧУ. відразу відповім тим хто буде мені розповідати про небезпеку гідроудару,
(Марення сивої кобили) обгрунтую свої слова, скільки двигун зможе пропрацювати без повітря? максимум пару секунд по інерції, за пару секунд патрубок діаметром 65 мм і довжиною 0.7 метра + корпус фільтра об'ємом в пару літрів ну ніяк не набереться водою, а ще треба пройти через фільтр і потрапити в циліндри, звичайно якщо стати в калюжі і з дурі крутити стартером то можна, але у нас же в голові є що щось сіре і з звивинами.
Тепер про сам надувши, захист від гідро удару заводську зняв відразу ну і перехідник з корпусу викорчевал.65 на 50мм, повітря двигуну ніколи не шкодив, потім довго шукав патрубок потрібного діаметру, і ось нарешті то мої пошуки принесли мені плоди знайшов на ринку, купив метр діаметром 63мм, в корпус фільтра входив ну дуже щільно довелося трохи обрізати зовні і все стало як так і треба, другий кінець вставив в отвір противотуманки відразу кажу сіточка навіть не планується а ось який-небудь ободок треба придумати для естетики, всупереч всім хто бу ет кричати що від цього ефект нуль, за моїми відчуттями двигун став працювати м'якше (я не кажу що у мене там додалося кілька коней), але з фізикою я дружу дуже непогано, тому розумію що замість розрядження в корпусі фільтра, створюється надлишковий тиск + до цього більш холодне повітря щодо підкапотного простору, як кажуть "з миру по нитці бідному сорочка" ось так і з машиною там чуть чуть там і вже веселіше.
Всім удачі.
Ось те що я так довго шукав, діаметр 50 мм скільки завгодно, а ось більше проблема.
Ось так довелося трохи обрізати.
Готово, як там і був.
Вид з внутрішньої сторони корпусу.
Так виглядає під капотом.
Поки так зовні, потім придумаю якусь окантовку.
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.
Реально можна хапнути води.
Вхід краще над фарою.
У заводській трубі є отвори невеликі. Як думаєш для чого?
Я ось думаю так: для стоку води, що потрапляє у впускний гофру.
З цією конструкцією не погоджуся, перше що збентежило, це ймовірність зловити гідроудар, друге діаметр і довжина гофри, це можна зробити коротше, вивести до грат на 80-й гофрень, конструкція Пріори дозволяє це зробити, ймовірність хапнути водичку буде менше, якщо по капот не йти)), ну і третє, там повинна бути ВТФ і пробивати своїм світлом туман
Ось уже півтора року ката, всупереч всім фахівцям, якщо подивишся мої борт журнали зрозумієш що я зовсім не профан в автомобілях, Брат потрапив в калюжу, та так що аж зад машини сплив, машина природно заглохла, він її ще кілька разів спробував завести, це при тому що двигун був повністю під водою безуспішно потім вже почав дзвонити мені.
Все окей, дивом обійшлося без гідро удару.
Ну значить і твій спосіб працює, а до грат через 80 гофру не хочеш прімастиріть, там і дорога буде занадто довга менше?
Зараз інших турбот вистачає, поки це все працює.
Так там делов то на півгодини
Також все? Назад не переробляв? Поясни мені, що це все таки дає?
Всі також, працює супер, недавно відкрив, подофігел, фільтр брудний капець, треба частіше туди залазити, не раз на рік.
Просто поповнення в родині, не вистачає часу катастрлфіческі, а планів ой як багато.
Та й ще щодо брудного фільтра, якщо заборник на решітці, то фільтр запросто ходить більше 10000 км, але я цю копійчану штуку міняю як і масло через 10
хм, цікава задумка)
труба від пилососа))
Трубку треба вище піднімати одназначно.
Цим енертним надувом можна в хорошу калюжку потрапити і хана движку)
Я вже написав, щоб зловити гідроудар треба як мінімум літра 3 води вдихнути, вона відразу затихне, не встигне стоко води набрати,