Почну мабуть з моторного масла, тому що двигун-це один з важливих, складних і дорогих вузлів в автомобілі і кожен власник бажає їздити довго і щасливо, без капіталки.
У двигун своєї вантажівки, більше 2 років, ллю оригінальне, для внутрішнього ринку Японії, ниссановский масло CF-4 / DH-1 в'язкість 10W-30, що відповідає температурному діапазону від -20 до +35 град.
З огляду на той факт що Ніссан Атлас виріб японського автопрому, для внутрішнього ринку, відповідно розберемо японські масла за класифікацією JASO (Japanese Automobile Standarts Organization), з допусками для дизельних двигунів серії TD23,25,27 і QD32.
Японська організація автомобільних стандартів (Japanese Automobile Standarts Organization - JASO) прийняла рішення про створення власної специфікації на моторні масла для дизельних двигунів японського виробництва. Необхідність в окремій специфікації пояснюється декількома причинами.
фото 1. Двигун QD32
Друга - високотемпературні відкладення на поршнях. Як правило, верхнє кільце в сучасних японських двигунах розташовується нижче, ніж в європейських і північноамериканських, в результаті чого максимальні температури в зоні верхніх поршневих кілець істотно нижче. Для максимальної відповідності реальним температурних умов, вимірювання відкладень на поршні планується проводити на двигуні Mssan TD-25.
Третьою основною причиною для прийняття нової специфікації є все більшого поширення японських двигунів з системою повторного спалювання відпрацьованих газів - Exhaust Gas Recirculation (EGR). EGR сприяє збільшенню кількості кислот згоряння, що може значно посилити корозійний знос. З цієї причини в специфікації JASO DX-1, ймовірно, будуть включені вимоги щодо мінімального значення TBN (не менше 10 за методом ASTM D 4739, що приблизно дорівнює 11-12 TBN згідно з ASTM D 2896)
Тепер розглянемо класифікації, їх 4 нас цікавить DH-1, як найбільш підходяще до нашого високосірчисту паливу.
Технічні вимоги до мастил DH-1
JASO DH-1 була розроблена для дизельних двигунів, які повинні відповідати довгостроковим нормам щодо викидів відпрацьованих газів, і передбачають вимоги до експлуатаційних характеристик за такими параметрами, як запобігання зносу, запобігання корозії, стабільність до високотемпературного окислення, а також зниження освіти сажі. Крім того, масла відповідають стандарту DH-1 зменшують знос поршня, запобігають утворенню відкладень при високій температурі, піни, скорочують витрати масла на випаровування, знижують зусилля зсуву за рахунок в'язкості і знос сальників і т.д. Масла DH-1 також можуть використовуватися в двигунах, випущених до вступу довгострокових норм щодо викидів відпрацьованих газів. За умови дотримання рекомендованих інтервалів заміни, зазначених виробником двигуна, Масла DH-1 можуть застосовуватися, якщо частка сірки у використовуваному дизельному паливі перевищує 0,05%.
JASO DX-1 (проект) - нова специфікація на моторні масла для високонавантажених дизельних двигунів японських автовиробників, що включає процедури випробувань застосовуються в США, Європі і Японії.
Згідно каталогу вживаності оригінальних масел, виробник рекомендує для наших двигунів клас CF-4 10W-30 (-20 ... + 35), або CD 5W-30 (-35 ... + 35). Температурний діапазон масел вибирайте враховуючи ваші кліматичні умови.
Якості японських масел не викликають сумнівів, контрафакт навряд чи знайдете, тому що дуже складно підробити металеву тару з написами, без будь-яких наклейок, металеве захисне кільце горловини японських масел і якість виготовлення тари розберемо більш детально на прикладі "інших японських масел" призначених для експорту в інші країни.