Дзвонять мені якось з електростанції і задають дивне запитання: Скільки коштує ваша Програма? Я ставлю зустрічне запитання: Вам потрібна Програма, яка тільки розраховує ТЕП або MES-Система, яка додатково до розрахунку ТЕП, сприяє отриманню прибутку в 300 мільйонів рублів? Зустрічний моє запитання явно поставив в глухий кут мого співрозмовника. Він мабуть не очікував почути того, що програма ще може і приносити прибуток. Але якщо MES-Система легко дозволяє отримати таку величезну прибуток, то питання ціни впровадження цієї MES-Системи є взагалі десятої важливості.
Був у нас один випадок з прилеглої ТЕЦ. Нам вони запропонували реалізувати розрахунки ТЕП за 1,5 мільйона рублів, мовляв, більше не виділяють. До того моменту нам необхідно було відпрацювати MES-Систему, та до того ж раніше ми не стикалися з ПГУ. Ми і погодилися за цю мізерну суму, так би мовити, через спортивного інтересу, враховуючи, що ТЕЦ поруч. Природно, ми легко реалізували півгодинні розрахунки фактичних і нормативних ТЕП. Але от невдача, по закінченню договору з'ясувалося, що надані нам нормативні графіки відрізняються від макросів, закладених у них в Excel. А вхідні сигнали з коштів збору даних АСКОЕ і АСКУТ взагалі не відповідають номінальним значенням. На наше ж пропозицію, спільно довести все до розуму, тобто виправити огріхи самої ТЕЦ, за додатковою угодою, не знайшло розуміння. Ось і повисло все в повітрі. Як то кажуть, "жадібність фраєра згубила".
Але якщо все-таки генеруюча компанія вважає занадто дорогим задоволенням впровадження нами розробленої безвитратного ТЕХНОЛОГІЇ, і їй, в общем-то, НЕ ПОТРІБНА ПРИБУТОК від ліквідації перевитрати палива, але вона бажає просто реалізувати розрахунки ТЕП на сучасній основі. То тоді ця генеруюча компанія елементарно може у нас купити MES-Систему і впроваджувати її самостійно або із залученням місцевої компанії-інтегратора. В цьому випадку ми забезпечимо і навчання, і поточну технічну консультацію.
Але чому ж ми все-таки стверджуємо, що генеруючі компанії не потрібна прибуток? Відповідь дуже проста. Тому що Генеруючі компанії ще не дозріли, щоб отримувати прибуток не тільки від заліза, але і від софта. Тому що Генеруючі компанії бездумно і бездарно вперто продовжують впроваджувати і використовувати позавчорашні невірні методики розрахунків ТЕП. Тому що Генеруючі компанії продовжують грати тільки ціною палива і тарифами, ігноруючи поточний перевитрата палива. Тому що IT менеджмент генеруючих компаній не хоче розуміти сучасну сутність MES-Систем. Тому що Генеруючі компанії, об'єднавши електростанції, не стали для них дороговказом, по крайней мере, в області IT.
У кожній генеруючих компаній на верхньому рівні і, природно, на кожній електростанції є технологи, і є програмісти, які за визначенням не розуміють один одного, та й не хочуть розуміти. Технологи-енергетики нічого не тямлять в інформаційних технологіях, а програмісти не бажають навіть вникнути в суть процесу вироблення електроенергії і тепла. Ось така несумісна аура завжди була присутня і продовжує бути присутнім в даний час у всіх генеруючих компаній, включаючи і електростанції. Так, про яку ж вищому пілотажі в області автоматизації розрахунків ТЕП в даному випадку взагалі можна говорити, коли ті й інші самі по собі?
Прибуток - не їсти щось стабільне, раз і назавжди кимось встановлене. Вчора вона була велика, а завтра її може не бути зовсім. Прибуток необхідно постійно заробляти не тільки наполегливою працею, а й прозорливістю. Наприклад, наша MES-Система здатна вирішувати дві найважливіші завдання, що впливають на прибуток, це максимальна економія палива і попередження аварійних ситуацій. І ці дві проблеми взаємопов'язані, тому що обидві реалізуються через оперативні розрахунки в реальному часі. Але чому таке вперте ігнорування якнайшвидшої реалізації цих необхідних функцій з боку генеруючих компаній? І це не просто відсутність прозорливості, а елементарне небажання мати ПРИБУТОК.
В теорії управління є таке поняття - зворотний зв'язок. Вона або позитивна, або негативна. Так, на сьогоднішній день Генеруючі компанії вважають за краще мати в своєму управлінні саме негативний зворотний зв'язок, яка тільки перешкоджає збільшенню прибутку. А інакше як пояснити присутність на всіх теплових електростанціях невірних місячних розрахунків ТЕП з елементами підгонки, які спотворюють справжній стан по перевитраті палива. Ось де і втрачається прибуток.
Доктор Преображенський в "Собачому серці" Булгакова на рахунок пісуарів заявив, що розруха знаходиться саме у нас в головах. Але сьогодні століття, то який? А у нас на теплових електростанціях в області розрахунків ТЕП - цілковита розруха і зараз. Я вже думав, що в атомній то енергетиці з мізками все в порядку. Сам в ній пропрацював 10 років, і завжди вона раніше була на передньому краї. Але тут ми якось були на прилеглій АЕС і жахнулися. У них замість стрункої MES-Системи латка на латці.
Зрозуміло, що кишенькові фірми спокійніше дозволяють здійснити будь-яке впровадження через конкурс з елементами відкату. Але ж значно краще, коли цей самий відкат супроводжується і сприяє впровадженню не покритій цвіллю програми, а сучасної інноваційної безвитратного ТЕХНОЛОГІЇ, здатної принести величезний прибуток генеруючих компаній. В цьому випадку і відкат відчутніше.
Ну, а зараз трохи про патріотизм. Взагалі-то, МІНЕНЕРГО РФ має бути соромно, що, маючи в своєму складі Департамент державної енергетичної політики та енергоефективності, насправді цю саму політику в частині економії палива електростанціями не здійснює. Мало того, що воно відбувається бюрократичними відписками з питання широкого просування даної безвитратного ТЕХНОЛОГІЇ, так воно спеціально перешкоджає своїм байдужим ставленням прогресу в області підвищення енергоефективності теплових електростанцій через повну ліквідацію перевитрати палива.
Але ж МІНЕНЕРГО РФ свого часу затвердив невірні методики місячного розрахунку нормативних ТЕП. А ці методики спотворюють справжню картину з перевитратою палива на електростанціях. Хіба це не пряма турбота МІНЕНЕРГО РФ виправити свої помилки, які тягнуть за собою ці безгосподарні щорічні викиди в атмосферу наших з вами 90 мільярдів рублів у вигляді неконтрольованого перевитрати палива.