Інша планета
Ви знаєте, як доїхати до заполярного селища Тіксі на абсолютно стандартної Mazda BT-50?
Ось, стало бути, і вибирай: по тундрі - кочкарники, швидкість пересування на колісному транспорті за яким коливається десь між трьома і десятьма кілометрами на годину. Але при цьому витрушує душу, нирки міняються місцями з легкими і взагалі хочеться почепити шолом з HANS, щоб хоч якось врятувати шийні хребці від осипання. А ось по льоду на шипах можна йти хоч 140! Головне, бути обережним з острівцями, посипаними величезними Каменюка і вмерзлими в лід плавцем. Але це все дрібниці в порівнянні з льодом. Коли з чергової такої пастки нам назустріч виїхав «Урал» з фарами, побитими льодом, крижаною водою, хльостають з кабіни, і мужиком, матюкаються весну з віконця цієї самої кабіни, я зрозумів, що їхати туди не варто.
А тепер про населених пунктах. Точніше, про їх відсутність ... До Батогом від Якутська чотири дні шляху. Готелів в Батагай три на три тисячі населення. Раніше було десять, але в ті роки ще працював гірничозбагачувальний комбінат, і Батагай був центром геологорозвідки. Ну а тепер ... Як почалося все в 41-м, коли селище і був заснований, так і жив він, поки не помер разом з великою країною, потребами якої і був породжений. Шахти пережили ГУЛАГ, а ось розпад Союзу не пережили. А ще тут трохи моторошно. Почуття це народжують то чи залишки бараків і «колючки», то чи скелет комбінату, що висить над містом. Ось же дивна річ - прикмети різного часу, а жах наганяють однакову. Тільки геологія поки функціонує.
І ось ще яка була історія. Виїхали з Батогом під вечір, думали до ночі приїхати в Сайди. Йшли по річці, а потім колія несподівано «стрибнула» на берег і розбіглася: наліво - направо - прямо. Напрямок тут витримувати часто марно. Тим більше що через кілометр «дорога» може зовсім закінчитися. Вибрали найсвіжіші сліди і по ним пішли. Але йшли недовго - кілометрів десять, а в підсумку забралися в таке ... Люди на «Уралі» туди приїжджали за хмизом. Але в цій подобі ліску «Урал» поводився, як слон в посудній лавці: дров взяли кубометр, наламали кубів десять. І ось вся ця перемішана зі снігом тріска, пропущена через «м'ясорубку» ураловскіх ковзанок, радо прийняла нас у свої обійми. Ми б відкопалися, звичайно, і виїхали, але «Урал» цей наламав дров по повній, що називається, від коренів. А, як відомо, дерево на морозі по міцності не поступається сталі.
З'їздили за хлопцем, який збирався пити пиво з другом. Пиво відклали на вулицю, щоб не нагрілося. Можете уявити собі таке у нас - ввечері відірвати майстра від пива, щоб покликати працювати? Причому шину не просто полагодили, але ще і гарантію дали на півтори тисячі кілометрів. За зимникам ... Тобто мінімум 15 тисяч по асфальту! А ось у відповідь на прохання отбалансировать людина подивилася на нас, як на неповноцінних, і зауважив, що цим тут не бавляться. І дійсно, який сенс в подібній операції? За зимнику повзеш, а в місті дорога так швидко закінчується, що і розігнатися ніде. Влітку ж і зовсім за город не виїхати. Але ми-то їхали по річці під 140 ... Втім, колеса крутилися, шипи тримали, і було нам щастя. До речі, шина дожила аж до Улан-Уде, а інших проблем з Mazda BT-50 за всі 23 500 км не виникло. Чого не скажеш про іншу машині, з якою ми разом стартували ...
То була бувала ліфтованную Toyota Land Cruiser. Автомобіль стояв на запаморочливій гумі і підвісці, яка не дозволяла цього монстру їхати швидше 70 по шосе. Більш того, поки дісталися до Якутська, ця сама гума виявилася вже на чверть «вбита». У нас же була інша задача - доїхати на стандартній машині. І стандартної же гумі. І практика показала, що це цілком реально! Правда, вже за сайд місцеві далекобійники дивилися на нас з неприхованим подивом і цікавилися, що за регіон такий - 177. Але все це було потім, коли ми поїхали одні. Поїхали, забобонно озираючись і періодично «капая» в святих місцях (де вітер читає мрії людські на різнокольорових стрічках, прив'язаних до гілок) і перед кожним з'їздом на лід. До речі, «капати» означає побризкати горілочкою і сказати подумки дякую місцевим духам. І неодмінно думати тільки про хороше. Скажете, марновірство? Відповім: в цих краях мимоволі станеш забобонним. Більш того, там треба бути забобонним. Сюди треба приходити тільки з відчуттям незваного гостя. А прийшовши, вести себе так, немов кожен твій крок може стати останнім. Дурість тут непоправна.
Залишили в Якутську на ніч машину під вікном, а вранці ... дактилоскопія і службові собаки. Якась сволота вночі розбила в Toyota вікно, видерла радіостанцію, а заодно прихопила пляшку горілки, яку подарували якуткі для священнодійств, і компресор. Правда, далі таких проблем не передбачалося - на Півночі людей мало, а ті, що є, занадто поважають себе і один одного, щоб стекла в машинах бити і на чуже зазіхати. Втім, пропажа коштів зв'язку між двома автомобілями експедиції була символічна. Користуватися ними все одно було б безглуздо, бо ... з Дімою ми розлучилися після тополиного.
Справа в тому, що він прийняв рішення відокремитися і їхати за власною програмою. Що ж, ми живемо у вільній країні ... Перекинули в наш кузов шмотки товаришів і поїхали далі в Mazda вчотирьох. До речі, без проблем, тільки спати незручно і попутників брати важко. Відповідно, коли нам зустрілися два якута з мішками і попросили їх підкинути, то одного ми посадили в салон, а іншого довелося в кузов відправляти. Їдемо, хвилюємося (за вікном як-ніяк мінус 30), а він каже - нічого, ми звикли. До речі, в мішках у них виявилися заячі тушки. За два тижні 700 вухатих наловили ...
Ми не доїхали до Тіксі 290 км. Прикро було до сліз ... Об'їжджаючи 90-кілометрову полій по тундрі, вперлися в непрохідні снігу ... Прибирати лопатами весь сніг в Сибіру не входило в наші завдання, чекати, поки пройдуть вантажівки, не було часу. Загалом, потрібно було повертатися, поки річки остаточно не розкрилися. Дорога з «правом» проїзду в одну сторону - не більше ніж безглуздий героїзм. А Діма трохи почекав і ... доїхав! А доїхавши, залишив напівмертву машину в Тіксі. Сподіваюся, не назавжди.
І на завершення рада тим, хто зважиться піти нашим шляхом. Пам'ятайте, що поїздка по Сибіру - це не трофі-рейд. Це просто дорога. Важка, дуже важка, але дорога. З пункту А в пункт Б. І люди тут їздять не заради почуття подолання, а просто за своїми нехитрим справах. Я це до того, що до подібного подорожі машину треба готувати не як до 30 кілометрів непрохідних боліт, а до 30 тисячам кілометрів поганих доріг. Звичайно, можна побудувати амфібію, на якій будеш без проблем штурмувати криги, але при цьому вона не зможе за більш-менш розумне час дістатися від Москви до Якутська. Тут потрібен дуже компромісний автомобіль, а нічого компромісний серійної продукції немає. Якути, між іншим, теж ніяким тюнингу не балуються. Втім, на зимниках і УАЗ швидше рідкість, а «Урал» або «Сагайдак» ... Що їх додатково готувати - вони і так апріорі проїдуть.
текст: Андрій ЛЕОНТЬЕВ
фото: Володимир КОВАЛЬ
Володимир ГРИНЕВИЧ
Андрій ЛЕОНТЬЕВ