На практиці процедура здачі іспиту в умовах міського руху деталізована мінімально, практично всі передано на відкуп інспекторові ДАІ, що приймає іспит. Відповідно особистісний фактор проявляється в повній мірі. Інспектори ДАІ поводяться дуже і дуже по-різному, виділяються три основні варіанти поведінки:
1. Демонстрація негативного ставлення до процесу і створення каверз;
2. Демонстрація нейтрального формального ставлення;
3. Підтримка здає і нестворення додаткових проблем.
Природно, інспектор ГИБДД може по-різному ставитися до різних людей, тобто зовсім не обов'язково його поведінка завжди належить до одного типу (тобто, він може зробити і виключення). Класичний негативний приклад, екзаменатор кудись поспішає, у нього годину до обіду, а потрібно прийняти іспит у 10 осіб, інспектор зацікавлений швидко висадити і природно все піде за першим варіантом (інспектор-негативист).
Як це не банально звучить, слід ставитися до інспектора ДІБДР як до людини і намагатися побудувати з ним стосунки. Незважаючи на те, що в деяких випадках це неможливо. Побудувати відносини можна тільки одним способом, розмовляючи з ним.
Що ж залежить від інструктора:
2. Вибір маневрів на маршруті;
За двома першими пунктами все прозоро, ви повинні підготуватися до маршруту іспиту і знати використовувані на іспиті маневри.
3. Тривалість їзди;
Від 5 хвилин до 20 і більше ... Керувати процесом ви не можете ...
4. Ставлення до помилок і недоліків;
Тут критично добре знати ПДР (не на рівні екзаменаційних білетів, а набагато глибше) і мати можливість впевнено оскаржити спірні дії інспектора.
5. Як будуть даватися команди інспектором ДАІ;
Команди малорегламентіровани ви повинні розуміти, що може бути і не нервувати.
Обов'язково потрібно потренувати команди інспектора з інструктором і розуміти ніж на практиці відрізняється - «шукайте місце для розвороту» і «розгорніться на найближчому перехресті» (тема буде розписана детально пізніше).
Часто команди даються так що часу на прийняття рішення у вас не буде, якщо ви бачите такий підхід, то принципово можна попросити давати команди заздалегідь (у м'якій формі).
6. Чи буде чинитися психологічний тиск або навпаки вселятися впевненість.
Тут критично постаратися не занурюватися емоційно в процес, як це зробити я не знаю, у мене виходило погано, багато в чому через це і з'явився Рулімс (мені ніхто не роз'яснив процес отримання водійського посвідчення, не звертав увагу на нюанси складності).
Потрібно розуміти, що як людина водить машину стає зрозуміло інспектору ДАІ по декількох перших маневрів за кермом (по початку руху і першим поворотам). Ви повинні діяти впевнено в простих ситуаціях, це основа швидкої здачі іспиту та отримання посвідчення водія. А далі як пощастить. Успіхів!
7. Як це все виглядає на практиці, обговорення поведінки інспекторів ДАІ на іспиті в МРЕВ
Почитати про міфотворчість навколо іспитів ( «здачі з першого разу», «неможливість здати в принципі») можна тут:
Додаткові фактори при здачі іспитів в ГИБДД, корупція і різні міфи
8. Як інспектор ГИБДД тлумачить регламент іспиту
Текст регламенту по якому в ГИБДД приймають іспити допускає неоднозначні трактування деяких пунктів.
Як приклад, можна почитати як трактується пункт про допустимість неодноразового включення заднього ходу в деяких вправи на майданчику-автодромі.
Щоб не виникло проблем потрібно добре розуміти регламент іспиту і роз'яснення до нього (посилання на них нижче). Спілкуйтеся з інспектором, якщо виникають питання - задавайте.
Посилання на тексти з якими буде корисно ознайомитися:
Якщо ви не можете скористатися запропонованими способами перекладу, підтримайте близький мені Благодійний фонд Передання. У них доступні практично всі існуючі методи прийому коштів.
Отримуємо права (ВУ)
Регіональні особливості
Автошкола (АШ)
навчання теорії
навчання водінню
рулювання автомобілем
майданчик автодром
Водіння в місті
Іспити в ГИБДД
Міфи і реальність
інфраструктура
довідник
