1. Загальні положення
Настил залізничного переїзду застосовується для забезпечення перетину автомобільної дороги та залізничних шляхів на одному рівні, підвищує комфортабельність при переїзді автомобільного транспорту через залізничні колії, забезпечує швидкий демонтаж переїзду при ремонті залізничних колій.
Пристрій настилу переїзду може бути організовано як на дерев'яних, так і на залізобетонних шпалах. Настил встановлюється на залізничних коліях з рейкою Р65 і шириною колії 1520 мм.
Основними елементами настилу переїзду є внутрішня плита (див. Рис. 1) і зовнішня плита (див. Рис. 2). Внутрішні плити укладаються між рейками, а плити зовнішні в спеціальні траншеї.
На малюнках 3 і 4 показаний загальний вигляд настилів на дерев'яних та залізобетонних шпалах відповідно.
Монтаж плит настилу переїзду виробляють за допомогою підйомно-транспортних механізмів і з використанням монтажних петель (див. Рис. 1 і рис. 2). При монтажі плит при проведенні вантажопідйомних робіт обов'язково дотримуватися правил техніки безпеки.
2. Підготовчі заходи перед монтажем настилу залізничного переїзду
У місці розташування переїзду провести ревізію стану залізничної колії на відповідність інструкціям МПС. Перевірити стан рейок, шпал і рейкових скріплень. Болтові з'єднання рейкових скріплень повинні бути затягнуті, милиці повинні бути повністю вбиті в шпали. На залізобетонних шпалах не повинно бути великих сколів і тріщин; на поверхні дерев'яних шпал не повинно бути виступаючих елементів (сучків і ін.) На залізничній колії в місці розташування переїзду не допускається наявність контррейок і стяжок рейок.
Підготувати залізничні колії, згідно зі схемою наведеної на рис. 5. Простір між шпалами засипати щебенем або гравієм, вирівняти і утрамбувати на 15-20мм нижче верху шпал. У разі якщо на нижній опорній (бетонною) поверхні резінобетон плит є металеві технологічні петлі, то їх необхідно зрізати.
3. Монтаж настилу переїзду на дерев'яних шпалах
При влаштуванні настилу переїзду на дерев'яних шпалах резінобетон плити встановлюються на шпали через проміжні елементи - гумові смуги. Гумові смуги монтувати на дерев'яні шпали уздовж рейок за допомогою цвяхів, як показано на рис. 6. Монтаж резінобетон плит починати з установки внутрішніх плит; при цьому один край плити підвести під головку рейки, потім опустити інший край плити і заправити його під головку рейки.
Зовнішні плити настилу залізничного переїзду укласти в траншеї по краях залізничної колії і щільно примкнути їх до голівок рейок. Торці сполучених плит повинні спиратися на шпалу (стики плит один з одним повинні розташовуватися на середині шпали); для цього змістити існуючі шпали, або встановити додаткові.
Після укладання резінобетон плит, внутрішні плити фіксуються від зсуву вздовж осі рейок спеціальними упорами (рис. 7), як показано на рис. 3. Упори кріпляться до шпал в необхідному місці за допомогою милиць або колійних шурупів.
Стик зовнішніх плит з дорожнім покриттям заповнити асфальтобітумної сумішшю.
4. Монтаж настилу переїзду на залізобетонних шпалах
При влаштуванні настилу переїзду на залізобетонних шпалах, резінобетон плити встановлюються на шпали через проміжні елементи - накладки НБШ (рис. 8) і гумові смуги. Встановити накладки НБШ на шпали між рейками, як показано на рис. 9.
Встановити гумові смуги на шпали уздовж рейок з зовнішніх сторін залізничної колії, як показано на рис. 9. Між рейками, з однієї зі сторін, що виступають частини болтових з'єднань рейкового скріплення закрити спеціальними ковпаками, як показано на рис. 9.
Монтаж резінобетон плит починати з установки внутрішніх плит; при цьому один край плити підвести під головку рейки, потім опустити інший край плити і заправити його під головку рейки.
Зовнішні плити укласти в траншеї по краях залізничної колії і щільно примкнути їх до голівок рейок.
Торці, що сполучаються плит, повинні спиратися на шпалу (стики плит один з одним повинні розташовуватися на середині шпали); для цього змістити існуючі шпали, або встановити додаткові. Допускається установка додаткових дерев'яних шпал.
Після укладання резінобетон плит, внутрішні плити фіксуються від зсуву вздовж осі рейок спеціальними упорами (рис. 7), як показано на рис. 4. Для установки упорів між залізобетонними шпалами заводиться дерев'яна. Упори кріпляться до дерев'яних шпалах в необхідному місці за допомогою милиць або колійних шурупів.
Стик зовнішніх плит з дорожнім покриттям заповнити асфальтобітумної сумішшю.
5. Загальні вимоги до настилах переїздів
Плита внутрішня повинна бути встановлена в одному рівні з головкою рейки або підніматися над нею не більше ніж на 30мм.
Плита зовнішня повинна бути встановлена в одному рівні з головкою рейки, відхилення ± 20мм.
Резінобетон плити повинні бути щільно зімкнуті, зазор між плитами не більше 5 мм.
