Френди, я вас рідко про щось прошу, але ось зараз прошу. Якщо хочете зробити мені приємне, пошліться на цю запис. Краще, звичайно, на оригінальний URL на blog.lexa.ru.
Схема дій (без подробиць)
У першому записі на цю тему і в алаверди до неї я вже писав про реальну ситуацію, що сталася в Іркутську: місця є, квитки з відкритою датою є, але щоб поєднати це - просять доплатити.
Припустимо, у вас звичайна відпускна або командировочная ситуація:- Ви знаєте точну дату вильоту "туди"
- Ви знаєте граничну дату повернення (відпустка закінчується)
- Можливо, ви захочете повернутися трохи раніше.
- Все це ви знаєте заздалегідь, тижні за 3 або більше.
- Найдешевший квиток "туди".
- Найдешевший "що здається" квиток назад на граничну дату повернення. Або, якщо ви хочете летіти назад виключно тією ж компанією, то можна і дешевший "несдаваемий", але переофрмляемий.
- Якщо ймовірність зміни дати зворотного польоту невелика, то зворотний береться теж найдешевший. Втрати від його здачі будуть менше, ніж виграш на етапі "туди".
- Летіть "туди" зовсім дешево
- Якщо летите назад в граничну дату, то теж дешево.
- Якщо летите назад раніше (або пізніше), то можливо доведеться доплатити до іншого тарифу. Наприклад, до того, де можлива відкрита дата (але ви нічого не втрачаєте, заощадити "туди"). Або до ще більш дорогого (але квиток з відкритою датою теж вимагає такої доплати. Для самого дешевого переофрмляемого квитка з вас візьмуть невеликий штраф, але він буде менше ніж виграш на етапі польоту "туди".
Під катом - приклад з конкретними цифрами.
Приклад тарифів Москва-Іркутськ
при покупці в день вильоту буде доступний тільки цей тариф
Якщо поєднати розгляд таблиці з реальним досвідом перельотів, то з'ясовується:- На завантаженому напрямку в день вильоту буде доступний тільки найдорожчий тариф (якщо взагалі будуть квитки).
- Найдешевші квитки потрібно купувати за 4-5 тижнів, потім їх не буде.
- У S7 покупка туди-назад за ціною дорівнює сумі двох квитків, знижки за повернення немає (у Аерофлоту є, але не на всіх тарифах).
- Як я вже писав, якщо у вас є квиток з відкритою датою від S7 по класу M (MTERT), а на потрібну дату є місця тільки по класу Y, то ви заплатите різницю. Якщо є квиток по класу S (STERT), то ви заплатите невеликий штраф за переоформлення (10-15 євро для внутрішніх рейсів). і різницю. При здачі дешевого (але не найдешевшого) квитка штраф буде трохи більше (15-20 євро).
Реальний приклад з реального життя
Найцікавіше у всьому цьому, це те, що квиток з відкритою датою в одну сторону (назад) буде гірше квитка з фіксованою. Фіксована дата дає гарантію польоту в заданий день, а відкрита - не дає нічого. У той же час, якщо є вільні місця, то фіксований квиток можна обміняти взагалі без втрат, для тарифів де є відкрита дата штрафи за обмін / здачу не передбачені.
- Якщо дата польоту точно відома, то потрібно брати найдешевший з доступних квитків. Поекономіть купа грошей.
- Квитки туди-назад у виконанні авіакомпанії S7 / Сибір не мають економічного сенсу. Вони коштують стільки ж, скільки один квиток туди і один назад. Тому цілком можна купувати їх з різних тарифів (хоча в касах будуть здивовані).
- Квитки з відкритою датою у виконанні авіакомпанії S7 / Сибір взагалі не мають ніякого сенсу. Абсолютно. Гарантій польоту хоч коли-небудь немає. А якщо вільні місця на рейсі знайшлися, то квиток з фіксованою (інший) датою на них цілком годиться (+ - невеликий штраф для дешевих квитків).
- Якщо дата польоту відома приблизно, то в залежності від ймовірності її зміни є дві розумні стратегії:
- Дата швидше за все буде змінюватися. Беремо що здається без штрафів квиток на якусь дату (граничну дату повернення для відпускника).
- Зміна дати малоймовірно. Беремо найдешевший квиток, який при зміні дати просто викинемо.
- А ось особисто я, при наявності інших варіантів, Сибіром / S7 НЕ полечу. Кісо обіделсо.