методи і правила відбору проб у вигляді кернів асфальтобетону під час приймання автодоріг
Методи Відбору проб кернів для випробування асфальтобетону з покриття здійснюється відповідно до СНиП 3.06.03.85 і ГОСТ 12801 - 98.
Відповідно до даних нормативними документами при прийманні автодоріг для визначення фізико-механічних показників і гранулометричного складу асфальтобетону на 1 км покриття автодороги (не більше 7000 м 2) необхідно здійснювати відбір проб - вирубок (кернів) в кількості 3-х шт. На ділянках автодоріг менше 1 км відбір проб кернів здійснюється також як на ділянці в 1 км. Вирубки (керни) слід відбирати в шарах з гарячих асфальтобетонів не раніше, ніж через 1 добу після їх ущільнення, а з холодних асфальтобетонів не раніше, ніж через 15 діб.
Для відбору проб кернів вибираються ділянки покриття і на відстані не менше 0,5 м від краю або осі покриття автодороги, де і роблять вирубки (керни).
Проби керни можуть бути прямокутної або циліндричної форми. Розміри кернів вирубок залежать від крупності заповнювача в і товщини шару асфальтобетону. Для розрахунку обсягу керна вирубки необхідно визначити розміри і кількість зразків вирубок. необхідних для проведення повного циклу випробувань, а також врахувати товщину шару асфальтобетону в покритіі.Об'ем проб кернів повинен бути рівнозначний обсягу рубок.
Перед вирубкою зразків кернів асфальтобетонне покриття повинне бути очищено від пилу і бруду. Вирубаний зразок керна повинен бути цілісним і не мати сітки тріщин. Якщо покриття 2-х і 3-х-шарове, то вирубка керна проводиться на всю товщину. <После вырубки керны нумеруются, маркируются и на них наклеивается этикетка с указанием номера вырубки-керна, объекта строительства, строительной организации, место отбора проб (ПК) и проектных данных в соответствии с актом отбора проб. В лаборатории, в процессе приемки, пробы-керны регистрируются в журнале приемки проб. В акте отбора проб-кернов фиксируется время сдачи кернов на испытание и ставится подпись лица принимающего образцы кернов. Полный цикл испытаний про
б кернів з підготовкою висновку в лабораторії проводиться протягом 2-5 календарних днів. Результати випробувань кернів представляються тільки в Державне управління «Г» до відповідних відділів приймання об'єктів будівництва або капітального ремонту автодоріг.
При здачі кернів-вирубок в лабораторію представляється також акт відбору проб кернів. заповнений за встановленою формою.
Акт відбору проб кернів повинен бути підписаний представниками Замовника (куратором) та відповідальними представниками підрядної організації.
за рахунок коштів, передбачених на непередбачені роботи і витрати в зведеному кошторисному розрахунку вартості будівництва-там вказано відсоток і він достаточен.Ви робите свої випробування своєї лабораторією і ніяких лабораторій не запрошував-тільки якщо не можете провести якісь ісптанія прілашаете незалежну лабораторію
Вітаю! Підкажіть хто повинен робити вирубки в А / Б покритті - Замовник або Підрядник якщо це не передбачено договором? І, якщо можна, з посиланням на нормативний документ.
Зміст такий - Підрядник каже - тобі треба перевірити купівлі. то ти і роби вирубки, а так у нас все ОК.тіпа - все одно ми гарантію несемо. Дякуємо.
а що власне йому буде? якщо Ваш асфальт відповідає вимогам ГОСТ, то чому б і не відібрати пробу, а якщо немає, то і плюсові температури не врятують. В лабораторії є всі умови для перевірки Вашої думки.
Добрий день всім! Зіткнувся з такою проблемою: вибурюють керн тільки що купленим керноотборніком ... І він застряг всередині коронки =) Що ми тільки не робили, щоб його дістати - цілим так і не вийшло (довелося колоти його прям всередині коронки). Казус обійшовся, але, боюся, як би не повторився. Хлопців, поділіться досвідом. Керноотборнік хороший, недешевий.
так треба розрахувати за формулою
6.4. Верхню попереджувальну кордон середньої міцності бетону в контрольованій партії (), МПа, перевищення якої свідчить про завищення фактичної міцності, розраховують за формулою
де Vм.п - коефіцієнт межпартіонной варіації міцності, що дорівнює 0,5 Vn.
- всі положення, які випливають з застарілого тези «за всяку ціну знижувати витрату цементу в бетоні»;
- всі положення, що стосуються нормування міцності бетону по «маркам», тому що поняття «марка бетону по міцності» в даний час не існує, є тільки поняття «класи»;
- всі технологічні положення і рекомендації по призначенню і регулювання рівнів міцності бетону при підборі його складу і виробничому контролі, тому що ці положення мають безпосереднього відношення до проблеми контролю міцності.
М.І.Бруссер, канд. техн. наук,
зав. сектором бетонів НИИЖБ
М.Г.Коревіцкая, канд. техн, наук,
зав. лабораторією залізобетонних конструкцій
і контролю якості НДІЗБ
і ще витяг з ГОСТ 27006-864.2. Коригування рабочегосостава виробляють, якщо за даними вхідного контролю якості наповнювачів іопераціонного контролю виробництва встановлено зміна якості матеріаловтех же партій або якості одержуваної бетонної суміші більш ніж на:
2 абс. % - утримання пескаЮ щебені або щебеню в піску;
0,5 абс. % - влажностізаполнітелей;
2 см або 5 с - опади конусаілі жорсткості бетонної суміші.
Коригування проізводяттакже, якщо:
фактична міцність бетонаніже необхідної або вище верхньої попереджувальної кордону по ГОСТ 18105;
Якщо не досягти необхідного коефіцієнта ущільнення і значення водонасичення буде вище ніж вимагає ДСТУ, то звичайно впливає на довговічність, погода зробить свою справу та й навантаження від транспорту буде доводити коефіцієнт ущільнення до оптимального за рахунок порушення зв'язків між компонентами. У теплу погоду на недоуплотненія покритті буде утворюватися колія, а в холодну буде відбуватися руйнування, буває і в теплу відбувається руйнування, лущення.
Діма, Вам відповіли тоді з приводу застосування довідкових систем
Не понял то чи питання було чи то коли то відповідь мені давали раніше, буду думати що це було питання.
Відповідь Росстандарту готував наш місцевий ЦСМ)))). Вообщем оцінка стану вимірювань здійснюється на підставі і відповідно до МИ 2427-97 і це добровільна процедура, відповідно користування інформаційними системами ніхто не забороняє але для проведення процедури наявність паперової нормативно-технічної документації обов'язково.
Та ще, у нас в лабораторії є прилад ПАБ-1,0 якщо приїхати і проконтролювати щільність через день після укладання то він може показати маленьку цифру, а якщо витримати 3 і більше днів то значення збільшується. Прилад налаштований заводськими параметрами, міняємо тільки щільність суміші.
Це відповідь була, я тому і запитала, що Мінрегіон теж відповідь давав до критеріїв акредитації, трохи інакше, але в принципі те ж саме.
Відповідно до підпункту "е" пункту 23.7 критеріїв акредитації випробувальна лабораторія повинна мати систему управління документацією (правила документообігу), що включає в себе правила, що забезпечують наявність в паперовому та (або) електронному вигляді, в тому числі з використанням електронних довідково-правових систем, нормативних правових актів, документів в галузі стандартизації, правил і методів досліджень (випробувань) і вимірювань, в тому числі правил відбору зразків (проб), та інших документів, зазначених в області акредитації в заяв еніі про акредитацію.
Т, е в принципі можна застосовувати електронні системи, але
є пункт д говорить наступне-наявності необхідних документів у місцях їх застосування працівниками лабораторії; Паперові носії обійшли, але що є місце застосування?
оновлений СНиП вказує на те, норма відбору кернів стала 3 проби на 3000 м2. згідно гост 12801 (якщо пам'ять не зраджує) керн з гарячою а / б суміші треба відбирати через 1-3 доби. Зверніть увагу на слово ЧЕРЕЗ, це означає що не між 1 і 3, не від 1 і 3 доби, через - це через та інші умовиводи зайві.
далі: якщо у вас добре укочений асфальт то хоч через 2 роки беріть, результат не зміниться, можете відразу після катка взяти, коли асфальт охолоне, теж буде той же результат, тільки нікому не кажіть що відступили від норм. поекспериментуйте. всі інші доводи з приводу - доуплотнітся машиною - дурниця, тому що якщо відразу погано ущільнили, то і отримаєте шлюб з усіма наслідками, що випливають. Вірте результатами на кернах, не вірте неруйнівного контролю, в принципі можна довіряти американським електромагнтіним приладів і то умовно що керном перевірили, російські - сирі. Як написав Дмитро про ПАБ-1.0 що він показує через різний час різний показник - це значить прилад не точний, примхливий.
Так я знаю що прилад примхливий і ПАБ в основному показує погоду))), але все таки якщо він показує більше 1 то там по любому буде 0,99 за умови якщо товщина шару 5 і більше см. У разі якщо з низу більш щільний матеріал і наявність металу (на мостах) то він буде показувати погоду. У моєму випадку прилад показував 1,35, насправді було 0,99 і 1,0
Ірина, я дуже рада Вашому поверненню
предстандарти це бредстандарти
да я заходжу періодично, але часу Малова-то останнім часом
а як називається прилад для вирубки кернів?
працюю в дорожній лабораторії, дуже хочу взяти участь в розмові
Звичайно цікаво! Нещодавно пропонували до застосування на наших дорогах Дорсан для омолодження асфальтобетону, але чув про неї що вона змінює коефіцієнт зчеплення в гіршу сторону а то що покриття омолоджується, це ще не факт.
мені цікаво про цю пропіточку почитати! ми тут з кольоровим асфальтом розважаємося!
Ольга, дуже б хотілося дізнатися про присадку Rediset, що дозволяє як знижувати температуру випуску суміші і як мається на увазі збільшувати інтервал укатки до більш низької температури покриття. Залежно від введеної концентрації отримуємо необхідний нам результат, припустимо 0,5-1% від кількості бітуму, типу повинні поліпшити ущільнення))). Все це теорія з сайту виробника а цікавить практика. Останнім часом різні товариші завалюють пропозиціями випробувати їх присадки, для зміцнення грунтів, добавки для асфальтобетонних сумішей обіцяють щастя якщо ми їх застосуємо. Вообщем інформація щодо застосування дуже навіть цікавить. Давно пора вже для дорожніх лабораторій зробити повноцінний форум.
Дякуємо
Вітаю колеги!
Дуже радий, що натрапив на даний сайт!
Ми в основному працюємо з асфальтом і інертними, але надаючи послуги "на сторону" - відчуваємо і бетон!
Підкажіть, хто чим користується для відбору кернів з моноліту або з ж / б конструкцій?
Болгаркою - криво / косо виходить!
А поговорити по лабораторним темам можна тільки тут, більше ніде.
Ольга, ми купували інтерпріборовскій плотномер, але не встигла я з ним попрацювати. Наміри були використовувати в процесі ущільнення. Найточніше, звичайно, тільки вирубки-беріть через добу (якщо вже терміново потрібно, то через півдоби, якщо для себе), а результати-орієнтуйтеся по щільності самого керна і по водонасиченню, переформовані і ще через 12 годин знаєте точний результат.
Ольга
купуйте, потім поділіться досвідом :)
І ще питання. Який-небудь форум або щось типу, де можна почитати про досвід працівників лабораторії, обговорити і викласти свої темки, чи не підкажете? Дуже багато хотілося б обговорити. Наприклад по зимовому утриманню В обов'язки нашої дорожньої лабораторії входять функції щодо перевірки протиожеледних матеріалів. Мало де і що про це пишеться.
Ольга обговорити і викласти свої темки можна тут, а викласти можна буде пізніше самому треба плагін встановити, поки руки не дійшли А так можете відправити свої темки і думки статті, мені на електронку, я з радістю їх опублікую під вашим ім'ям .І в будь-якому випадку це викличе дискусію і обговорення і приверне нових людей блог створювався саме для цього
Ольга
Досвіду роботи немає. але спілкуючись з компетентними людьми, я зрозумів, що густиноміри вітчизняного виробництва хотьі дешеві, але досить * сири *. Американський плотномер дуже дорогий (м'яко сказано) в минулому році його стоймость була 640 т.р. туди впихнули ЖПС-навігатор, сенсорний екран, кароче став навороченим, але тим не меннее така штука як сегрегація може вплинути на результат. До того ж, щоб вам його відкалібрувати ве одно потрібно брати в літку місці керн. та й на заводі зерновий склад повинен бути постійним ... Тому особисто я сенсу в придбанні такого дорогого апарату не побачив, та й зайві питання у начасльтва :)) краще що-небудь корисне придбайте :)) купите плотномер дінаіческій ДПА і пишіть акти про перевірку ущільнення)
А хто-небудь працював з густиномірами неруйнівного контролю, для асфальтобетонних покриттів? Що можете про них сказати? Вартість у них не маленька, постало питання про придбання. Хотілося б почитати про досвід роботи з ним.
про густиноміри winчік, знає він молоденький все пам'ятає, а я збиралася в європу але обставини змінилися, не дуже вірю густиномірами асфальту, так красива штучка але краще купувати імпортний але вінчик знає який плотномер потрібен ...
видимо да, я називаю це просто-коронка, і це правильно.
О.- вам представили недобір з випробувань.
вибачте пані.
зубці бурової коронки :)) на фото зверху їх профіль можна помітити. знаю що є диски до швонарезчікі спеціально для ц / б і а / б. але чим відрізняється ріжуча частина не знаю. я попередив товаришів. що на підставі у вигляді плит не ріжу, а самому цікаво, а якби це була не армована плита, а просто покриття ... За три сезони від зубчиків скоро залишаться жалюгідні спогади, а тут ще ц / бетон)))
Так, вулиці міські. Ширина тротуару 2,8м і 3,0м.
Я з боку замовника. Згідно з угодою підрядник повинен залучити незалежну акредитовану лабораторію для перевірки покладеного асфальтобетонного покриття в обсязі передбаченому СНиП 3.06.03-85 і представити результати Замовнику.
Підрядник же представив протоколи випробувань: в трьох точках (обидва шару а / б покриття), а ще в двох точках чомусь тільки на верхній шар. З тротуарів ні чого немає
В СНиП я про тротуари конкретно ні чого не знайшла, але думаю, що перед тим як підписати акт виконаних робіт підряднику повинна упевнитися, що все зроблено згідно з проектом в тому числі і тротуари.
якщо був хороший розлив і ще раніше було тепло, то без варіантів-навіть, якщо ріжучий частина витримає (це можливо, якщо пиляти насухую диском для бетону), то зразок буде подразрушен частково. ну а якщо без розливу щось вийде. правда які маються на увазі зубці для мене теж загадка.
до речі, хто нитка пробував керн асфальту з підстави у вигляді дорожньої плити зняти. добре віддирається? зубці не ламаються. або краще не варто?