Вимоги цієї Інструкції є обов'язковими для всіх керівників, інженерів, пов'язаних з розробкою, узгодженням і затвердженням ТРА, а також ревізорів руху відділів перевезень відділень залізниць - філій ВАТ "РЖД" (далі - ревізорів руху) і ревізорів з безпеки руху відділень залізниць - філій ВАТ "РЖД" (далі - залізниця), що виробляють перевірки ТРА станцій.
2. ТРА є нормативним актом станції, який регламентує забезпечення безпеки руху в місцевих умовах, і його вимоги є обов'язковими для працівників усіх служб залізниць.
3. ТРА розробляється для кожного окремого пункту, що має колійний розвиток.
Для окремих станцій (незалежно від класності), на яких в окремих парках або системах парків операції з приймання, відправлення поїздів і виробництва маневрів здійснюються незалежно від інших парків або систем, за рішенням начальника служби перевезень залізниці можуть розроблятися окремі ТРА для кожного такого парку або системи парків.
У разі об'єднання двох і більше станцій під єдиним керівництвом одного начальника станції для кожної з цих станцій розробляється окремий ТРА.
Для постів (блок-постів) примикання залізничних колій загального користування, що мають стрілочні переводи, і приписаних до сусідньої станції, порядок роботи відбивається в ТРА станції приписки. Окремі ТРА для таких постів складаються станцією їх приписки за рішенням начальника служби перевезень залізниці.
Порядок роботи допоміжних постів, які обслуговують примикання залізничних колій незагального користування на перегоні, встановлюється окремими інструкціями, що додаються до ТРА станцій приписки і затверджуються начальником дирекції залізничних перевезень, а при відсутності відділень залізниці в складі залізниці - начальником залізниці. Стрілочні переводи примикання залізничних колій незагального користування на допоміжних посадах в пункт 1.7 (4) ТРА станцій не вносяться.
Щоб уникнути можливих різночитань не допускається повторення одних і тих самих положень у різних пунктах ТРА однієї станції. При необхідності допускається робити посилання на відповідні пункти ПТЕ, ИДП, ІСІ, наказів начальника залізниці і начальника дирекції залізничних перевезень про застосування окремих пунктів ПТЕ і інструкцій на залізниці (відділенні залізниці), а також на інші пункти ТРА даної станції. Ці документи повинні завжди перебувати на робочих місцях поїзних диспетчерів (далі - ДНЦ), чергових по станції (далі - ДСП) і інших причетних працівників.
6. Загальні відомості, положення і вимоги, що стосуються конкретної станції, викладаються в ТРА за затвердженими формами: ДУ-41 - для сортувальних, пасажирських, пасажирських технічних, вантажних і дільничних станцій і ДУ-41а - для проміжних станцій.
Як виняток, для окремих проміжних станцій за рішенням начальника служби перевезень залізниці допускається складання ТРА за формою ДУ-41.
Для станцій, розташованих на ділянках з диспетчерською централізацією (далі - ДЦ), ТРА розробляється як для інших станцій, так як ці станції можуть передаватися на резервне управління з поста ДСП. У пунктах 1.2.1 (1.1) і 1.2.2 (1.2) ТРА такої станції вказується, що вона розташована на ділянці ДЦ, а порядок роботи ДЦ в нормальному режимі встановлюється спеціальною інструкцією відповідно до пункту 2.21 ИДП.
7. ТРА складається і підписується начальником станції, перевіряється ревізором руху (далі - ДНЧ) і затверджується:
для станцій сортувальних, пасажирських (пасажирських технічних), вантажних і дільничних - відповідно до переліку, що встановлюються начальником залізниці, заступником начальника залізниці з перевезень (НЗД) або начальником служби перевезень (Д);
для станцій, що не увійшли до цього переліку (в тому числі і тих, ТРА яких складено за формою ДУ-41), - начальником відділу перевезень дирекції залізничних перевезень (НОДН), а при відсутності відділень у складі залізниці - заступником начальника служби перевезень ( зам. Д).
ТРА форми ДУ-41 в обов'язковому порядку узгоджується:
при наявності в складі залізниці відділень залізниці ТРА, які затверджуються НЗД (Д) - начальником відділу перевезень дирекції залізничних перевезень (НОДН);
начальником вагонного депо (ВЧД), працівники якого обслуговують дану станцію.
ТРА форми ДУ-41а узгоджується начальниками дистанцій колії та сигналізації і зв'язку.
8. Зміни та доповнення в ТРА можуть вноситися тільки з таких підстав:
зміни, внесені в ПТЕ, ИДП, ІСІ;
зміни і доповнення, внесені до наказів начальника залізниці, начальника дирекції залізничних перевезень про застосування ПТЕ і інструкцій адміністрацією залізничного транспорту України на залізниці або відділенні, що стосуються даної станції (але не всіх станцій залізниці або відділення);
зміна колійного розвитку станції, пристроїв СЦБ, зв'язку, контактної мережі, а також зміна порядку використання технічних засобів, приймання, відправлення поїздів або проведення маневрової роботи на даній станції;
зміна технології роботи станції, штатного розкладу станції, посадових обов'язків окремих працівників станції;
невідповідність окремих положень ТРА вимогам ПТЕ, ИДП, ІСІ, наказам начальника залізниці, начальника дирекції залізничних перевезень про застосування ПТЕ і інструкцій на залізниці або відділенні залізниці, а також неправильні відомості в першому розділі ТРА про технічні засоби на станції;
помилки і помилки, допущені при складанні ТРА;
відсутність окремих специфічних вимог забезпечення безпеки руху, що випливають з місцевих умов станції;
невідповідність форми і змісту окремих пунктів ТРА вимогам цієї Інструкції.
Зміни і доповнення в ТРА можуть вноситися на підставі вимог ревізорів, зафіксованих в Книзі контрольних вказівок (форми РБУ-8), але тільки за вищевказаними підставах з обов'язковим посиланням на них у відповідному записі в книзі форми РБУ-8.
Повна переробка ТРА станцій в обов'язковому порядку проводиться в разі перевидання ПТЕ, ИДП, ІСІ та відповідних наказів начальника залізниці, начальника дирекції залізничних перевезень, а також при наявності великої кількості внесених в ТРА доповнень і змін (більше 20).
Відповідальною особою за своєчасне внесення змін і доповнень в ТРА і додатка до нього за зазначеним у цьому пункті підстав є начальник станції (далі - ДС). Він же зобов'язаний контролювати своєчасне внесення змін і доповнень в масштабний, схематичний плани станції та інші додатки відповідальними за ведення цих додатків працівниками відповідних служб залізниць. Одночасно з внесенням змін і доповнень до ТРА повинні вноситися відповідні зміни та доповнення в копії та виписки з цих документів.
Погодження та затвердження змін та доповнень до ТРА повинні проводитися в порядку, встановленому в пункті 8 цієї Інструкції.
Розділи і пункти ТРА вводяться в систему відповідно до форм ДУ-41 і ДУ-41а в формалізованому вигляді з використанням типових фрагментів текстів. База даних ТРА станцій залізниці зберігається на сервері ІОЦ залізниці, а ТРА станцій всіх залізниць - на центральному сервері ГВЦ ВАТ "РЖД".
Затверджений ТРА форми ДУ-41 (ДУ-41а) із додатками, в паперовому варіанті зберігається у начальника станції.
Зміни і доповнення в ТРА після їх затвердження також вносяться в електронну версію ТРА (вводяться в текст чинного ТРА). Акти змін, роздруковані з ПТК АС ТРА, затверджуються і в паперовому вигляді зберігаються у начальника станції до складання і затвердження нового ТРА станції. В паперовий примірник ТРА, а також в копії та виписки зміни вносяться шляхом заміни відповідних листів (вставленим листам може присвоюватися нумерація з індексами - 3а, 3б).
При внесенні змін до пунктів ТРА, що знаходяться на сторінці, що містить відмітку про затвердження ТРА, допускається виправлення тексту вручну з посиланням на акт зміни, завіреної підписом ДС.
10. ПТК АС ТРА включає в себе також програми складання графічних додатків до ТРА - масштабних і схематичних планів станцій, а також програму автоматизованого розрахунку норм закріплення залізничного рухомого складу (далі - рухомий склад) на станційних залізничних шляхах (далі - шляхи).
Докладний порядок роботи з ПТК АС ТРА викладений у відповідних інструкціях користувачам.