Інструкційна карта № 22
Тема: Діагностування і обслуговування автомобільних шин.
Мета роботи: Практичне закріплення знань обслуговувань і перевірки автомобільних шин, виконання перевірки і обслуговування автомобільних шин, визначення технічного стану автомобільних шин за підсумками обслуговування.
1. Приміщення повинно провітрюватися.
2. Користуватися справним інструментом.
3. Складання і перевірка агрегатів проводиться при відключеному харчуванні.
4. Підключення та перевірка працездатності проводиться з дозволу викладача.
Автомобіль Нісан Пульсар Вузли та агрегати коліс автомобіля. Манометр. Монтажний стіл. Набір інструментів.
«Пристрій, ТО та ремонт автомобілів» Ю. І. Боровских. «Будова та експлуатація автотранспортних засобів» В. Л.Роговцев. «Трактори і автомобілі» А. М.Гуревіч, Е. М. Сорокін.
1. Повторити теоретично матеріал по обслуговуванню і перевірці автомобільних шин. Способи перевірки автомобільних шин.
2. Виконати практичні роботи з перевірки та обслуговування автомобільних шин.
3. Визначити технічний стан автомобільних шин за підсумками перевірки.
4. Чи складе технологічну карту для перевірки автомобільних шин
5. Скласти звіт.
Теоретичний матеріал по обслуговуванню і перевірці
покришки збалансованих коліс зношуються приблизно рівномірно на всій біговій
доріжці протектора при сумлінному дотриманні запропонованого тиску накачування і
при правильній установці положення коліс і нормальному функціонуванні амортизаторів.
При нерівномірному зносі покришок см. Технічне діагностування несправностей в
відповідній главі. Не можна зробити певного висновку про довговічність шинних
виробів, так як термін їх служби залежить від різних чинників:
- поверхні дорожнього полотна;
- тиску повітря в накачаних шинах;
- погоди (метеорологічних умов).
Перш за все, при спортивному режимі руху, різкому розгоні і сильному гальмуванні
шини піддаються швидкого зносу.
попередження
Органи ДАІ вимагають, щоб шини зношувалися тільки до глибини канавок
протекторного малюнка в 1,6 мм, а саме, канавки протекторного малюнка повинні на всій
біговій доріжці протектора мати глибину не менше 1,6 мм. Однак з метою безпеки
рекомендуємо замінювати шини вже при висоті малюнка протектора не менше 2 мм.
Якщо ж висота малюнка протектора наближається до передбачуваної допустимої глибині
канавок протекторного малюнка, т. е. якщо розташований в будь-якій точці кола шини
індикатор зносу більше не фіксує протекторного малюнка, то шини повинні бути
замінені.
попередження
М + S - шини легкових автомобілів для їзди по брудних і засніжених дорогах зі
спеціальним малюнком протектора надають достатню вплив на бруд і сніг
тільки в тому випадку, якщо їх протекторний малюнок ще має глибину не менше 4 мм.
Досліджуйте шину на наявність місць порізів і за допомогою невеликої викрутки встановіть
глибину порізів. Якщо порізи досягають каркаса покришки, то через проникаючої води
піддається корозії сталевий корд радіальної шини. Завдяки цьому при відомих
умовах відривається від каркаса бігова доріжка протектора і шина розривається. Тому
в цілях безпеки замінюйте шину при глибоких розрізах в малюнку протектора.
При щоденному технічному обслуговуванні проконтролюйте оточуючим оглядом технічний стан шин і коліс, починаючи з лівого переднього колеса за годинниковою стрілкою і при потребі приберіть застрягли в протекторі, боковинах і між здвоєними шинами камені, цвяхи та інші об'єкти; поставте відсутні на вентилях камер ковпачки. При виявленні на шинах палива, масла і інших нафтопродуктів протріть шини насухо.
Тиск повітря в шинах коліс автомобіля Камаз перевіряйте манометром. Зниження тиску на 25% від нормального скорочує період служби шин на 35. 40%. Враховуйте також, що витрата палива збільшується на 1. 1. л на 100 км пробігу при зниженні тиску в шинах на 98,1 кПа (1 кгс / см2).
Малюнок. 230. Модель перестановки шин автомобіля Камаз
- затягніть гайки коліс;
- доведіть до норми тиск в шинах;
- змастіть шкворни поворотних кулаків.
Гайки коліс закручуйте з моментом 245. 294 Н .. (2,5. 3). кгс. м. рівномірно, через одну гайку, в два - три прийоми, починаючи з верхньої, перевіряючи при цьому бічне биття шини по середньої секції боковини шини. Для цього до бічної сторони шини призначте кутник або схил і, провертаючи колесо, з'ясуйте найбільше бічне биття шини, який мав би бути більше 5 мм. При значному відхиленні відпустіть гайки коліс і знову затисніть їх у викладеному вище порядку, домагаючись при цьому зниження биття шини.
Для накачування шин відкрутіть ковпачок 15 регулятора тиску і накрутіть штуцер трубопроводу. Перед накачуванням шин потрібно знизити тиск в ресіверах до ступеня 608. 637 кПа (6,2. 6,5 кгс / м2), в цьому випадку виникає включення регулятора і компресор починає нагнітати короткий повітря.
Під час підкачки шин не перебуваєте в зоні підкачувати колеса: при випадковому вискакуванні з канавки замкове кільце може травмувати.
Підкачувати шину без зняття ймовірно при зниженні тиску повітря не більше ніж на 40% в порівнянні з нормальним і при впевненості в тому, що зменшення тиску не порушило правильність монтажу.
При контролі технічного стану шин їх оглядають, перевіряють тиск повітря, подкачивают шини, видаляють гострі предмети, що застрягли в протекторі (скло, цвяхи і т. П.), Перевіряють зазор між здвоєними шинами (20-30 мм для шин малого розміру і 40- 50 мм - великого розміру), перевіряють стан вентиля і обода колеса (наявність вм'ятин, задирок і корозії). Випуск на лінію автомобілів, у яких тиск повітря в шинах не відповідає нормі, не допускається.
Обслуговування і перевірка автомобільних шин. Перевірка автомобільних шин Основні контрольовані параметри при перевірці автомобільних шин Технологічна карта для перевірки автомобільних шин. Висновок про технічний стан автомобільних шин після перевірки.
Технологічна карта для перевірки автомобільних шин.