З цієї статті ви дізнаєтеся, як з мінімальними витратами провести ремонт глушника Деу Матіз. і на що звернути увагу, щоб не переплачувати зайві гроші в цьому питанні. Як завжди, я розгляну два варіанти розвитку подій - звернення в автосервіс і самостійний ремонт.
Але спочатку - огляд матеріальної частини.
Глушник Деу Матіз. Загальний опис.
глушіть
У вигляді опції, на радість любителям природи і стандарту EURO 2 приймальня труба (її ще називають проміжної трубою) оснащується каталізатором і датчиком кисню, а другий каталізатор встановлюється на випускний колектор. Зауважимо, що в Росії переважна більшість глушників Матіз каталізаторами не оснащуються, а ті що є, замінюють на звичайні на увазі економії, коли приходить термін.
Металлокомпенсатор на впускний трубі (а простіше кажучи - гофра) потрібен для того, щоб гасити коливання двигуна і не передавати їх на передній і основний глушники.
Основний глушник з резонатором і задній глушник Матіз з'єднуються між собою фланцями з двома болтами в кожному.
Між частинами глушника поміщаються прокладки у вигляді порожнього мідного колечка - при затягуванні гайок воно обжимается, і герметизує з'єднання, а приймальня труба кріпиться до випускного колектора через металлоармірованную трикутну прокладку.
Всі елементи глушника кріпляться до кузова Matiz еластичними гумовими сережками за спеціальні кріплення - це потрібно для того, щоб гасити коливання глушника і не передавати вібрації на кузов автомобіля.
На цьому власне по матчастини все - дивіться на картинки, там, начебто, все ясно.
Так, згадаю про терміни проведення захоплюючого атракціону під назвою "Міняємо Матіз глушник"! Для прохолодних і вологих регіонів нашої країни, а також великих міст з їх реагентами і сіллю на дорогах (Пітер, Москва і т.д.) - це приблизно 3-4 роки або 45 000 - 60 000 км. пробігу, з жарких регіонах глушник може служити і 100 000 і 150 000 км - позначається відсутність корозії.
Зрозуміло, любов власника до перегонів по бездоріжжю, стрибків по бордюрах і заметах може серйозно скоротити цей термін.
Ремонт глушника Деу Матіз
Можна заварити глушник і самостійно, зрозуміло, якщо у вашому господарстві є зварювальний напівавтомат, оглядова яма, такий-сякий досвід зварювальних робіт і прямі руки (я власне так і робив, коли отримав в глушнику свого Matiz невелику тріщину, але це було задовго до описуваних подій).
УВАГА! Надумаєте возитися зі зварюванням - Завжди вимикайте запалювання і від'єднайте мінусову клему акумулятора!
Деякі автолюбителі розповідали і про самостійне ремонті глушників за допомогою заплатки, заклепок і герметика, але на мою думку це вже зовсім "на любителя".
Більш дорогим варіантом ремонту глушника може стати заміна одного постраждалого елемента, наприклад середньої або задньої частини. Тут зварювання не знадобиться, але потрібно буде купити власне нову частину глушника.
А ось якщо ремонту вимагають вже всі частини глушника (як воно найчастіше і буває через рівномірного зносу) це називається.
Заміна глушника Деу Матіз.
Гофра на проміжній трубі прозора, як марля, а метал резонатора нагадує по консистенції печиво - кришиться і обсипається? З'єднання труб прогоріли, салон нагадує газову камеру, а від звуку набирає швидкість Матіза розбігаються люди і тварини?
Перші зроблені на заводі-виробнику автомобіля або одним з його партнерів на підставі договору, гарантовано підійдуть і сядуть як влиті, але при цьому відкусять від вашого сімейного бюджету серйозний шматок. Другі зроблені кимось і десь за кресленнями, (а зазвичай по знятим розмірами) оригінальних.
Найчастіше виробник неоригінальних запчастин - фірма з серйозним ім'ям і поставляє свою продукцію під серйозними брендами, але найчастіше це дрібні фабрики, що дають товар з дуже сильним розкидом за якістю, але, як правило, за ціною рази в три-чотири нижче оригінальних запчастин. Більшість неоригінальних запчастин не мають проблем з установкою, але можуть бути і забавні випадковості - на зразок того, як на купленому мною неоригінальні задньому глушнику Матіз просто відсутнє одне з кріплень для гумової сережки - довелося відрізати від старого глушника і приварювати до нового.
Заміна глушника Матіз в автосервісі.
Тут два варіанти - або обслуговуватися в універсальному сервісі (але тоді точно доведеться купувати залізо самому або чекати, поки хлопці з автосервісу замовлять у своїх постачальників). Інший варіант приїхати на спеціальний сервіс, який спеціалізується саме на ремонті глушників - у цих діячів зазвичай є в наявності глушники на популярні моделі або окремі елементи глушників, але основний свій дохід вони отримують не з роботи, а саме з продажу глушників.
Описую типову ситуацію, перевірену мною з спортивного інтересу в трьох станціях Пітера, що спеціалізуються на ремонті глушників:
- Братики, замінити Матіз глушник що коштувати буде?
- Хм. Це. Он воно що. Десять тисяч з роботою!
- А якщо самий бюджетний варіант?
- Ну, ось сюди тупо трубу приблизно за розмірами вваривать (це замість резонатора і середньої частини), гофру міняємо, старий задній глушник варити - шість тисяч!
Цифри експерименту варіювалися при повній заміні (глушник + робота) від 10 до 12 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян на трьох станціях, ремонт в варіанті "вваріл трубу" - від 4 до 6 тисяч, повна заміна із запчастинами замовника - від 1 700 до 2200 рублів. \
Чи треба говорити, що в подібному сервісі вам, швидше за все, встановлять найдешевший неоригінальний глушник. а в цінник включать фірмовий від General Motors? Клієнт-то не буде лазити і дивитися, що там йому поставили - типу їде і їде! При цьому будуть вам тикати в прайс на фірмові запчастини і примовляти "Е, дешевше не знайдеш, слюшай!" Звичайно, якщо Ви не є особистим другом або рідним братом власника сервісу;)
Якщо готові платити за подібну розводку, як то кажуть, велкам, але якщо не любите, коли вам дурять голову, купуйте деталі глушника самостійно, воно того варто, хоча б з самоповаги.
Ну що, "самоделкиних"? Покрутив гайки? Під барабанний дріб переходимо до другого відділення нашого концерту під назвою.
Заміна глушника Matiz своїми руками.
Отже, запчастини куплені, є пара годин вільного часу і бажання повозитися з машиною. Для роботи нам знадобляться такі інструменти та матеріали:
- ключ - "тріскачка" з головкою на 14 і подовжувачем;
- плоска викрутка
- пара рукавиць;
- 4 запасних гайки на 14;
- в особливо запущених випадках - мастило типу "WD-40" або інший "рідкий ключ", невелика отрезная машина, а як сама "важка артилерія" - пропановая або ацетиленовий пальник.
1. Заганяємо Матіз на естакаду, оглядову яму або підйомник, і неспішно слухаємо радіо, чи розмірковуємо про сенс життя, поки глушник остигає. Коли небезпека опіків минула, знімаємо захист картера, якщо така встановлена.
3. Переходимо до з'єднання впускний труби з переднім глушником, відкручуємо дві гайки тим же ключем на 14. Якщо вони прикипіли, використовуємо "рідкий ключ" або знову пальник. Фланці роз'єднуємо викруткою. Якщо глушник цілком йде на викид, можна просто відрізати його відрізний машиною.
4. Знімаємо вхідну трубу.
5. Відвертаємо дві гайки, що фіксують з'єднання переднього і заднього глушника, або також пускаємо в хід відрізну машину.
6. Знімаємо дві гумові сережки, що кріплять передній глушник до кузова і видаляємо його.
7. Знімаємо сережки, що кріплять задній глушник і видаляємо його.
8. Встановлюємо новий глушник в зворотній послідовності, не забувши встановити прокладки між частинами глушника. Якщо старі гайки зношені - міняємо новими.
Власне так - нічого складного заміна глушника Матіз не представляє. Вся операція займає від одного до двох годин, працювати зручніше з напарником, але цілком можна впоратися і поодинці.