Є автомобіль нива інжекторна. періодично у неї виникає наступне зіхер. машина не тягне. Причому проевляется вельми випадково. машина може тиждень їздити нормально, а потім бах і не тягне. Щоб троила не схоже. Однаково не тягне і на газу і на бензині. зняв каталізатор пробив, те ж саме.
свічки міняв
де шукати засідку.
Модуль запалювання? але він начебто або працює чи ні?
Подивися датчик оборотів на коробці, у знайомого саме він брехав, а щодо модуля, може коротити на корпус і не тягне, теж така фігня буває.
Насос у неї який? Якщо електро - може бути забита приймальня сіточка або сам насос підпилий.
quote: Модуль запалювання? але він начебто або працює чи ні?
змінювати нах, така ж сітуевіна була, хоча. тож не факт, може і брага в баку і сіточка, у нас був весь комплекс
Сітку міняли. спробую модуль змінити.
о. до речі теж подібна фігня почала спливати. іноді, вкрай рідко. але у мене струму на швидкості проявляється. розженешся побільше, де то за 100, а потім ніби хтось за задній міст тримати починає, і все падає. накатом пройдеш, метрів 20, передачками потиркать, і знову нормально їдеш.
Це симптоми або забитого випуску, або нестачі палива. У другому випадку якщо це електронасос - заглушити обратку і розігнатися якщо за хвіст тримати перестають - воно, чи сітка забита, або сам насос. Правда так робити варто коли симптом вже постійний. А якщо зрідка - спробувати поміняти сітку, інакше із забитою сіткою можна і насос Угра.
У мене теж подібна бяка була, після заправки лівим бензином, вилічелось заміною карбюратора. Ах да, Нива карбюраторних була
quote: о. до речі теж подібна фігня почала спливати. іноді, вкрай рідко. але у мене струму на швидкості проявляється. розженешся побільше, де то за 100, а потім ніби хтось за задній міст тримати починає, і все падає. накатом пройдеш, метрів 20, передачками потиркать, і знову нормально їдеш.
во во, ще бортовий комп при цьому витрата показував за 40 літрів і відчуття було що подтраівает і за зад схоплять-відпустять-схоплять, але у нас був весь пакет: вода і модуль, сітку махнули після знаходження води
quote: Originally posted by Єврей:
во во, ще бортовий комп при цьому витрата показував за 40 літрів і відчуття було що подтраівает і за зад схоплять-відпустять-схоплять, але у нас був весь пакет: вода і модуль, сітку махнули після знаходження води
неї. з рахода все ок. я то поки забив. настільки рідкісний глюк, що і ловити не хочеться. коли зламається тоді зробимо.
"Хороший стукіт назовні вилізе" (с)
Сканером її, можуть датчики барахлити, не завжди CHECK загоряється.
поміняли модуль запалювання, ніби як краще стало. поїздимо подивимось
quote: поміняли модуль запалювання, ніби як краще стало. поїздимо подивимось
хтось мені сказав на вушко що вони кожні 2-3 роки вмирають
може від погодних умов заздрості. Я серйозно. Наприклад, на вулиці зміг і пил. Або атмоферное тиск впливає. Повітряний фільтр потрясти б
quote: Originally posted by Раміль: Повітряний фільтр потрясти б Та чого його трясти, коли він сто рублів коштує
SandmanJK, тоді викинути за непотрібністю цей повітряний фільтр
Makar, у мня на колгоспі таке було Їхав якось з матір'ю по віадук. У якийсь момент на підйомі машина на швидкості 40 км / ч перестала тягнути. Не тягне ніяк і все. На першій швидкості все нормально, на другий розганяла насилу, на третій розгін взагалі був дуже довгим, до 60 міг з пів-хвилини розганятися. Поїхали на слід. день з рдственніком на автосервіс, де він працює. там сказали, що не занют в чому справа, перше, що можна було зробити, так це послухати як двигун на ХХ працює. Працював нормально, не троил. Далі, вирішили промити форсунки (все-одно за так, за пиво-шоколадку родичу). Витягли все 4 форсунки, почали промивати. Дві форсунки працюють нормально, з третьої щось там капає, з останньої не капає навіть нічого. Тобто на 2 циліндрах автомобіль їздив. Промлит форсукі, потім поїхав нормально вже.
А помилки машина при цьому не видає?
Для початку, треба б поставити маленький мікрокомп'ютер, з кодами помилок. Такий на 2-розрядному газосвітних індикаторі. Варто рублів 500. Показує основні параметри датчиків і коди помилок. Якщо покаже пропуски в роботі свічок, значить - МОЗ. Якщо помилок не покаже, то або ДМРВ, або той же МОЗ. Але треба врахувати, що раз змінили МОЗ, треба б до купи перевірити / змінити свічки і ВВ дроти. Бо якщо що то з них несправне, МОЗ довго не прослужить.
А ДМРВ часто глючить, не показуючи помилок. Але тут перевірити можна, поставивши на час новий ДМРВ і порівнявши.
quote: Originally posted by Єврей:
хтось мені сказав на вушко що вони кожні 2-3 роки вмирають
Хм. у мене вже п'ятий рік живе
quote: Originally posted by qwwerty:
А ДМРВ часто глючить, не показуючи помилок. Але тут перевірити можна, поставивши на час новий ДМРВ і порівнявши.
Можна взагалі спробувати ДМРВ відключити.
P.S> до речі у себе цей глюк днями вилікував, промиванням сітки бензонасоса (бо нової не було в продажу), і ізвлечніем з бензобака залізної стружки.
Але з огляду на те що у вас і на газу теж машина не тягне. треба думати що не ваш варіант.
А може каталізатор ломом пробити.
каталізатор ломом пробитий.
зразок після заміни модуля, машина їздить нормально.
Тока глушник прогорів. але це я думаю ніяк не пов'язане
гиии, сдаеться мені я мав рацію з самого початку
Модуль запалювання страшна штука