Минуло півтора року з моменту придбання моєї мрії. Суворі реалії життя поставили все на свої місця.
Придбав її у військового прибулого з Находки за 10 тис.у.о. У Росії вона була тільки місяць, що мене і подкупіло.Внешнее і внутрішній стан викликало довіру, технічний стан було близько до ідеальному.Комплектація цілком стандартна для японців: CD, сонари, електропакет, лижі, ветровики, диски, тонування. Час і дороги показали плюси і мінуси моєї мечти.Машіна досить простора, третій
ряд сидінь не раз виручав, тільки він для дітей тому якщо там сядуть дорослі то на другому ряду буде тісно при цьому забудь про багажник. М'яка підвіска розслабляє до моменту невеликої хвилі на дорозі, пробивається до упору .Машина для свого класу досить гучна шум йде від колёс.Паніческі боїться бездоріжжя, низький просвіт і важкий кузов робить її беспомощьной.Аппетіт безпосередньо залежить від вашого темпераменту і манери їзди: при спокой -
ної і вальяжной -легко вклався в 8 літрів, трохи поганяти-і 12 здалося мало, а бензин то 95.
Ставлення до машини проявляється в тому, чи хотів би я знову її купити. Скоріш за все ні.
Авто шикарне є мінуси але їх менше ніж плюсів
1 мінус підвіска працює гірше ніж у крауна
2 мінус в салоні місця менше ніж в Ікарусі
3 мінус зовнішній вигляд бля НЕ лексус
Тепер + подобається все особливо посадка це вам не в тапки срать всмисле не в седан падати зокрема в марки пишу з маленької букви і тд і тп сіл коротше в машину а не плюхнувся куприком
витрата у авто оптимальний як і пологается 3S коробка ДУС
торпеда це взагалі щось радує мене коротше ВЕЛ
ну їздили на рідні простори Байкалу це взагалі супер мупер намет спеціально не брали і правильно зробили спали удвох плюс дочка тільки канали біля телевізора тикати встигали комплектації я радий коротко але ясно для родини не замінимо якщо тільки джипом але колеса на нього стоять ой ей ей
Брав в Кобе по фотографіях. Машина в новому кузові, ксенон, ауді, сиди, TV (який потрібно переводити в наш стандарт - може хто підкаже де), клімат, що підключається (кнопкою) задній привід, спойлер і все інше. Боявся прийде сарай (все-таки 7 місць) дівати буде нікуди. Хоча за габаритами прикидав, що повинен бути трохи менше Прадо (їздив до неї). З станції забирав син. Дзвонить - красива, всередині як літак, невелика. Пробіг -80 000. від'їзду 10 000.
враження:
Комфорт -оглядові відмінно, посадка до 2 м. Зростання проблем немає (великий хід регулювань), сидіння-зручно в міру жорстким, підігріву не вимагають (це від дружини). Люблю їздити на другому ряді сидінь -місця море, спинка відкидається важелем, зручно до неможливості, хочеться пива і. Додатково на 2-3 ряд кондіціонер.Задніх 2ряда розкладаються - 2 спальних місця. Двигуна майже не чути, голосніше шум коліс.
Ходові - добротна суміш поважності (мої враження від Прадо) і "стрибучості і рухливості" від Santa Fe 2,7. Дорогу тримає відмінно, в поворотах не виляє. Захоплює швидкістю, притупляється відчуття (160 їде спокійно думаю від того напевно що 160 к.с. а здається 100-120). Коробка трохи з "гальмом". 5 дорослих на купині не пробиває. Розворот, о жах, менше ніж в жигулях, хоча довше в 1,5 рази.
Двигун - з верхніми 2 распредвалами з ланцюговим приводом (я тут почав був хвилюватися за ремінь, потім заспокоївся ніяких наслідків на двигун при самому фіговому розкладі не повинно бути). Ремінь служить приводом для всяких "прібамбах". Тягне не погано, по снігах вже встиг поїздити (живу на дачі), по рибалкам теж. Проблем ні з пуском (-21 вранці) ні з роботою його не було, тому обмежився заміною замінного.
Думав буду продавати, але син зі стажем їзди вже три роки, дочка з роком і дружина яка принципово не збирається їздити Воставшая, та й чесно самому подобається.
Та взагалі то до цього на "правильних" машинах не їздив, але тут не відчуваю ущербності або як там сказати, хоча в душі дізіліст, та й працюю з великими дизельними.
Чому написав, напевно від того що вчора вантажився ввечері біля IKEA, підходить мужик пристойний по прикиду і каже: Слухай а на Європу таких НЕ клепають?
Водійський стаж до покупки - 10 раз в автошколі на Дев'ятці. Спочатку хотів щось скромніше порозбивали, але вирішив - велику високу машину і розбити складніше, і помітна вона заздалегідь.
Машинку привезли під замовлення з Японії. Від Замовлення до привозу пішло приблизно 3 міс. причому з Находки прийшла ж / д до Новосибірська днів за 15. Пробіг 50 тис.
Коцек знайшов 5 штук, все розміром не більше вушка голки, вилізли після миття. Колеса R14, до осені ще доходять. З приємного -классная нова кришталева оптика нової форми (власне колишня оптика - єдине, що не подобалося в Ипсум на фото з сайту). Чи не міняв нічого, заїхав на діагностику двигуна - за 500 руб. отримав інформацію про ідеальний стан двигуна - виїхав задоволений. Перевірили всі масла - міняти не треба. Свічки ще тисяч 10 Позажигаем. Без тюнінгу - власники тюнінгованих обламуються самі і обламують весь низ по нашим дорогам. 3 ряди сидінь, 2 + 3 + 2 (останні для дітей, японців і наших не вище 175см.-перевірено своїм зростанням).
Зважаючи на відсутність будь-б не було досвіду водіння, не треба було переучуватися з лівого на правий кермо. Обганяти ж чайникам в перший час і так не рекомендовано, тому особливо не обламувати. При необхідності обігнати треба просто побільше витримати дистанцію, щоб на край встигнути "пірнути." назад, благо тупнув в педаль - і "нас не догонят". Про автомат і говорити не буду, повторю слова інтсруктора в автошлколе - "це пів-водія". Єдине - досі невпевнено паркуюся, ще не спіймав лівий край, але справа наживна, я і в автошлколе право не дуже-то ловив.
У перший же тиждень махнули з друзями на Чулим Новосиб. обл. 1000км. туди назад. Чотири чола по 100 кг. речей. їжі і пиття на тиждень, човен, крісла, намет, вудки, мережі - в загальному, від перевантаження стало шкода. але начебто села не сильно. Думав, назад поїдемо на легке, але нечайно наловили 3 мішки риби, і ваги тільки додалося. Їхали 120-140 всю трасу, місцями 150. Овер включити забули, плюс на релінгу вітрила пристебнутий багажник, який не зміг зняти з огляду на втратою японцями ключа. У підсумку порахував витрата - вийшло 13,5 л. - несподівано багато. Власне, після цього і вирішив зробити діагностику, рез-т см. Вище.
Залізли в дощ туди, де тяжко ходять трактора - і таки застрягли, всеж це не джип, але і джип-ні трактор, УАЗик куди крутіше всіх - перевірено в порівнянні. Знову-ж вплинуло на витрату. Коротше, 13,5 - не той показник, який є насправді при дотриманні умов експлуатації. Цікаво працювало 4WD - включалося, коли передній міст починав буксувати. Купив буквар, почитав як користуватися O / D. Зайшов на FAQ, просвітився щодо того ж і про залежність витрати палива від стилю водіння. В результаті поїздив тиждень по місту і трохи поза ним в спеку, з включеним конд. витрата - 11,3-11,5 - гідно, враховуючи мій стиль водіння (його майже повна відсутність).
З відчуттів від їзди по трасі - порожню на швидкості трохи кидає, з пасажирами йде по-увереннее.Подвеска дуже чуйна. Двигун чув, тільки коли проїжджав з відкритою кватиркою під аркою між будинками.
Кондиціонер дме аж здуває, клімат - річ класна. Грубку довго не перевіряв - погода не та, але дме сильно і гаряче. Піч останнього ряду включається окремою кнопкою, дме теж бидь здоровий.
Задні ряди сидінь складаються в величезний ліжко і тривають підлогою багажника. - в результаті можуть спати дві людини на цьому траходромов і ще двоє - на розкладених передніх кріслах. Прочитав, що останній ряд повинен при бажанні взагалі забиратися, але поки не пробував.
Окремо про шухлядки. Шухлядка зверху передньої панелі, шухлядка праворуч нижче керма, ящичок на панелі біля переднього пасажира, ящичок в підлокітнику заднього ряду, шухлядки в кожних дверях, шухлядки під підлогою багажника - Супер!
Пол багажника являє собою столик з розсувними ніжками, в спинки останнього ряду сидінь вкручені дві тубареточку. Загалом, накривали поляну на чотирьох і було куди пляшку поставити.
По висоті - стеля набагато вище, припустимо, ніж Марк 2. По висоті машини - один в один як Чирок, набагато вище Ниви, але у них просвіт все-таки побільше.
Кажуть, тому що що 4WD вище передн / п. Ипсум. Думаю, на зиму поставлю R15, тим більше що місце і виробник дозволяють.
У висновках оригінальний не буду - машина для активного сімейного відпочинку, але, на відміну від універсалів, виглядає по-солідніше. Маючи трішки зайвої денюжки або поступившись роком / пробігом, взяв би. звичайно, Гаю. Тим, хто сумнівається раджу не сумніватися.
вже близько 3 років я став шанувальником універсалів, я прихильник активного відпочинку у мене 2 дітей і краще типу кузова я вже уявити не могу.когда я вибирав яку машину вибрати те сумнівів з приводу типу кузова у мене не було. я розглядав: субару форестер, тойоти-ипсум, надя, Гайя, королла спасио, віста ардео. хонда ср-в уже була, а душа просілачего-тосвежего.із всіх перерахованих вище (це обов'язково повнопривідні версії) тойота ипсум кращий варіант: ціна-в порівнянні з Надею і гайей; кількість місць-7 (причому на всіх можуть цілком комфортно їздити дорослі) можливості трансформації салону задні 2 сидіння легким помахом руки виносяться наружу- 15-20 сек важать вони, що важливо близько10 кг на іпсумах96-97 років вони просто складалися (що є і у мене) але коли ти їх виніс багажне відділення просто огромное.сіденье середнього 2 ряди на санчатах і ти можеш ь рухаючи його досягати комфортного (навіть дуже) пересування в ньому (а адже у його спинок регулюється навіть кут нахилу причому істотно) або непоганого розміщення всіх 6 пасажирів або величину багажного відділення. так-же якщо скласти спинки середнього сидіння то вийде столик (задня частина спинки пластикова з виїмками під 4 склянки).
тв, сонари, камера заднього виду зроблять паркування приємною розвагою. підключається задня вісь рух позімнім дорогах задоволенням (а подекуди і почуття переваги) 2 подушки безпеки і абс радують вже тим що вони є. в загальному крім КАЙФУ ви знехотя знати нічого. Як я вже сказав задня вісь підключається т. Е. Постійно передній привід (але це є не у всіх) гуму я поставив більше ніж рекомендує тойота 205 \ 70 \ 15 щоб машина була вище (хотів ще більше але онабила вже чіпляла арки) потужності двигуна вистачає для розміреної їзди (онвезде однаковий хоча є ще 2.2 дизель але це дуже велика рідкість) двигун і ходова дуже живучі. Хворі місця у легкових повноприводних тойот (рав-4, калдина, ипсум) це задній редуктор.Столкнулся з цим сам (прогавив масло) хоча відразу після привозу поміняв там масло (мене збентежив шум під час руху в районі редуктора), Під час ремонту з'ясувалося що зносилися два сальника на редукторі і все масло пішло (в ремонт я поїхав коли зрозумів що шум посилюється хоча сподівався що після первинної заміни масла шум піде) пішов він (разом С350 американських рублів) після заміни підшипника в редукторі разом з сальниками (копійчаними). тому купивши повнопривідну тойоту (хоча цей редуктор "хворіє" і у хонди СР-В) непожалейте часу нам перевірку редуктора. а в іншому для тих хто хочетіметь машину престижну (але не для понту) господарську, зручну, всім тим хто любить себе і своїх рідних я рекомендую.
Вітаю! Мене звуть Дамір.Когда мені пригнали Ипсум із Владика, з 1 погляду його полюбив. Взяв 96 роки, пів року на ній їжджу і ніяких проблем, поміняв тільки масло і тосол. До цього я їздив на першій своїй машині toyota Starlet (малолітражка). Тому до Ипсум звик не відразу - все таки машина габаритна.
Зовні Ипсум виглядає солідно, представницького класу, зручно гостей на такий зустрічати. Усередині мені теж сподобалося - місце багато 7 місць, хоч живи в машині. Два ряди сидінь (будь-яких) розкладаються в диван, тобто водій їде, а пасажири ззаду повністю растінувшісь можуть поспати - це зручно для тих хто любить подорожувати. Або задні сидіння можна використовувати під багаж, сюди в легку вліз ТВ або маленька пральна машина, а для садівників це машина просто казка.
Їсть машина трохи (Заміряв) 9-11 л. без кондея, я вважаю що це ще нормально. У мене знайомий є у нього запор 80-х років він їсть 10 л. Зовні Ипсум великим не здається, приблизно як волга (в довжину і ширину). У мене особливих новоротов немає. АККП, гідропідсилювач керма, кондиціонер, дві грубки, магнітола СD, 4 колонки (знаходяться в дверях), підстаканники (дрібниця - а приємно), килимки стандартні + додаткові силіконові (краще ніж наші гумові). Один раз даїшник мене зупинив. він відразу звернув увагу на килимки, теж сподобалися. У деяких, я читав. є люк, ТВ, навігатор, камера заднього виду ... круто звичайно ...
Тепер про її мінуси. Дорожній просвіт маленький 15,5 см, влітку де бездоріжжя або дорога розбита буває що чіпляє днищем. Взимку, де дорогу не чистять від снігу, може запросто застрягти. У місті при великій щільності машин важко маневрувати, радіус розвороту великий. Ця машина хороша для заміської поїздки, по асфальту.
А я подумав і зрозумів що така велика машина мені не потрібна, продам ипсум і куплю маленький джипик, теж японський.