Конспект в питаннях і відповідях для підготовки до здачі екзаменів з ІСІ в Тайгінской Дортехшколе
16.Назначеніе попереджувальних світлофорів. Де вони встановлюються і як сигналізують? (ІСІ п.2.1, 2.22)
Відповідь: Попереджувальні світлофори попереджають про показання основного світлофора. Вони встановлюються перед вхідними, загороджувальними світлофорами, і світлофорами прикриття. На перегонах, обладнаних автоблокуванням, кожний прохідний світлофор є попереджувальним по відношенню до наступного.
· Один зелений вогонь - дозволяється рух зі встановленою швидкістю, основний світлофор відкритий;
· Один жовтий вогонь - дозволяється рух з готовністю зупинитися, основний світлофор закритий;
· Один жовтий миготливий - дозволяється рух зі встановленою швидкістю, вхідний світлофор відкритий на бокову колію і вимагає проходження його із зменшеною швидкістю. Поїзд приймається на бокову колію.
17.Для чого застосовуються і як сигналізують повторітельние світлофори?
Відповідь: Повторювальні світлофори служать для оповіщення про дозвільному показанні вихідного, маршрутного світлофора і про показання гіркового світлофора, коли за місцевими умовами видимість основного світлофора не забезпечується.
Повторювальний світлофор одним зеленим вогнем вказує. що вихідний або маршрутний світлофор відкритий.
Нормально сигнальні вогні повторювального світлофора не горять і в цьому положенні повторітельние світлофори сигнального значення не мають. Пасажирські поїзди, що мають зупинку на станції, відправляють тільки при наявності зеленого вогню на повторительно світлофорі. Якщо зелений вогонь не можна запалити через несправність повторювального світлофора, то порядок проїзду цього світлофора встановлюється ИДП п.1.9.
18.Назначеніе локомотивного світлофора. Як він сигналізує при автоблокування? (ІСІ п.2.1, 2.24, 2.25)
Відповідь: Локомотивні світлофори дозволяють або забороняють поїзду прямувати з одного блок-ділянки на іншу, а також попереджають про показання колійного світлофора, до якого наближається поїзд.
На ділянках, обладнаних автоблокуванням, локомотивні світлофори подають сигнали:
· Зелений вогонь - дозволяється рух зі встановленою швидкістю, на колійному світлофорі, до якого наближається поїзд, горить зелений вогонь, а також один жовтий миготливий, один зелений миготливий або один жовтий і один зелений вогні;
· Жовтий вогонь - дозволяється рух зі зменшеною швидкістю, на колійному світлофорі, до якого наближається поїзд, горить один або два жовті вогні, а також інші вогні, що вказують на рух поїзда з відхиленням по стрілочному переводу;
· Жовтий вогонь з червоним - дозволяється рух з готовністю зупинитися. На колійному світлофорі, до якого наближається поїзд, горить червоний вогонь;
· Червоний вогонь - загоряється в разі проїзду колійного світлофора з червоним вогнем;
· Білий вогонь - вказує на те, що локомотивні пристрої увімкнені, але коди з колійного на локомотивний світлофор не передаються, і машиніст повинен керуватися тільки показаннями колійного світлофора.
При проходженні за показаннями локомотивного світлофора подаються сигнали:
· Зелений вогонь - дозволяється рух зі встановленою швидкістю, попереду вільно 2 і більше блок-ділянки;
· Жовтий вогонь - дозволяється рух зі зменшеною швидкістю, попереду вільна
1 блок-ділянку;
· Жовтий вогонь з червоним - дозволяється рух з готовністю зупинитися, наступний блок-ділянка зайнята;
· Червоний вогонь - при в'їзді поїздів на зайняту блок-ділянку;
· Білий вогонь - вказує на те, що локомотивні пристрої увімкнені, але коди зі шляху на локомотивний світлофор не передаються.
19.Когда застосовуються постійні сигнали зменшення швидкості? Як вони встановлюються? (ІСІ п.3.1)
Відповідь: Постійні сигнали зменшення швидкості - це диски, з одного боку жовтого кольору, з іншого - зеленого. Вони застосовуються для огородження небезпечного місця, де обмеження швидкості встановлено наказом начальника дороги, і розміщуються на опорах контактної мережі або спеціальних щоглах.
Місця, що вимагають зменшення швидкості, з обох сторін на відстані 50 м від меж захищаються сигнальними знаками «Початок небезпечного місця» та «Кінець небезпечного місця». Від них на відстані «А», яке також встановлюється наказом начальника залізниці в залежності від керуючого спуску і максимально допустимої швидкості руху поїздів на перегоні, встановлюються постійні сигнали зменшення швидкості. Жовтої стороною диска подається сигнал «Дозволяється рух із зменшеною швидкістю та готовністю проїхати небезпечне місце, огороджене сигнальними знаками« Початок небезпечного місця »та« Кінець небезпечного місця »зі швидкістю, зазначеної в наказі начальника дороги. Зеленої стороною диска подається сигнал «Поїзд пройшов небезпечне місце». На 2-хпутних перегонах все сигнали встановлюють з правого боку в напрямку руху поїзда, а на 1-путніх ділянках машиніст бачить жовтий диск і знак «Початок небезпечного місця» з правого боку, «Кінець небезпечного місця» і зелену сторону диска - з лівого боку у напрямку руху.
20.Переносние сигнали. Вимоги, що пред'являються переносними сигналами. (ІСІ п.3.2, 3.3)
Відповідь: До переносних сигналів відносяться: прямокутні щити червоного кольору з обох сторін або з одного боку червоного кольору, з іншого - білого; квадратні щити з одного боку жовтого кольору, з іншого - зеленого, ліхтарі на жердинах з червоним вогнем, червоні прапори на жердинах.
Переносними сигналами ставляться вимоги:
Прямокутний щит червоного кольору, червоний прапор на жердині або червоний вогонь ліхтаря на жердині - вимагають зупинки. - Стій! Забороняється проїжджати сигнал.
Квадратний щит жовтого кольору подає сигнал в залежності від того, де він встановлений:
якщо щит встановлений на перегоні - «Дозволяється рух із зменшеною швидкістю, попереду небезпечне місце, що вимагає зупинки або проходження із зменшеною швидкістю»;
якщо щит встановлений на головній колії станції - «Дозволяється рух із зменшенням швидкості, попереду небезпечне місце, яке потрібно пройти зі зменшеною швидкістю»;
якщо щит встановлений на інших шляхах станції, то «Дозволяється пройти сигнал зі швидкістю, зазначеної в попередженні, а при його відсутності - зі швидкістю не більше 25 км / год».
Зелена сторона квадратного щита вдень і вночі на перегоні і на головній колії станції вказує на те, що машиніст має право підвищити швидкість до встановленої, якщо поїзд проїхав небезпечне місце всім складом.