Підозрюю, що з (3D) Experience будуть не тільки проблеми змістовності самої концепції і вітчизняного консерватизму (псевдопрагматізма, скептицизму, зворушливо-агресивної закомплексованості.), Але і проблеми перекладу на російську мову. «PLM» як зручну мантру можна було і не переводити або цілком стерпно проектувати в об'єктивно існуючий життєвий цикл продукту або вимушено ототожнювати з майже всім зрозумілим управлінням даними про продукт. Не так просто буде впоратися з experience. Про всяк випадок, зауважу, що в словниках і в гуглі це слово перекладається так: досвід, досвід роботи, переживання, стаж, знання, життєвий досвід, випадок, пригода, випробування, враження, переживання, відчуття.
Першу спробу зрозуміло пояснити російською мовою, що таке 3DEx, ймовірно, зробив Микола Снитніков в своєму isicad-репортажі про 3DExperience Форумі в Москві. Dassault Systemes тепер ставить в центр не саме Виріб або його Життєвий Цикл, а то, для чого це виріб створюється, тобто - ті відчуття і досвід, які виникають при його використанні. Виріб - це не головне. Продається і купується не виріб, а його функціонал. Або навіть не функціонал, а ті можливості і почуття, які виникають під час використання виробу. Відповідно, 3DExperience - це можливість цифрового 3D моделювання вироби, життєвого циклу вироби, поведінки вироби і оточення вироби.
Діліп стверджує, що зрозумів концепцію experience-економіки, але запитує: можу собі уявити, як це працює в B2C бізнесі, але не розумію, що це означає для ринку B2B? Приклади, наведені Діліпа, дозволяють розширити (або уточнити?) Гіпотезу щодо того, що таке 3DExperience. Він допускає, що виробник автомобілів зможе скористатися новою дассошной платформою для того, щоб за допомогою всяких там доданих і інших реальностей дати покупцеві автомобіля можливість як завгодно (викривлено?) Кастомизировать свій майбутній автомобіль - так що покупці кинуться до цього виробника, і він переможе всіх конкурентів. Однак, міркує Діліп, незрозуміло, як цей experience допоможе виробнику, скажімо, підшипників для коліс того ж автомобіля, якщо цей виробник використовує, наприклад, старий добрий SolidWorks? Чи повинен такий виробник пристосовуватися до кожного покупця ящика підшипників? Коротше: 3DExperience - це для всіх чи ні? - запитує нас Діліп.
PS. По-моєму, «Experience Economy» можна перекласти як «Економіка корисного досвіду і приємних вражень», а проти такої економіки заперечувати важко.